12月18，“南京金龍客車制造有限公司組建儀式暨新品發(fā)布會(huì)”在南京召開。正式宣布南京金龍客車制造有限公司成功組建，同時(shí)宣布“凌越”將作為金龍客車南京公司子品牌。南京金龍客車制造有限公司是由廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司和南京東宇汽車集團(tuán)有限公司共同組建的一家新的專業(yè)客車制造公司，由廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司控股60%。這將是大金龍的在全國(guó)范圍內(nèi)組建的第五家制造工廠和第二家控股子公司。

    廈門金龍汽車股份有限公司總經(jīng)理、南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)孫建華說：南京金龍客車制造有限公司定位于專業(yè)研發(fā)制造中型客運(yùn)客車、公交客車、新能源客車，公司前期致力于為城市之間、城鄉(xiāng)之間以及村村通提供卓越的運(yùn)力支持。

    一直以來，大金龍專注于中高檔大型客車的制造和推廣，堪稱中高檔大型客車的領(lǐng)軍企業(yè)。金龍客車在大型客車領(lǐng)有具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，尤其是在大型旅游客車領(lǐng)域具有不可撼動(dòng)的地位，旅游客車保有量占據(jù)國(guó)內(nèi)半壁江山,同時(shí)在在中型客車市場(chǎng)也有所建樹,但是在城鄉(xiāng)客車市場(chǎng)尚未形成自己的優(yōu)勢(shì)和特色。

    我國(guó)客車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了十多年的蓬勃發(fā)展階段以后，最近幾年，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)調(diào)整階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)凸現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨升級(jí)，行業(yè)資源逐漸向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。與此同時(shí)，客車市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，各種細(xì)分市場(chǎng)相繼出現(xiàn)，在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，部份市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，如，農(nóng)村客運(yùn)客車需求持續(xù)上升，二線城市中型公交產(chǎn)品全面升級(jí)、放量，基于這些機(jī)遇，大金龍從擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，增加規(guī)模效應(yīng)和擴(kuò)充產(chǎn)品系列的思路出發(fā)，充分利用自身在技術(shù)、市場(chǎng)、管理和品牌等多方面的優(yōu)勢(shì)，以及大金龍對(duì)中型客車需求的獨(dú)特見解，結(jié)合南京當(dāng)?shù)卦械闹圃熨Y源和長(zhǎng)三角豐富的配套資源，組建了今天的南京金龍客車制造有限公司。

    南京金龍客車制造有限公司總經(jīng)理張斌說：當(dāng)前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中型客車的企業(yè)很多，中型客車產(chǎn)品也相當(dāng)豐富，但是，由于中型客車贏利能力較低，很多企業(yè)并沒有把經(jīng)營(yíng)重心放在中型客車上面，也很少把企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源投入進(jìn)去，技術(shù)資源投入、車型改進(jìn)投入很少。重組后的南京金龍，將依托廈門大金龍產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，專注于高性價(jià)比中型客車產(chǎn)品的研發(fā)、改進(jìn)和生產(chǎn)，用3到5年時(shí)間，把南京金龍做成國(guó)內(nèi)中型客車專業(yè)制造商，成為大金龍的中型客車生產(chǎn)基地。

    聯(lián)想到自2005年以來，大金龍一改2004年的平緩勢(shì)頭，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)抬頭猛進(jìn)，大型客車增長(zhǎng)迅猛，同時(shí)，還在海外市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出口大型客車近600臺(tái)，外銷產(chǎn)值達(dá)3億多元，大金龍也公開宣稱，要把金龍客車打造成世界級(jí)客車品牌，成為世界客車的主力供應(yīng)商，這是大金龍的夢(mèng)想所在。由此看來，南京“凌越”承載了大金龍的另一個(gè)夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想就是做大做強(qiáng)中型客車市場(chǎng),成為國(guó)內(nèi)中型客車市場(chǎng)的龍頭勁旅。