“高檔客車全是進(jìn)口品牌，國(guó)產(chǎn)客車沒有先進(jìn)技術(shù)。”相信這是很多人對(duì)目前中國(guó)客車行業(yè)的看法。但現(xiàn)在這種觀念也許將被打破。在宇通攜手濰柴共同發(fā)起的“耐用節(jié)油”活動(dòng)中，一款配備濰柴動(dòng)力WD615.44自主發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通汽車ZK6120HP型豪華客車出色的實(shí)現(xiàn)了節(jié)油與環(huán)保雙重突破。一年可以省下6萬元油錢眾

　　所周知，“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”已成為整個(gè)社會(huì)討論的焦點(diǎn)。近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們的生活水平日益提高，中國(guó)汽車保有量持續(xù)高速猛增，中國(guó)汽車業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為事關(guān)國(guó)計(jì)民生的熱門話題。汽車帶來的能源、環(huán)保、交通、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展實(shí)際上都與節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān)。汽車與人們生活的聯(lián)系越來越緊密。當(dāng)我們探討如何構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的時(shí)候，已經(jīng)不能將汽車與我們的社會(huì)割裂開。

　　而據(jù)路橋集團(tuán)總經(jīng)理鄒虎嘯先生介紹，2005北京客車展“節(jié)油、環(huán)保大獎(jiǎng)”評(píng)選出5個(gè)品牌共9款車型，其中3款為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，而只有宇通ZK6120HP型客車采用了濰柴動(dòng)力的自主發(fā)動(dòng)機(jī)。這證明了，國(guó)際大品牌做得到的，我們自主技術(shù)研發(fā)依然做得很好。

　　在歷時(shí)4個(gè)月行遍全國(guó)8個(gè)城市后，12月4日，宇通“耐用節(jié)油”活動(dòng)來到了首都北京。在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，獲得北京站節(jié)油冠軍的北京首汽集團(tuán)駕駛員李先生表示：“我奪得冠軍的成績(jī)是百公里油耗20.061升，而在我平時(shí)工作中駕駛的某國(guó)際知名品牌客車的油耗經(jīng)常在50升左右。”雖然比賽工況與實(shí)際運(yùn)營(yíng)有不小的差異，但從賽手的口中還是能夠發(fā)現(xiàn)，這款車在節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)明顯?！耙荒昕梢允∠?萬元油錢，相信會(huì)讓不少運(yùn)營(yíng)公司老總動(dòng)心吧！”

　　目前，油價(jià)上漲不僅使能源緊缺的現(xiàn)狀變得更加嚴(yán)峻，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的成本也直線上升，如何降低用戶的運(yùn)營(yíng)成本也成為客車企業(yè)需要解決的迫切問題。耐用、節(jié)油是客運(yùn)企業(yè)關(guān)心的兩大熱點(diǎn)。耐用意味著客車安全可靠、外觀歷久彌新、故障率低、可以有效降低客車的各種維修保養(yǎng)費(fèi)用，延長(zhǎng)客車的投資收益期，增加運(yùn)營(yíng)收益?？梢哉f，耐用是好車的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)于節(jié)約有著重大的意義。因?yàn)橐惠v具有耐用性能的好車不僅是對(duì)鋼材等原材料的節(jié)約，也是對(duì)勞動(dòng)力的節(jié)約，乃至對(duì)相關(guān)社會(huì)資源的節(jié)約。而一輛不具備耐用性能的客車，它會(huì)在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)造成巨大浪費(fèi)?？蛙囆枰皩Ｓ昧悴考?/P>

　　在客車行業(yè)歷經(jīng)了深遠(yuǎn)的發(fā)展后，以前用卡車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配客車的情況將不再適應(yīng)市場(chǎng)需求。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路、氣路、電氣設(shè)備等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，制造出更加適合客車使用的專用發(fā)動(dòng)機(jī)成為時(shí)代的主流。同時(shí)，針對(duì)高速客運(yùn)、城市公交等不同細(xì)分市場(chǎng)需求調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，使之在各種經(jīng)濟(jì)時(shí)速下輸出合適的功率和扭矩，從而達(dá)到節(jié)油和環(huán)保的效用。當(dāng)然，整車匹配依舊是客車最主要的技術(shù)含量之一，以前客車后橋設(shè)計(jì)中存在主減速器速比不合理問題，在高速行駛過程中扭矩輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于驅(qū)動(dòng)車輛行駛所需，這造成了極大的浪費(fèi)。

　　據(jù)濰柴動(dòng)力副總經(jīng)理馮剛介紹，新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用是行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。在濰柴動(dòng)力的新型客車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了船用發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)，解決了后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車機(jī)艙溫度高的問題，一定程度上避免了機(jī)艙內(nèi)非金屬件高溫下快速老化和夏季自燃等問題。而把慣用的鑄鐵油底殼改為復(fù)合板制造，很大程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲，提高了乘坐舒適性。

　　專家們認(rèn)為，節(jié)油應(yīng)在技術(shù)、意識(shí)、新能源開發(fā)三方面努力：客車制造企業(yè)要通過新技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)車輛制造領(lǐng)域的節(jié)約型轉(zhuǎn)變。優(yōu)化客車設(shè)計(jì)方案，研究車身空氣動(dòng)力學(xué)、減重設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系匹配設(shè)計(jì)，研究零部件升級(jí)及其他影響運(yùn)行因素。加快發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)研究；客運(yùn)企業(yè)要樹立節(jié)約觀念，倡導(dǎo)良好的駕乘習(xí)慣，共享節(jié)油駕駛技術(shù)，交流節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)車輛使用領(lǐng)域的節(jié)約型轉(zhuǎn)變；而尋找節(jié)油的根本出路是尋找新能源。發(fā)展清潔燃料、混合動(dòng)力，緩減石油資源壓力，是客車發(fā)展的未來之路。

　　如今，能源問題已成為全球性重要課題，統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)能源綜合利用總效率約為33％，比發(fā)達(dá)國(guó)家大約低10個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)的客車要想走向世界，在節(jié)油環(huán)保上有所突破不僅能夠更好的適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)需要，還將使單車價(jià)格上升，使企業(yè)在總出口額度和利潤(rùn)總額上得到提升。