與轎車業(yè)長期缺少核心技術(shù)，因受制于人得不到發(fā)展的情況相比，中國的商用車境況要好得多，雖然整體行業(yè)水平還遜于世界先進(jìn)水平，但差距要小得多。而中國客車業(yè)，在不斷的技術(shù)進(jìn)步、市場開拓和行業(yè)整合中，不僅在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，越做越強(qiáng)，還漂洋過海，成為國際客車市場中不可小視的一股力量。
 
　　剛剛過去的一年，一單又一單來自海外的出口大單，使公眾開始注意到了中國的客車業(yè)。不僅宇通、金龍這樣的大公司2005年出口取得了輝煌的戰(zhàn)績，眾多的中小型企業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金期。

　　后起之秀當(dāng)仁不讓

　　民營企業(yè)進(jìn)入客車制造業(yè)是近年出現(xiàn)的一股熱潮：顧雛軍領(lǐng)銜的格林柯爾借道亞星客車強(qiáng)勢切入，家電業(yè)另一巨頭美的整合云南客車業(yè)和湖南三湖客車，國內(nèi)汽保行業(yè)龍頭企業(yè)中大集團(tuán)斥巨資入主中威客車……大浪淘沙，僅僅五六年的時(shí)間，顧雛軍的神話破滅了，但更多的則堅(jiān)持了下來。

　　美的在沉寂了1年多后，其在云南的基地2005年即有所建樹，極強(qiáng)的計(jì)劃性和管理意識讓同行為之贊嘆。2005年，是北汽福田正式進(jìn)入客車行業(yè)的第一年，其生產(chǎn)的歐V客車以900臺(tái)的年銷量和近4億元的銷售額，被視為客車業(yè)前兩大陣營最大的潛在威脅。北汽福田的總經(jīng)理王金玉憑借其獨(dú)到的商業(yè)模式創(chuàng)造了數(shù)個(gè)奇跡，被稱為“每進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，就會(huì)動(dòng)搖這一行業(yè)的格局”?，F(xiàn)在，這一成功的商業(yè)模式在歐V身上再次得到驗(yàn)證。

　　今年1月17日，一汽集團(tuán)再次重兵進(jìn)入客車市場，其與民企成都安達(dá)特種車輛有限公司合資成立了一汽客車成都有限公司，新公司注冊資本為9864萬元，計(jì)劃當(dāng)年實(shí)現(xiàn)輕型客車產(chǎn)銷3000輛，同時(shí)建立一條客車底盤生產(chǎn)線，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷8000輛中高檔公路和城市公交客車及底盤，產(chǎn)值達(dá)到25億元，進(jìn)入中國客車業(yè)前5位，到2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1萬輛。如此計(jì)劃不能不說是宏大。

　　行業(yè)巨頭大步前進(jìn)

　　2005年,大金龍全年總銷售客車近8000臺(tái)，銷售額超過28億，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均比2004年增長超過30%。而在一年以前，沒有人相信大金龍會(huì)在2005年取得如此大的增長。盡管這是一家曾經(jīng)有過連續(xù)三年蟬聯(lián)行業(yè)第一這樣輝煌歷史的企業(yè)。然而，由于內(nèi)耗不斷，使得大金龍?jiān)谙Ｍ涌彀l(fā)展的客車市場上變得有心無力，排名一路下跌。浪費(fèi)在分分合合上的時(shí)間，曾經(jīng)讓大金龍喪失了擴(kuò)大優(yōu)勢的機(jī)遇。目前，剛剛解決了與其控股公司———蘇州金龍之間的股權(quán)關(guān)系，大金龍又展開了新的擴(kuò)張行動(dòng)，以增資擴(kuò)股的方式投資人民幣1800萬元，重組并控股南京金龍客車制造有限公司。大金龍可謂是蓄勢待發(fā)。

　　而穩(wěn)坐中國客車頭把交椅的宇通，則讓人看到了民族客車業(yè)的希望所在。2005年，宇通集團(tuán)銷售收入突破94億元，客車銷售突破20000輛，客車銷售額超過66億元；零部件和專營車的同比增長率分別達(dá)到55.3%和70.7%；全年出口合同簽訂1.4億美元，報(bào)關(guān)出口額8000萬美元，全年出口客車均價(jià)在50萬元以上。成為中國客車出口第一品牌。

　　至今，宇通客車已銷售到近30個(gè)國家和地區(qū)，并在近20個(gè)國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在五大區(qū)域設(shè)立了4個(gè)辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設(shè)立維修中心，進(jìn)行售后服務(wù)和市場考察，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品。

　　按照宇通集團(tuán)總裁湯玉祥的計(jì)劃，宇通客車出口與在國內(nèi)銷售的比例要達(dá)到3∶7。日前，宇通客車通過美國代理商簽單并已樣車進(jìn)入美國東部客車市場。由于宇通客車的進(jìn)入，原有歐洲客車代理商在個(gè)別市場的價(jià)格不得不降了3%。宇通計(jì)劃在‘十一五’期間形成以商用車為主的新型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入客車業(yè)世界前五名。