12月3日，國內(nèi)首條混合動(dòng)力電動(dòng)公交專線———武漢599公交線正式開通，6輛裝配了春蘭動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)總成的客車隨之投入商業(yè)運(yùn)營。這也標(biāo)志著春蘭集團(tuán)歷時(shí)十多年研究的動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)已經(jīng)全面產(chǎn)業(yè)化，為實(shí)現(xiàn)國家“863計(jì)劃”中提出的2008年有1000臺混合動(dòng)力客車服務(wù)奧運(yùn)會目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    
    據(jù)了解，一年半以前，國內(nèi)首條電動(dòng)公交示范運(yùn)營線——武漢510公交線開通時(shí)，就試用了裝配有春蘭動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)總成的東風(fēng)客車，該車一年來已經(jīng)行駛7．5萬公里。經(jīng)測試，車用電池能量無衰減，完全滿足運(yùn)營要求。
    
    “混合動(dòng)力”客車采用的是燃油和電力兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。行駛時(shí)，油、電兩套動(dòng)力系統(tǒng)由電腦控制，根據(jù)不同路況交替或同時(shí)使用。目前599專線上的“混合動(dòng)力”客車，最高時(shí)速為80公里，續(xù)駛能力大于500公里，車廂可乘載68人，燃油消耗、廢氣排放均比普通公交車降低30％以上，達(dá)到了歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)。
    
    據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車運(yùn)營公司技術(shù)人員介紹，“混合動(dòng)力”客車應(yīng)用的電力系統(tǒng)包括電池和電機(jī)，還有一套協(xié)調(diào)電力和機(jī)械的管理系統(tǒng)。事實(shí)上，管理系統(tǒng)的應(yīng)用復(fù)雜度并不比鎳氫電池應(yīng)用的復(fù)雜度低。現(xiàn)在國內(nèi)盡管在車用電池方面有不少新產(chǎn)品，但在管理系統(tǒng)的集成匹配能力和總成設(shè)計(jì)能力上，春蘭集團(tuán)提供的車用電源管理系統(tǒng)總成技術(shù)遙遙領(lǐng)先。
    
    春蘭研究院院長邢志勇說，通過十多年的自主研發(fā)，春蘭動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)總成已成為成熟產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域內(nèi)的先行者，春蘭將繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的市場覆蓋面。