客車行業(yè)是一個(gè)充滿希望的行業(yè)，也是一個(gè)充滿矛盾的行業(yè)，一方面，中國(guó)有世界上最大的客車市場(chǎng)，客車產(chǎn)量排名第一，客車行業(yè)發(fā)展最快，客車產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)十分明顯，另一方面，產(chǎn)能過(guò)剩、盈利能力不強(qiáng)、產(chǎn)品同置化和營(yíng)銷手段單一等等不足之處一時(shí)還很難得到根本改觀。就2005年的情況來(lái)看，這種矛盾的沖突表現(xiàn)得格外清晰：

    ———行業(yè)整體小幅下降，優(yōu)勢(shì)企業(yè)表現(xiàn)不俗。

    據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2005年客車行業(yè)累計(jì)銷售116274輛，減少1358輛，降低1.15%。但排在行業(yè)前5位的企業(yè)都有不俗的表現(xiàn)，宇通集團(tuán)突破兩萬(wàn)輛、蘇州金龍突破一萬(wàn)輛，并分別增長(zhǎng)10.48%和11.81%，廈門金旅同比增長(zhǎng)9.98%、廈門金龍?jiān)鲩L(zhǎng)30.35%、河南少林增長(zhǎng)5.89%。在這些企業(yè)的強(qiáng)力拉動(dòng)之下，客車行業(yè)基本上扭轉(zhuǎn)了上半年的低迷狀態(tài)。

    ———銷量曲線呈先抑后揚(yáng)之勢(shì)。如圖一所示，2005年，客車行業(yè)的月度銷量有6個(gè)月超過(guò)上年，有6個(gè)月低于上年，1～8月的情況相對(duì)較差，9～12月的趨勢(shì)較好，說(shuō)明客車企業(yè)經(jīng)過(guò)大半年時(shí)間的調(diào)整，已經(jīng)將國(guó)家政策等相關(guān)因素的影響逐漸消化，市場(chǎng)已恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    ———大型客車增長(zhǎng)、中輕型客車下降，公交客車增長(zhǎng)、座位客車和臥鋪客車下降。與上年同期相比，大型客車增長(zhǎng)12.11%、中型客車下降6.41%、輕型客車降低4.76%，同時(shí)，公交客車增長(zhǎng)2.42%，座位客車下降1.55%、臥鋪客車下降17.61%。

    在這些矛盾之中，客車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)正在向好的方面轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變可以從市場(chǎng)熱點(diǎn)之中得到驗(yàn)證。

    公交客車得到了全面升級(jí)

    去年以前，20萬(wàn)左右的低檔產(chǎn)品一直是公交客車的主流產(chǎn)品，這是由公交公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力所決定的，但進(jìn)入2005年以后，在北京奧運(yùn)招標(biāo)的帶動(dòng)下，公交客車的產(chǎn)品檔次得到了全面的提升。據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，北京奧運(yùn)招標(biāo)的公交客車即使放在歐洲的一些大城市也毫不落后，具體來(lái)講有10大技術(shù)特點(diǎn)：

    1、車身圖案和色彩聘請(qǐng)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)，力求與北京城市建設(shè)和人文環(huán)境基調(diào)相協(xié)調(diào)；

    2、使用達(dá)到歐Ⅲ排放的柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改善大氣質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)保水平提高；

    3、50%的新車配置了冷暖空調(diào)；

    4、車內(nèi)燈光、儀表臺(tái)、座椅、地板、扶手杠等采用軟化、耐磨、阻燃材料，布置合理，并體現(xiàn)對(duì)老、幼、病、殘、孕群體的關(guān)懷和為弱視乘客提供視覺(jué)信息；

    5、車上安裝了大型電子路牌、語(yǔ)音報(bào)站器、IC卡讀卡機(jī)、車內(nèi)信息顯示器、倒車及乘客門監(jiān)視系統(tǒng)、多媒體電視和行車記錄儀等，初步實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的電子化；

    6、加大車門開(kāi)度，降低地板離地高度，方便乘客上下；

    7、部分車型選用了自動(dòng)變速器代替手動(dòng)變速器，不僅駕駛操作簡(jiǎn)便，還提高了乘車的舒適性，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率；

    8、采用少片簧替代多片簧，節(jié)約原材料，提高乘車的舒適性，在部分車上安裝空氣懸掛，減少振動(dòng)，進(jìn)一步提高了行駛平穩(wěn)性和乘車的舒適性；

    9、裝備無(wú)內(nèi)胎扁平子午線輪胎，降低油耗，延長(zhǎng)使用壽命，減少輪胎故障；

    10、采用盤式制動(dòng)器替代前輪后鼓式制動(dòng)器，提高制動(dòng)效能，延長(zhǎng)使用壽命，消除制動(dòng)噪音。

    此次北京招標(biāo)中入圍的8家企業(yè)，都是客車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，其產(chǎn)品和技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具有一定的導(dǎo)向作用，因此，北京奧運(yùn)招標(biāo)從技術(shù)進(jìn)步的角度來(lái)說(shuō)，在整個(gè)客車行業(yè)產(chǎn)生了極大的影響，對(duì)于提高我國(guó)公交客車的制造水平產(chǎn)生了很大的推動(dòng)作用。比如，丹東黃海此次中標(biāo)的18米絞接客車，售價(jià)只有97萬(wàn)，不到同類引進(jìn)產(chǎn)品的一半，而一次性載客量卻能夠達(dá)到300人，其底盤匹配技術(shù)不僅擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，由于北京招標(biāo)的示范作用，環(huán)保、節(jié)能方面在全國(guó)范圍內(nèi)形成了共識(shí)，公交客車的低檔形象得到了根本的改變。據(jù)有關(guān)人士透露，2006年，北京奧運(yùn)招標(biāo)將還有十分可觀的批量，將會(huì)有更多的客車企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，從產(chǎn)品儲(chǔ)備的角度來(lái)看，在市場(chǎng)需求的拉動(dòng)之下，公交客車得到了全面的升級(jí)。

    客車出口形勢(shì)很好

    近年來(lái)，客車出口是客車行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)，是客車行業(yè)多年積累的必然結(jié)果。據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年，全世界大中型客車的產(chǎn)量總計(jì)24萬(wàn)輛，其中中國(guó)7.8萬(wàn)輛，占全世界總產(chǎn)量的33%，排名第一，比排名第二的美國(guó)多出21個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)，中國(guó)的客車大國(guó)地位是十分突出的。從客車大國(guó)到客車強(qiáng)國(guó)，產(chǎn)品的國(guó)際化將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，也就是說(shuō)，我們的客車品牌要得到世界的認(rèn)可，產(chǎn)品出口是必經(jīng)之路。據(jù)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2005年1～11月，出口客車5961輛，同比增長(zhǎng)40.26%，完成出口額17992萬(wàn)美元，增長(zhǎng)156.70%，單車出口平均價(jià)格從2004年的16492美元上升到30183美元，同比上升了83.02%。數(shù)量、出口額大幅度增長(zhǎng)、單價(jià)上升，中國(guó)客車出口已經(jīng)走上良性發(fā)展軌道，從客車企業(yè)的出口表現(xiàn)來(lái)看，能夠更加充分地說(shuō)明這一點(diǎn)。2005年，客車出口有三個(gè)方面是值得總結(jié)的：

    其一，拿最成熟的產(chǎn)品出口。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，客車企業(yè)在挫折中總結(jié)了許多成熟的出口經(jīng)驗(yàn)，其中拿最成熟的產(chǎn)品出口是最為重要的經(jīng)驗(yàn)之一。最成熟的產(chǎn)品是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的好產(chǎn)品，不僅能夠維護(hù)中國(guó)客車的整體形象，更能夠體現(xiàn)出口企業(yè)的品牌價(jià)值，比如宇通出口古巴的ZK6120HA和出口伊朗的ZK6831HE都是非常成熟的產(chǎn)品，其中ZK6120HA是在吸收“萊茵之星”的技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，與MAN公司的設(shè)計(jì)師共同開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品；ZK6831系列上市兩年來(lái)，銷量已接近4000輛，其經(jīng)典的前臉造型風(fēng)靡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。廈門金龍出口沙特的XMQ6122和XMQ6118也是十分成熟的產(chǎn)品，兩個(gè)產(chǎn)品的銷量占廈門金龍大型客車總銷量的比例超過(guò)了30%。只有這樣，才能夠逐步從客車大國(guó)向客車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。目前，客車出口量還很小，出口所占的比例只有5%左右，但是，只要我們堅(jiān)持拿最成熟的產(chǎn)品出口，世界客車市場(chǎng)遲早會(huì)是中國(guó)客車的舞臺(tái)。

    其二，通過(guò)提高市場(chǎng)占有率來(lái)解決售后服務(wù)問(wèn)題?？蛙嚦隹趶膩?lái)都不是一帆風(fēng)順的，其中最大的困難是要解決售后服務(wù)的問(wèn)題，雖然中國(guó)客車在價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是如果沒(méi)有完善的售后服務(wù)做保障，只會(huì)成為國(guó)外市場(chǎng)上的匆匆過(guò)客。前幾年，客車企業(yè)出口的針對(duì)性不強(qiáng)，把車賣出去是最大的目標(biāo)，因此，只要有訂單大家都會(huì)一擁而上，致使銷量分散，給售后服務(wù)增加了很大的困難，由于很難保證售后服務(wù)的及時(shí)性，有些國(guó)家對(duì)中國(guó)客車的評(píng)價(jià)很低，出口的效果十分不理想。2005年，大家不約而同地采用了相同的出口策略，即集中優(yōu)勢(shì)資源做大批量，來(lái)不斷提高出口地區(qū)的市場(chǎng)占有率，通過(guò)提高市場(chǎng)占有率來(lái)降低售后服務(wù)成本，提高售后服務(wù)質(zhì)量，對(duì)自己的產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的表現(xiàn)起到了很好的保障作用。比如宇通在古巴市場(chǎng)2005年的出口訂單達(dá)到1200輛，大金龍出口沙特450輛，金旅在泰國(guó)市場(chǎng)的出口量達(dá)到980輛。他們不僅出口整車，還出口CKD散件，通過(guò)散件組裝，培養(yǎng)了自己在國(guó)外市場(chǎng)上的技術(shù)力量，夯實(shí)了售后服務(wù)基礎(chǔ)。

    其三，敢于接受高端市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。一般而言，在世界范圍內(nèi)客車的高端市場(chǎng)是指歐洲和美國(guó)，由于這些地區(qū)的客車制造基礎(chǔ)十分雄厚，世界上的客車大腕基本上都來(lái)自于這些國(guó)家，這些客車大腕一直是客車頂尖技術(shù)的擁有者和創(chuàng)造者，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品檔次都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們，我們的客車產(chǎn)品要想打入這些市場(chǎng)，不僅要受到嚴(yán)格的法規(guī)限制，還要接受來(lái)自于市場(chǎng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，因?yàn)橛行﹪?guó)家不信任中國(guó)的汽車制造水平，江鈴陸風(fēng)在法蘭克福的遭遇能夠充分說(shuō)明問(wèn)題。但是，客車行業(yè)不僅敢于接受高端市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，而且在這種挑戰(zhàn)中還贏得了一些機(jī)會(huì)。2005年3月，金龍客車全面通過(guò)了英國(guó)VCA認(rèn)證測(cè)試，獲得了進(jìn)軍歐洲的通行證，10月，兩輛金龍旅游客車率先“殺”進(jìn)世界客車博覽歐洲展覽會(huì)，在全球最具影響力的客車展會(huì)上，樹(shù)起了大金龍的旗幟，向客車的高端市場(chǎng)展示了中國(guó)客車的形象和實(shí)力。11月，鄭州宇通的ZK6831DA正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2006年訂單總量將超過(guò)100輛。美國(guó)政府為了保護(hù)國(guó)內(nèi)的客車制造業(yè)，其客車準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于世界上其它國(guó)家，宇通能夠順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，從戰(zhàn)略上看是一種突破性的進(jìn)步。

    結(jié)構(gòu)調(diào)整支撐行業(yè)發(fā)展

    對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想左右外部環(huán)境的變化是一件十分困難的事，因此，如果要維持行業(yè)的地位，保證行業(yè)的發(fā)展，必須要從內(nèi)部調(diào)整入手。從近年客車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，客車行業(yè)的內(nèi)部調(diào)整以企業(yè)自覺(jué)調(diào)整為主要特征，比如客車企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、人才的流動(dòng)和市場(chǎng)營(yíng)銷策略的變化等等，都是企業(yè)的自覺(jué)行為，特別是一些影響較大的企業(yè)，為了維護(hù)已經(jīng)取得的行業(yè)地位、維護(hù)已經(jīng)占有的市場(chǎng)份額，為了企業(yè)的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的積極性更為強(qiáng)烈。進(jìn)入2005年，結(jié)構(gòu)調(diào)整愈發(fā)主動(dòng)而顯著，結(jié)構(gòu)調(diào)整的特點(diǎn)一是銷量和銷售收入都大幅度增長(zhǎng)，以企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張為主要特征。比如宇通集團(tuán)銷量增長(zhǎng)10.48%，銷售收入增長(zhǎng)22.46%；廈門金旅銷量增長(zhǎng)9.98%，銷售收入增長(zhǎng)9.15%；廈門金龍銷量增長(zhǎng)30.35%，銷售收入增長(zhǎng)29.52%；蘇州金龍銷量增長(zhǎng)11.81%，銷售收入增長(zhǎng)10.33%等等，是這一特征的典型代表。二是銷量小幅增長(zhǎng)或下降，而銷售收入大幅度增長(zhǎng)，以產(chǎn)品檔次提升為主要特征。比如河南少林銷量增長(zhǎng)5.89%，銷售收入增長(zhǎng)14.77%；中通客車銷量增長(zhǎng)0.04%，銷售收入增長(zhǎng)22.29%；丹東黃海銷量下降11.17%，銷售收入增長(zhǎng)22.59%。這些企業(yè)的銷售收入的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于銷售數(shù)量的增長(zhǎng)幅度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向是產(chǎn)品檔次的提升，包括輕型客車的比例降低或大中型客車的比例增長(zhǎng)。三是銷量大幅增長(zhǎng)，而銷售收入小幅增長(zhǎng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率為主要特征。比如成都安達(dá)銷量增長(zhǎng)8.77%，銷售收入增長(zhǎng)5.16%；亞星奔馳銷量增長(zhǎng)31.46%，銷售收入增長(zhǎng)12.81%。由于銷售數(shù)量增長(zhǎng)幅度較大，市場(chǎng)占有率有所提高。

    2006年，出口市場(chǎng)的擴(kuò)張和公交客車的更新?lián)Q代將會(huì)一如既往，隨著公路建設(shè)的提速，客車的運(yùn)行環(huán)境得到了有效的改善，國(guó)內(nèi)公路、旅游客車市場(chǎng)仍有較大的上升空間。據(jù)了解，廈門金龍、河南少林、丹東黃海、南京金陵、湖南三湘的新基地建設(shè)都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，2006年客車行業(yè)的生產(chǎn)條件將得到很大的改善，這是行業(yè)發(fā)展的必要條件。市場(chǎng)有拓展的空間，行業(yè)有發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2006年是充滿希望的！