日前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一輛電控共軌柴油公交車在無錫投入運(yùn)營(yíng)。這是由我國(guó)完全自主研發(fā)的電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配成功的公交車輛，并搶在外國(guó)汽車巨頭之前率先占據(jù)了這一技術(shù)的制高點(diǎn)。目前，在世界范圍內(nèi)掌握這一尖端技術(shù)的其他國(guó)家只有德國(guó)、美國(guó)和日本。這一成果的取得，將直接服務(wù)于百姓的日常生活，為社會(huì)帶來巨大效益。

　　一汽無錫油泵油嘴研究所所長(zhǎng)朱劍明表示，這套電控共軌柴油噴射系統(tǒng)是他們歷時(shí)10年，在國(guó)內(nèi)孤軍奮戰(zhàn)自主研發(fā)研制成功的，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　據(jù)了解，自從我國(guó)自主研發(fā)的電控共軌柴油噴射系統(tǒng)裝車試運(yùn)行以來，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)路試無故障。但在此之前只是匹配卡車，現(xiàn)在用來匹配運(yùn)送乘客的公交車，在振動(dòng)、噪聲、排放、安全性等參數(shù)上進(jìn)一步提高了要求。據(jù)測(cè)試人員介紹，在投入運(yùn)營(yíng)的最后一次調(diào)試中，汽車行駛在城市路、國(guó)道上，在上、下橋梁、開關(guān)空調(diào)等各種工況下測(cè)試數(shù)據(jù)，科研人員根據(jù)司機(jī)的體驗(yàn)不斷修改行車電腦里的設(shè)計(jì)參數(shù)。隨車的工程師說，與普通柴油車相比，這輛車的動(dòng)力增強(qiáng)，怠速穩(wěn)定，加速性提高，油耗下降了5%~10%，排放達(dá)到歐Ⅲ水平，噪聲明顯減小，平穩(wěn)性更好，乘坐舒適度也有很大改善。