在國內(nèi)外汽油價格不斷上揚的背景下，近一時期各大媒體對城市交管部門的"限小"政策可謂口誅筆伐，似乎只要把所有的大排量車都換成了小排量車，我們的社會就可以既節(jié)能又環(huán)保了。不錯，如果單就大排量車與小排量車而言，筆者也認為發(fā)展小排量車是大勢所趨。但我們在討論這個問題的時候卻不免有些太過孤立，以致忽略了這樣一個事實---中國是一個人口大國，我們的人口基數(shù)是發(fā)達國家的十幾、二十幾倍，當我們中的一些人在大談諸如法國等一些發(fā)達國家早已是微型車大行其道時，這些人是否想過我們有沒有學習法國人的本錢？

　　以筆者之見，或許我們現(xiàn)在有，但以后肯定沒有。表面上看，學習法國人開小排量汽車總比學習美國人開大排量車要好得多，但深層次分析，我們就會發(fā)現(xiàn)我們連學習法國的本錢也沒有。為什么？因為從某種意義上講，微型車就是私家車的代名詞，隨著我國城市居民收入水平的不斷提高，人們要攢錢買一輛幾萬元的微型車是件很容易的事，而如果人人在社會的倡導下都懷有一個轎車夢，當他們紛紛去實現(xiàn)自己的夢想時，只要看看北京今天的交通狀況就能想象得出，那一輛輛承載著人們很大一份心血的小轎車到時也許只能停放在家中更多地做擺設了。不僅如此，消費者還要為此再多交一份停車費，這對于剛剛實現(xiàn)小康生活的人們不是一種很大的浪費嗎？況且隨著汽車數(shù)量的成倍增加，即便是小排量汽車，節(jié)油與環(huán)保也無從談起。

　　今年以來，北京市的道路堵塞現(xiàn)象日益嚴重。據(jù)北京市交通管理局提供的數(shù)據(jù)表明，北京市機動車總數(shù)目前已經(jīng)超過230萬輛，全市交通道路90％以上處于飽和或超飽和的狀態(tài)，早晚流量高峰期間，整個城區(qū)的道路基本處于擁堵狀態(tài)。新車多、事故多、交通管理不善是北京當前交通的一個顯著特點，同時也是擁堵加劇的一個主要原因。而據(jù)有人預測，到2010年，北京的汽車保有量將超過500萬輛。屆時，先不說車在路上怎么跑，就是停車都成問題，若按每輛汽車10平方米停車面積來計算，北京很難承受總共50平方公里的停車場。因此，撇開是發(fā)展小排量還是大排量汽車不談，中國要有效地解決能源浪費、交通擁堵與空氣污染等一系列棘手問題，走節(jié)約型社會之道，非致力于公共交通設施建設而無其他更好出路可言。