不久后的馬來西亞首都吉隆坡，將出現(xiàn)120輛嶄新的高檔城市客車，客車后側(cè)“東風(fēng)杭汽”的標(biāo)記，彰顯出杭州制造的驕傲。昨日，這120輛由東風(fēng)杭州汽車公司生產(chǎn)的城市客車，完成了交付儀式，從東風(fēng)杭汽廠區(qū)緩緩駛出，經(jīng)由上海港被運(yùn)送到馬來西亞。據(jù)了解，這是馬來西亞首次向我國(guó)大批量采購(gòu)客車，同時(shí)也開啟了杭產(chǎn)汽車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的大門。

    杭州打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈

    汽車工業(yè)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。在杭州市的機(jī)械工業(yè)中，汽車工業(yè)已經(jīng)占據(jù)半壁江山。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，杭州機(jī)械工業(yè)（100多家歸口機(jī)械類企業(yè)）總產(chǎn)值達(dá)576.84億元，其中汽車工業(yè)總產(chǎn)值為266.35億元。

    早在兩年前，杭州市汽車企業(yè)已發(fā)展到80余家，其中整車制造改裝廠6家，零部件廠60多家。然而，整車生產(chǎn)的薄弱，外加大批汽車零部件產(chǎn)品被拒之配套市場(chǎng)之外，杭州市的汽車工業(yè)難以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

    有數(shù)據(jù)顯示，2002年杭州市生產(chǎn)整車1.2萬輛，銷售收入10.83億元。這與同期全國(guó)325.4萬輛的汽車產(chǎn)量相形見絀，也與杭州市16萬多輛的汽車保有量不可同日而語(yǔ)。杭州汽車工業(yè)要做大做強(qiáng)，需要整車企業(yè)，特別是代表現(xiàn)代制造業(yè)綜合水平的汽車工業(yè)支撐。

    目前我國(guó)高檔客車和高速公路專用汽車基本上依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)需要加快此領(lǐng)域的開發(fā)。

    東風(fēng)杭汽搶占國(guó)際市場(chǎng)

    對(duì)于曾位居全國(guó)大型客車底盤市場(chǎng)份額第一的東風(fēng)杭汽來說，進(jìn)入高檔客車的生產(chǎn)銷售領(lǐng)域是后手入市，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)強(qiáng)手林立，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要分得一杯甜羹并不容易。根據(jù)客車底盤進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)杭汽制定出海外客車市場(chǎng)的開拓目標(biāo)，并將其納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

    據(jù)了解，此次馬來西亞政府和MT公司下單杭州，正是出于對(duì)杭汽在海外市場(chǎng)的跟蹤技術(shù)服務(wù)體系和全程保姆式售后服務(wù)體系的信賴。馬來西亞MT公司向杭汽訂購(gòu)的120輛“東風(fēng)·風(fēng)圣”高檔城市客車，右置駕駛，開設(shè)四門，采用了東風(fēng)杭汽的看家拳頭產(chǎn)品專用客車底盤，以及日本富士重工的車身技術(shù)，其設(shè)計(jì)和制造均居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有較高的性價(jià)比。

    一個(gè)批量出口120量高檔客車，不但創(chuàng)下了浙江省的第一，同時(shí)也是東風(fēng)杭州汽車有限公司的首例，表明東風(fēng)杭汽開始躋身國(guó)內(nèi)客車整車出口的主力陣營(yíng)。東風(fēng)有限商用車公司高層領(lǐng)導(dǎo)、東風(fēng)杭汽董事長(zhǎng)胡建國(guó)表示：擔(dān)綱東風(fēng)客車事業(yè)主力軍的東風(fēng)杭汽，已經(jīng)在開拓客車海外市場(chǎng)上邁出了扎實(shí)的一步。