今年以來，一直相對低調的中國商用車行業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢，“服務”開始成為商用車企業(yè)營銷中極力推崇的核心理念。年初福田汽車提出了“大服務”的理念，隨后陜西重汽、東風汽車、一汽也紛紛推出以“服務”為主要訴求點的營銷計劃。

　　隨著品牌多元化及產(chǎn)品同質化，很多廠家提出靠差異化全方位競爭獲取競爭優(yōu)勢。差異化到底有何內涵？先來看看乘用車領域，以上海通用為例，2002年打出名為“別克關懷”的服務品牌，推出了一對一顧問式服務等6項標準化“關心服務”。幾年來“別克關懷”的內容不斷拓展，早已經(jīng)成為金字招牌。

　　雖然商用車做服務有著各種各樣的難處，但這關系到消費者的切身利益，也是一個企業(yè)在市場生存的命脈。有膽識有遠見的汽車廠商不僅要做服務，還要下大力氣把服務做好。而這就是福田汽車所倡導的“差異化營銷”的核心價值所在。

　　值得一提的是，隨著天氣的逐漸升溫，“夏季送清涼”優(yōu)質服務活動即將啟動，而這僅僅是福田汽車在2005年“讓您滿意”工程中的眾多舉措之一。

　　事實上，為了實現(xiàn)差異化的營銷，福田早就開始未雨綢繆，致力于將轎車化服務首次引進商用車領域。為了更快速地響應消費者的需求，福田汽車建立了中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的呼叫中心，全年365天24小時，實現(xiàn)全覆蓋，使“一站式服務”的價值得到完美體現(xiàn)。

　　有付出便有回報，福田汽車旗下的歐曼重卡上市不到3年，市場銷量便位居行業(yè)三甲之列。在輕卡市場，福田奧鈴則直接切入中高端市場，目前更是以“超越”、“薩普”、“捷運”三劍客的威力重磅出擊輕卡車市，成為領軍品牌。客車領域，歐V客車在2005年上海世界客車博覽會上包攬兩項大獎，并指定為“兩會”用車。CCTV2005我最喜愛的中國品牌評選中，福田汽車再度成為中國商用車唯一獲此殊榮者。經(jīng)權威機構評估，“福田”的品牌價值已達106.0537億元。

　　通過服務創(chuàng)造營銷差異化的舉措，對于正陷入產(chǎn)品同質化泥潭的商用車行業(yè)來說，無疑可資借鑒。

出處：新民晚報
 
商用車競爭探索“新規(guī)則”
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2005年05月27日 09:36　作者：鐘升
 
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　　今年以來，一直相對低調的中國商用車行業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢，“服務”開始成為商用車企業(yè)營銷中極力推崇的核心理念。年初福田汽車提出了“大服務”的理念，隨后陜西重汽、東風汽車、一汽也紛紛推出以“服務”為主要訴求點的營銷計劃。

　　隨著品牌多元化及產(chǎn)品同質化，很多廠家提出靠差異化全方位競爭獲取競爭優(yōu)勢。差異化到底有何內涵？先來看看乘用車領域，以上海通用為例，2002年打出名為“別克關懷”的服務品牌，推出了一對一顧問式服務等6項標準化“關心服務”。幾年來“別克關懷”的內容不斷拓展，早已經(jīng)成為金字招牌。

　　雖然商用車做服務有著各種各樣的難處，但這關系到消費者的切身利益，也是一個企業(yè)在市場生存的命脈。有膽識有遠見的汽車廠商不僅要做服務，還要下大力氣把服務做好。而這就是福田汽車所倡導的“差異化營銷”的核心價值所在。

　　值得一提的是，隨著天氣的逐漸升溫，“夏季送清涼”優(yōu)質服務活動即將啟動，而這僅僅是福田汽車在2005年“讓您滿意”工程中的眾多舉措之一。

　　事實上，為了實現(xiàn)差異化的營銷，福田早就開始未雨綢繆，致力于將轎車化服務首次引進商用車領域。為了更快速地響應消費者的需求，福田汽車建立了中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的呼叫中心，全年365天24小時，實現(xiàn)全覆蓋，使“一站式服務”的價值得到完美體現(xiàn)。

　　有付出便有回報，福田汽車旗下的歐曼重卡上市不到3年，市場銷量便位居行業(yè)三甲之列。在輕卡市場，福田奧鈴則直接切入中高端市場，目前更是以“超越”、“薩普”、“捷運”三劍客的威力重磅出擊輕卡車市，成為領軍品牌。客車領域，歐V客車在2005年上海世界客車博覽會上包攬兩項大獎，并指定為“兩會”用車。CCTV2005我最喜愛的中國品牌評選中，福田汽車再度成為中國商用車唯一獲此殊榮者。經(jīng)權威機構評估，“福田”的品牌價值已達106.0537億元。

　　通過服務創(chuàng)造營銷差異化的舉措，對于正陷入產(chǎn)品同質化泥潭的商用車行業(yè)來說，無疑可資借鑒。