中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2004年，中國汽車銷量增長15.5％，與02、03年的增長率相比，04年的增幅大大下降。而04年輕客在整個車市的表現(xiàn)，更是不盡如人意——比整個汽車市場增幅還要低１４個百分點，增長率僅達(dá)到1.5％，與03年基本持平；然而，04年輕客的銷量還包含了ＭＰＶ、ＳＵＶ等車型，剔除這些車型的銷量，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 04年輕客的銷量實際上同比下降了16.6％。再看05年1～3月份的數(shù)據(jù)，2月銷量比1月銷量下降39.29％，3月與2月相比大幅增長，增長率達(dá)139.36％，但截至3月同期累計增長率為負(fù)值——下降了11.92個百分點。

    什么原因造成輕客銷量下滑呢？

    第一，鋼材、原油等原材料的漲價直接導(dǎo)致輕客制造成本的上升。鋼材是汽車制造所需的主要原材料，且消耗量大，約占汽車重量的70%；與轎車相比，制造輕客的鋼材用量更大，這就決定了鋼材的漲價勢必帶動輕客單車成本的上升。

    第二，客運市場增長緩慢造成輕客用戶的經(jīng)營效益每況愈下?？者\和鐵運本身對客運市場有一定擠壓，火車提速更是給公路客運增加了壓力，從而影響了輕客的市場需求。

    第三，MPV對輕客的威脅越來越大。MPV在國外多為家庭用車，到了中國則演變成商務(wù)用車，直接構(gòu)成了輕客的競爭對手。外觀豪華氣派、乘坐舒適、操作靈活的ＭＰＶ已經(jīng)吞噬了輕客市場的大部分份額。伴隨大量新品的上市和價格的持續(xù)下降，MPV對輕客的沖擊將是空前絕后的，它使得輕客產(chǎn)品更加貶值。

    此外，國家宏觀調(diào)控的影響，相應(yīng)車貸門檻的提高；燃油價格的暴漲；新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實行；輕客市場的相對飽和等也是造成輕客銷售頹勢的宏觀原因。

    那么，輕客如何尋找市場突破口以步入發(fā)展坦途呢？

    首先，輕客的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。首先是車型的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，０４年輕客中１０～１４座之間客車呈現(xiàn)增長態(tài)勢，９座以下和１５座以上的輕客都在下降，輕客小型化趨勢明顯；有關(guān)專家預(yù)計０５年輕客市場的增長主要是１０萬元左右、１０～１４座的車型。其次是用途的轉(zhuǎn)變。目前我國城市物流市場需求日益增長、加之對卡車的限行，這就為輕客躋身這一市場提供了良好機(jī)遇。因此，城市物流市場將是輕客的一個發(fā)展突破口。目前一些輕客廠商也預(yù)見到了城市物流日益加大的空白市場，并及時推出了自己的快運新品，如北汽福田的風(fēng)景快運、江鈴全順的全順快運。

    其次，性價比、營銷和服務(wù)將是輕客市場煥發(fā)生機(jī)的關(guān)鍵所在。原材料的漲價導(dǎo)致輕客制造成本的增加，而輕客的銷售價格卻很能隨之上漲，在此情況下，質(zhì)量的保證是至關(guān)重要的，若靠降低配置、降低質(zhì)量來保證利潤無異于飲鴆止渴。目前，中國用戶的消費行為日益理性，這就對廠家的營銷方式、服務(wù)水平提出了更高的要求，尤其是處于“售后”的服務(wù)，需要各廠家在服務(wù)理念和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上不斷完善，這也是整個汽車市場的大勢所趨。北汽福田為輕客廠商樹立了一個服務(wù)理念的典范。

    據(jù)悉，北汽福田將05年定位為"福田汽車服務(wù)年"，一項貫穿全年的"福田汽車讓您滿意服務(wù)工程"已經(jīng)正式啟動。近日，福田風(fēng)景輕客在全國范圍內(nèi)全面開展了春季風(fēng)景"10+1"超值服務(wù)大行動，該專項服務(wù)對已經(jīng)投入使用的車輛進(jìn)行多達(dá)10項的免費服務(wù)，包括免費清潔車輛和空氣濾清器，免費檢查檢測車輛的傳動皮帶、雨刷器、燈光音響系統(tǒng)工作情況并在必要時提醒用戶維修，免費檢查蓄電池液、制動液、轉(zhuǎn)向液等液體消耗情況等等。除了這 10項完全免費服務(wù)，風(fēng)景輕客全國所有的服務(wù)站統(tǒng)一承諾免除100元以內(nèi)的車輛維修工時費。此外，圍繞"傾聽客戶心聲，關(guān)愛風(fēng)景客戶"這一主題，風(fēng)景各主銷區(qū)域核心城市的銷售服務(wù)店，紛紛開展福田風(fēng)景車主聯(lián)誼活動，以座談會形式與車主零距離互動。風(fēng)景輕客用數(shù)字化的創(chuàng)新服務(wù)，為本土化汽車后市場注入了一股新的活力。

    第三，瞄準(zhǔn)農(nóng)村客運市場。據(jù)交通部預(yù)測，“十五”末我國農(nóng)村客車的需求量約３５萬輛左右，目前只有２５～２６萬輛，有近１０萬輛的缺口，其中輕客的比例不低于１／３。這無疑為輕客企業(yè)提供了一個極大的市場空間。目前這一市場尚處于初級發(fā)展階段，各廠家均可進(jìn)入。據(jù)悉，目前農(nóng)村客車主要集中在５～７米，尤其是６米左右的產(chǎn)品最受歡迎，且競爭較為激烈。