根據(jù)2004年度，城郊市場調(diào)查報告顯示：乘車高峰期，車內(nèi)平均每平方米站立人數(shù)可達(dá)11人之多，平均載客量達(dá)100到200人之多。
看到上面的數(shù)字，你也許會感到震驚，但這是我國城郊公車現(xiàn)狀不容樂觀的事實。專家指出：未來的城郊車行業(yè)是向大型、多座位、多站位、多空間、環(huán)保方面發(fā)展。

    大型化

    我國城市人口密集、客流量大，在客流高峰期，城市交通客車要超負(fù)荷運(yùn)行。高密度的人群，為病菌的傳播提供了便利的條件，為人們的身心帶來了巨大的壓力。解決這一問題的有效辦法之一就是加大車身長度，把車身長度加大到11~12m，正常載客人數(shù)為100～120人左右，這種大型加長城郊車在國外早已上市。

    多坐位、多站位、多空間

    目前城市客車車的坐位定位在20～50個之間，站位在50人左右，僅供市內(nèi)乘客使用。但是，每遇節(jié)假日的高峰期，城市客車便會面臨巨大的壓力。而專供人們外出旅行的旅游客車，雖然解決了座位的問題，但在行李架方面遇到了前所未有的阻力，給人們的外出帶來了很大的不便。也就是說，城市客車滿足不了市內(nèi)乘客的乘車需要，城郊客車又得不到游客的好評，而這樣的乘車隱患無處不在。鑒于目前的這種狀況，緩解城市和城郊交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，滿足2008奧運(yùn)會的需求，多坐位、多站位、多空間客車的上市，勢在必行。

    環(huán)?；?/P>

    污染已成為人類生活的一大勁敵，環(huán)保已成為制約我國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要因素，人們正在強(qiáng)烈呼喚“綠色環(huán)保汽車”。歐共體在2004年就要求車外加速噪聲降到82dB(A)，我國汽車車外加速噪聲也要降到85dB(A)。按照這一要求，目前我國大多數(shù)城市公共汽車的噪聲指標(biāo)是不及格或是勉強(qiáng)及格。

    識時務(wù)者為俊杰！丹東黃海的MPB應(yīng)時而生，它作為城市客車、城際（城郊）客車、旅游客車的多方面特性的綜合體，當(dāng)然兼具三種客車的個性。MPB的出現(xiàn)，解決了城郊客運(yùn)量大的問題，順應(yīng)了城郊車發(fā)展的方向。據(jù)丹東黃海相關(guān)人士透露，該車除了用于城郊客運(yùn)，還用于機(jī)關(guān)班車、團(tuán)體客運(yùn)、長途及中短途的城際間客運(yùn)、旅游包車等，是真正名副其實的多功能客車。

    有消費(fèi)者認(rèn)為：MPB多功能客車是時尚與實用的優(yōu)雅展示，是創(chuàng)新與科技的集中體現(xiàn)，是人文與自然的完美結(jié)合，它開創(chuàng)了客車行業(yè)的新理念。它既豪華舒適，又方便快捷，是人們外出、上班、旅行等的首選。

    專家人士評論：MPB是為中國市場良身打造的一款新概念多功能客車。它不是概念的簡單炒作，而是一種實實在在，給人們帶來舒適、方便、快捷、安全的多功能客車。它的上市，不僅使中國客車行業(yè)又多了一個競爭車型，更深遠(yuǎn)的意義，是它為客車領(lǐng)域開啟了多功能的新時代。