2005年，我國輕型客車市場兩極分化越發(fā)明顯，一方面是低端輕型客車市場競爭已成飽和，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致普遍利潤下滑；另一方面，隨著旅游客運(yùn)、城市物流及一些特殊行業(yè)用車等市場的擴(kuò)大，高中端輕型客車行情日益看漲。其中，2004年開始投放市場的南京依維柯＂都靈V＂　輕型商務(wù)客車的銷售呈現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭。種種跡象表明，以依維柯為代表的第二代輕型客車正在引領(lǐng)中國輕型客車車型發(fā)展的新趨勢，品質(zhì)革命成為其核心標(biāo)志。

　?。瓌恿ο到y(tǒng)國際化

　　發(fā)動機(jī)的國際同步、多重安全的標(biāo)準(zhǔn)、轎車化的操控系統(tǒng)等特征已經(jīng)成為第二代輕型客車三大趨勢特點(diǎn)。

　　在傳統(tǒng)輕型客車時代，由于廠商囿于資金不足，絕大多數(shù)品牌沿用于國際上已經(jīng)淘汰的沒有中冷器的普通渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如日本80年代的五十鈴輕卡發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)不但動力僅為91－108馬力，同時在排放標(biāo)準(zhǔn)上只達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了動力缺陷和排放不達(dá)標(biāo)。雖然在升級換代過程中，部分輕型客車采用了嫁接中冷器的技術(shù)，勉強(qiáng)達(dá)到所謂的準(zhǔn)歐II標(biāo)準(zhǔn)，但其穩(wěn)定性和匹配性仍難以保障。這種先天不足帶來的后果是，長時間制約我國輕型客車全面開拓城市市場和高端用戶。

　　南京依維柯2004年率先將國際高端輕型客車通行的渦輪增壓中冷發(fā)動機(jī)／共軌發(fā)動機(jī)引入都靈V整車設(shè)計(jì)中，從而實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)輕型客車動力系統(tǒng)與歐美同步配比。與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)相比，這種新一代的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢更為明顯：不但擁有118－125馬力的動力保障，同時更以節(jié)省30%燃油消耗，減少25%二氧化碳排放等性能，達(dá)到歐II、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，符合任何地區(qū)（尤其是發(fā)達(dá)城市）對排放量的要求。這一革命性轉(zhuǎn)變使得新一代輕型客車順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能這一汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢，也使得第二代輕型客車的核心競爭力得到了質(zhì)的提升，因此是否具備國際同步的發(fā)動機(jī)技術(shù)成為定位第二代輕型客車的首選標(biāo)準(zhǔn)。

　　－－多重安全標(biāo)準(zhǔn)化

　　由于輕型客車首要承擔(dān)的是通勤、客運(yùn)等人員運(yùn)輸任務(wù)，安全性能必須得到保障。然而，由于國內(nèi)發(fā)動機(jī)動力有限和制造技術(shù)水平的落后，部分輕型客車往往只能配置平頭，單層鋼板或鐵皮外殼，去掉承重大梁等等，難以達(dá)到高端用戶對輕型客車安全性能的要求。從目前國際通行的多重安全標(biāo)準(zhǔn)來看，第二代輕型客車出現(xiàn)了同步配比的趨勢。國際最為先進(jìn)的四輪盤式＋ABS剎車制動系統(tǒng)在第二代輕型客車產(chǎn)品中率先應(yīng)用。

　?。{乘的轎車化

　　由于目標(biāo)客戶和業(yè)務(wù)類型的不同，許多高端輕型客車用戶群大多并不需要產(chǎn)品＂多拉快跑＂，除了安全保障之外，他們還極為看重整車透露出的品味高低，以及是否能提供完美的駕乘體驗(yàn)。為高端用戶提供＂人性化設(shè)計(jì)、個性化考慮、時尚化外觀＂，是第二代輕型客車發(fā)展的必然趨勢。在第二代輕型客車中，變化最明顯的一點(diǎn)是駕乘的轎車化，輕型客車廠商開始將原來應(yīng)用在現(xiàn)代轎車中人性化操作系統(tǒng)和更具品位的內(nèi)飾設(shè)計(jì)技術(shù)引入其中，例如，時尚外觀、晶鉆大燈、寬體車身、轎車式的整體懸架系統(tǒng)、游戲棒式變速操縱系統(tǒng)、冷暖共用的空調(diào)風(fēng)口……然而，為了符合這一潮流，唯有與世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)接軌，投入足夠的資金與時間，采用整體匹配的技術(shù)與工藝才能得以實(shí)現(xiàn)。

　　與低端輕型客車品牌連連價(jià)格戰(zhàn)、數(shù)量戰(zhàn)，造成輕型客車行業(yè)整體形象低端化不同，以都靈V系列為代表的第二輕型客車正在以＂動力系統(tǒng)的國際化、安全的標(biāo)準(zhǔn)化、外觀的現(xiàn)代化、駕乘的轎車化＂引領(lǐng)第二代輕型客車的發(fā)展方向，逐步改變消費(fèi)者對輕型客車的認(rèn)識。