輕型客車在四川的市場并不大，每年的銷量在2000臺左右，銷售額約2個億，然而，就是這樣一個并不為大廠家所看好的市場，從五一之后，許多廠商暗地里展開了較量。

    福田是全國最大的商務車生產(chǎn)廠。在全國輕客市場，緊隨金杯，居于老二的位置。而在成都市場，由于其沒有專賣店，市場份額不足10%，不僅沒有海獅所占市場高，與進入成都市場10年之久，占據(jù)50%市場份額的金杯相比，更不可同日而語。此次福田進入成都，自信懷揣殺手锏，其價位在6萬元至10萬元之間。

   其實，福田最具殺傷力的武器還在于其推出的一款柴油車，這在輕型客車市場是獨一家，福田高調(diào)大舉進入成都市場，對眾多輕型客車商家來說，反應卻各有不同。

    不管商家作出何種反映，福田的進入，已經(jīng)在成都輕客市場掀起了風浪。以金杯為例，為應對市場變化，推出了一款5.98萬元的超低價位經(jīng)濟型輕客。而諸如奧獅等小品牌也準備調(diào)低價位。記者采訪中卻發(fā)現(xiàn)，輕型客車的發(fā)展前景并不令人樂觀，其低端產(chǎn)品受到微型面包車沖擊，而高端產(chǎn)品又受SUV和MPV的擠壓，總體目標市場也呈現(xiàn)下降趨勢。

     一個看似正在萎縮的市場，何以會引起眾多廠商的死拚。經(jīng)過深入調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，其間，隱藏著一個正在形成的龐大市場。其一、隨著城市交通水平的提高，微型卡車正逐漸退出城市物流市場，代之而起的正是輕型客車，其二、全國正實施的村村通公交。由于村道路窄，輕型客車正是其最好的交通工具。行業(yè)人士預測，經(jīng)過兩年的低迷之后，輕型客車市場必將走入一個高峰，現(xiàn)在的市場競爭，正是未雨綢繆的表現(xiàn)。