一汽集團在中國汽車工業(yè)中至高無上的地位是毋庸置疑的。但是就一汽客車而言，其整車的地位遠不如一汽集團的地位那樣顯赫。近幾年一汽集團的決策層也意識這個問題，按集團副總經理安德武所言："饅頭、包子一汽都想要，一汽決不放棄客車。"

　　在2002年年底一汽客車有限公司的成立大會上，記者曾問過集團總經理竺延風："如何看待一汽的客車板塊？"竺總承認，一汽在客車整車發(fā)展上是比其他板塊落后了，但是他認為，一汽客車選擇在客車市場成熟期介入，能夠規(guī)避諸多風險，而且以一汽的工業(yè)基礎、技術水平和配套能力，發(fā)展客車必定進展神速，客車可以成為集團發(fā)展新的增長點。當時一汽客車還為今后5年的發(fā)展制定了目標，爭取實現(xiàn)整車產銷8000輛，客車底盤20000輛，銷售收入40億元。然而，兩年半時間過去了，一汽客車的發(fā)展似乎并不像竺總預計的那樣順利。面對其他客車廠的不斷進步，一汽集團的領導們又下了進一步的決心。

　　不尋常的調兵遣將差不多4個月前，一汽集團終于對客車公司的高層進行了變動，原一汽紅塔總經理高長春擔任一汽客車總經理，原一汽貿易總公司副總經理姜力堂擔任一汽客車副總經理。

　　1998年4月，高長春以一汽集團總經理助理的身份離開故鄉(xiāng)長春，調任一汽紅塔公司黨委書記兼總經理，在短短的時間里把一個曾經瀕臨破產的一汽紅塔，打造成為具有競爭實力的知名企業(yè)。在一汽人的口碑中，他是個破解難題的專家，這次來一汽客車，他的集團總經理助理的身份依然存在。由此可見，一汽客車在集團中的地位在提高，同時因為有了高長春，客車公司與集團領導層的溝通變得十分順暢。而姜力堂也非等閑之輩，他一直工作在一汽銷售的第一線，尤其是在一汽貿易總公司工作多年，是解放卡車銷售的一線干將，可以說他為解放贏得中國卡車第一品牌立下了汗馬功勞，有著豐富的銷售工作經驗和社會資源。集團領導層把這兩位重量級人物安排在客車公司，顯然是對客車板塊寄予厚望。

　　改革機構與流程高長春對做好一汽的客車是非常有信心的，他對記者說："一汽做客車是最有條件的，我們是國內主要的客車底盤制造商，客車的主要技術在底盤，而我們的底盤技術在國內是最先進的。我們還有一汽強大的零部件工業(yè)支持，還有最廣泛的一汽服務網(wǎng)絡支持，這一切都是我們做好工作的有利條件。我始終認為不管做什么車，質量和技術是最重要的。"為了實現(xiàn)高長春心中的質量和技術要求，他在進入一汽客車不久就對公司的機構和生產流程進行了重大改動。

　　首先將原來一汽客車以一汽底盤廠、一汽無錫汽車廠、一汽大連客車廠三個廠為主體、底盤廠為核心的格局打破，底盤廠只是客車公司的一個部門。這樣的變動相對突出兩家客車廠的重要性，也把高長春不僅僅靠底盤吃飯，而是要堅定地發(fā)展整車的意圖彰顯無遺。同時對三個廠實施"扁平式"管理，進行流程再造，把三個廠的資源合三為一，集中公司的優(yōu)勢參與市場競爭。在生產管理上，高長春根據(jù)客車生產小批量、多批種、多品種的特點，提出了全新的混流生產概念。把單件產品和批量產品的生產通過合理的調配，都放在了生產流水線并通過改變生產物流的供給方式實現(xiàn)正常的運轉。這樣的生產方式保證了客車產品質量的穩(wěn)定性，也在更大程度上發(fā)揮了一汽客車在規(guī)模化生產方面的優(yōu)勢。

　　打造新型的銷售平臺高長春上任不久，即提出"一年打基礎，二年搶市場，三年見成效"的目標。為了實現(xiàn)這個目標，姜力堂在營銷上的配合就顯得尤為重要。過去一汽客車多年來以銷售底盤見長，在整車營銷上是弱項。一汽客車公司新班子上任后，加強營銷隊伍的整合成為最重要的工作。

　　姜力堂主抓公司的銷售工作，他對記者說，客車企業(yè)目前幾種營銷模式并存，有直銷、代銷或是混銷。他認為，一汽客車要成為一流的客車廠，僅僅依靠直銷是不行的，要建設一支隊伍，也要向外借力。所謂借力，一是借助一汽品牌和影響的力量，二是一汽整車營銷網(wǎng)絡的力量。要有選擇地挑選一批實力強的經銷商來銷售客車，也只有有實力的經銷商才能溝通好包括政府關系在內的各種關系，同時也能做好金融貸款，來拉動銷售。在營銷模式上變別人的以直銷為主、代理為輔，轉向我們的以代理為主、直銷為輔。一汽客車向西安公交總公司銷售的首批10輛"都市MM"客車就是通過經銷商銷出去的。初戰(zhàn)告捷，使得姜力堂對于做好客車銷售充滿了信心。

　　兩個有思想更有能力的人，把整個一汽客車的人氣給帶動了起來，這一點記者在一汽客車的采訪中深有體會，但是結果真的能如他們所料嗎？真的能把現(xiàn)在的底盤優(yōu)勢擴大為整車優(yōu)勢嗎？高長春的一汽客車破題之旅真的能一帆風順？姜力堂的打造一汽客車新型銷售平臺一定能成功？面對目前眾多媒體在為一汽客車紛紛唱贊歌之時，記者對此表示謹慎樂觀。當然從內心而言，真的希望他們能盡快成功，因為他們的成功必將為中國客車業(yè)提供新的成功范例和模式。