有人預(yù)測(cè)，中國(guó)客車業(yè)還需要經(jīng)歷三到五年的時(shí)間才能完成洗牌，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)還缺乏品牌意識(shí)、缺乏具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勢(shì)品牌。然而，事實(shí)是，這種情況正在發(fā)生改變。
 
    近日，權(quán)威機(jī)構(gòu)——世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)對(duì)外發(fā)布了2005年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》，這是繼去年以來世界品牌實(shí)驗(yàn)室第二次發(fā)布該排行榜，宇通以高達(dá)66.19億元人民幣的品牌價(jià)值名列第80位，蟬聯(lián)中國(guó)客車第一品牌，比去年提升了15位，成為中國(guó)客車行業(yè)品牌價(jià)值快速提升的典范。金龍、江淮和亞星緊隨其后。

　　近兩年，越來越多的中國(guó)客車企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到品牌的重要性，并且重視品牌經(jīng)營(yíng)。

　　有專家稱，客車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)里最具潛力的品種。與轎車業(yè)合資企業(yè)占盡優(yōu)勢(shì)的情況不同，我國(guó)客車制造企業(yè)絕大多數(shù)都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的絕大部分份額。在出口市場(chǎng)上，中國(guó)客車雖然價(jià)格低廉，但技術(shù)含量不低，國(guó)內(nèi)自主品牌客車的質(zhì)量已非常接近國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，出口市場(chǎng)前景一片看好。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升以及市場(chǎng)的不斷拓展，有專家稱：中國(guó)正在成為世界最大的客車制造中心和市場(chǎng)中心。

　　然而，在一片繁榮景象的背后潛藏著不容回避的現(xiàn)實(shí)問題。目前擺在客車企業(yè)面前的是，如何在成為世界客車大國(guó)的同時(shí)成為世界客車強(qiáng)國(guó)，如何才能擁有具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)品牌？

　　在談到中國(guó)客車現(xiàn)實(shí)問題時(shí)，有專家介紹，雖然國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的品牌意識(shí)正在覺醒，且從歷屆品牌價(jià)值排行榜上看，具有代表性的中國(guó)客車品牌的價(jià)值也在不斷提升。但是，中國(guó)還沒有一個(gè)可以與國(guó)際先進(jìn)品牌相媲美的客車品牌，這不僅是中國(guó)客車業(yè)的現(xiàn)實(shí)，也是中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析道：前些年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)受國(guó)家過度保護(hù)，自主開發(fā)、創(chuàng)新能力差，在國(guó)外品牌大量涌入中國(guó)的形勢(shì)下，僅考慮近期利益，對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮較少、注重產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)，但不注重消化、改進(jìn)和吸收，造成對(duì)洋品牌的依賴度大，形成了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)自主品牌的弱勢(shì)狀態(tài)。另外，在對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)與經(jīng)營(yíng)上，國(guó)內(nèi)與國(guó)外也存在著一定的差距，尤其在品牌定位和品牌文化上，中國(guó)的客車品牌形象趨同，沒有體現(xiàn)差異化。

　　應(yīng)該承認(rèn)，國(guó)產(chǎn)客車與世界一流企業(yè)生產(chǎn)的客車在性能、壽命、可靠性上還有不小的差距，這是民族客車品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)最大的硬傷，而目前一些客車企業(yè)在技術(shù)、工藝和配置上仿造，在新產(chǎn)品試制試驗(yàn)費(fèi)用上大做文章，結(jié)果是使看上去還不錯(cuò)的自主品牌，一旦與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面交鋒，就顯得軟弱無力。

　　值得欣慰的是，已經(jīng)有多家客車企業(yè)正在改變自己并已小有收獲。毫無疑問，在21世紀(jì)，品牌將成為企業(yè)價(jià)值發(fā)展最重要的推動(dòng)力。品牌資源已經(jīng)被認(rèn)為是除人力資源、商品、資本、信息以外的第五大企業(yè)資源，同時(shí)更是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)。

　　隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷向前發(fā)展，被當(dāng)作核心競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌的發(fā)展受到空前的關(guān)注。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在政策的高度關(guān)注上。去年6月1日新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的第六章第24條規(guī)定：“汽車、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件生產(chǎn)企業(yè)均要增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品意識(shí)，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中努力提高企業(yè)品牌知名度，維護(hù)企業(yè)品牌形象?！?/P>