身處輿論漩渦中的亞星客車近來的日子顯然不太好過。先是證券市場上連續(xù)兩年報虧面臨退市危機，后又因連日來市場上對顧雛軍和科龍層面上的質疑而受波及，成為市場關注的焦點

　　日前，亞星客車在總部揚州召開了2005年亞星客車工商懇談會，面對來自各大媒體記者的頻頻提問，亞星總裁譚榮偉不厭其煩，有問必答。與此同時，揚州市副市長王榮平亦親自前來助陣，他的身后，是當?shù)馗鞔筱y行的行長。  

　　據(jù)了解，造成亞星客車2004年虧損的主要原因是其參股公司天驕科技創(chuàng)業(yè)有限公司發(fā)生了一億元以上的虧損。亞星占有天驕公司33.33％的出資比例，應承擔3300萬元以上的損失。

　　據(jù)譚榮偉介紹，雖然有33.33％的股權，但亞星一直未能參與到天驕公司的日常經(jīng)營管理中，亞星公司會通過司法途徑盡可能挽回投資天驕公司的損失。

　　王榮平同樣開門見山："在特殊背景下召開的懇談會，各方也比較關心科龍電器的事情對亞星有什么影響。大家放心，公司非常穩(wěn)定。"或許是為了使自己的話更有說服力。

　　王榮平證實目前包括收購亞星在內的所有格林柯爾該到的資金都已經(jīng)到位。

　　據(jù)了解，亞星客車昔日曾是國內首屈一指的客車品牌，由于體制改革的滯后，其經(jīng)濟效益與影響力不斷下滑，漸漸退出國內客車一線品牌的行列。為了重樹威名，2003年，亞星客車開始醞釀改制，揚州市政府經(jīng)過反復的調研論證，將亞星客車控股權轉讓給揚州格林柯爾，使亞星客車成為汽車行業(yè)上市公司里第一家民營控股的企業(yè)。

　　王榮平說："雖然選擇跨行業(yè)合作伙伴確有風險，但選擇格林柯爾的確是明智的。改制一年多來，亞星發(fā)生了可喜的變化，從高管到職工的經(jīng)營理念都發(fā)生了改變；新產(chǎn)品的開發(fā)能力明顯增強；采購成本降低，企業(yè)效益改善，堵住了很多管理的漏洞；市場營銷、售后服務方面也有了進步。"

　　他最后代表地方政府表態(tài)，將對格林柯爾的亞星、揚州科龍一如既往地支持，特別是在它們遇到困難的時候。

　　譚榮偉表示，亞星客車在經(jīng)歷2004年改制的短暫陣痛之后，目前各項工作已經(jīng)走上了良性發(fā)展軌道。2004年亞星客車累計銷量4254輛，排名行業(yè)第10位，其中公交客車銷量位列行業(yè)前三甲。2005年1-4月份，亞星累計產(chǎn)量1360臺，同比增長14.19％；銷量1341臺，同比增長13.84％，排名行業(yè)第7位，銷售額也較去年同期增長15.34％。改制一年多來，亞星客車在市場領域獲得了一系列的突破，首次打入北京、沈陽、廣州、西安、南昌等市場，并獲得一系列大訂單。在2005年4月份進行的北京公交車招標大會上，亞星再次以獲得305臺訂單的成績證明已進入了良性發(fā)展軌道。

　　"從目前的形勢來看，上半年5億元的銷售額不成問題，如果不出現(xiàn)太大的意外，今年將是亞星客車有史以來形勢最好的一年。"譚榮偉如此估測公司今年的業(yè)績。