如果說美的在云南埋頭苦干兩年只為“秘密造車”，那么美的高調(diào)移師長沙則是進(jìn)軍全國市場的信號；如果說云南是美的夢開始的地方，那么長沙則是美的圖謀霸業(yè)的起點。
 
　　美的簽約昆明，以“云南美的汽車工業(yè)城”依托，把美的云南客車建設(shè)西部地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最完備的客車整車生產(chǎn)企業(yè)；美的簽約長沙，把美的三湘客車打造成中國中部地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最完備的客車整車生產(chǎn)企業(yè)。
 
　　單從數(shù)據(jù)層面來看，昆明并不遜色于長沙。但在美的高層的戰(zhàn)略決策中，長沙卻成了最終勝利者。
 
　　“這是公司內(nèi)部在2006年經(jīng)營主體思想的指導(dǎo)下進(jìn)行的主動調(diào)整，主要以進(jìn)攻者的姿態(tài)搶占市場份額，擴(kuò)大規(guī)模。原云南客車公司與湖南客車公司合并成立美的客車公司，考慮到目前的市場形勢和客運環(huán)境，暫時把湖南長沙作為美的客車項目管理的總部平臺?！闭勗捴校煸芤辉購?qiáng)調(diào)自己剛從云南到長沙，“對高層的意圖和長沙的情況并不太了解”，但其敏銳的眼神中卻透著幾分深刻的判別力。按他的理解，美的移師長沙是基于市場需要，有必要整合資源，按區(qū)域劃分市場，但投資云南的初衷未變，會繼續(xù)將云南打造為面向國內(nèi)西部市場以及主要的出口基地，借助云南的區(qū)位之優(yōu)，未來，美的客車的海外市場將從東南亞向中亞和中東地區(qū)拓展。
 
　　區(qū)位優(yōu)勢?！痹诮酉聛淼拿枋鲋?，朱元杰一再提到這四個字，他要表明的只有一個觀點：云南、長沙各有自己的區(qū)位優(yōu)勢，但從美的大局考慮，卻各有各的重要性，“考慮到華中、華北市場，我們認(rèn)為在長沙最起碼的可以有效控制成本，比如物流，加上這里離美的總部順德也近?！?BR> 
　　誠然，在全國，湖南有區(qū)位優(yōu)勢，在華東，長沙的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，它既是內(nèi)陸通向兩廣和東部沿海及西南邊陲的樞紐地帶，又是長江經(jīng)濟(jì)帶和華南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，在全國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局中發(fā)揮著承東啟西、聯(lián)南接北的重要樞紐作用，其獨特的區(qū)位環(huán)境能夠為總部領(lǐng)域的聚集提供先天的空間布局。朱元杰告訴記者，美的此前固守云南兩年“苦煉內(nèi)功”，從不擴(kuò)展，從不涉及其他市場，雖然目前產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷東南亞，并在西部和西南市場打開了局面，但從美的進(jìn)軍全國市場的發(fā)展大局考慮，昆明的優(yōu)勢不夠明顯。
 
　　至于外界普遍猜測的“美的更看重三湘的技術(shù)優(yōu)勢”，美的客車公司營運發(fā)展部部長夏兵同樣毫不諱言：“三湘客車實力比云南幾大客車廠明顯要強(qiáng)?！钡拇_，原三湘客車作為湖南省最大的客車制造企業(yè)，也是湖南省惟一的國家定點大中型客車和客車專用底盤生產(chǎn)骨干企業(yè)，并且擁有自營免檢進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)，其魅力不可小視。
 
　　但就此向朱元杰求證時，他始終不置可否?！懊赖脑诳蛙囍圃斓募夹g(shù)方面確實是白手起家，但這并不代表我們沒有實力，在云南時，我們就從全國16家客車制造企業(yè)挖到了核心技術(shù)人員，憑借美的集團(tuán)的品牌實力，我們完全可以買到技術(shù)和設(shè)備?！?BR> 
　　那么，美的選擇在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技園落戶又是基于何種考慮呢？
 
　　“雙方最大的結(jié)合點還有環(huán)科園的定位——工業(yè)新城，高度專業(yè)化的工業(yè)園區(qū)，企業(yè)需要的條件和環(huán)境都具備，同類企業(yè)必然會向這里聚集，美的在致力于客車制造的發(fā)展目標(biāo)上與環(huán)科園就有很好的結(jié)合點，可以預(yù)見，環(huán)科園既是美的客車的‘夢工廠’，也將是美的客車的風(fēng)水寶地?！毕谋J(rèn)為，長沙之所以吸引美的落子，是因為長沙已經(jīng)具備了汽車工業(yè)發(fā)展的肥沃土壤，例如開放、高效、便捷的市場化區(qū)域環(huán)境，較強(qiáng)的制造研發(fā)能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、密集的企業(yè)群等等。
 
　　這一論點也可從剛剛出爐的長沙市十一五規(guī)劃中找到佐證：未來5年，長沙市將以越野車、客車、卡車等產(chǎn)品為特色，突出培育拓展零部件體系，努力向混合動力汽車等領(lǐng)域進(jìn)軍，搶占“十一五”國內(nèi)企業(yè)市場的一席之地。到2010年，全行業(yè)產(chǎn)值達(dá)350億元。
 
　　揭開懸念：環(huán)科園“盛宴”美的
 
　　面對已然封項的美的三湘新廠和即將于6月投產(chǎn)的客車項目，它的落戶，除卻客觀優(yōu)勢外，不得不提的還有湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)園的貼心服務(wù)及其未來的藍(lán)圖規(guī)劃。
 
　　“為了美的，我們可說殫精竭慮了?！?湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園管委會招商局局長莫偉說，“任何一個園區(qū)要做大做強(qiáng)總有一個過程，環(huán)科園也一樣，在大的政策和環(huán)境沒有明顯優(yōu)劣的前提下，人家選擇你，得有無法拒絕的理由?！?BR> 
　　那么，所有園區(qū)均不乏亮點，環(huán)科園到底有何獨到之處？
 
　　“這一點企業(yè)最有發(fā)言權(quán)，我相信已入園的26家企業(yè)都有深刻感受?！?該園管委會招商局項目主管肖毅單挑服務(wù)舉例，美的客車自落戶湖南環(huán)科園起便受到雨花區(qū)政府和園區(qū)管理部門的熱情服務(wù)，在最短時間內(nèi)，解決了投產(chǎn)前的水、電基礎(chǔ)設(shè)施和報建等困難。
 
　　莫偉則進(jìn)一步補(bǔ)充說，園區(qū)在起步階段的招商工作中必須有所犧牲，比如地價肯定是最優(yōu)惠的，服務(wù)也必須是一流的?！暗沁@些很多園區(qū)都能做到，血拼地價并不是招商工作的光明大道，園區(qū)必須有為企業(yè)創(chuàng)造附加值的條件和能力，園區(qū)定位和企業(yè)發(fā)展也要能找到結(jié)合點?！?BR> 
　　在莫偉看來，作為長沙市“兩區(qū)六園”中最年輕的園區(qū)，也是當(dāng)前長沙市最具潛力和后勁的園區(qū)的湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技城，與美的需要的發(fā)展土壤十分接近。
 
　　“上世紀(jì)九十年代，長沙的城市化建設(shè)加速。因為把土地用于商住開發(fā)能使土地升值，從而導(dǎo)致老城區(qū)的企業(yè)近郊外遷，再加上本世紀(jì)初大量國有企業(yè)改制，需要轉(zhuǎn)換土地用途來籌集資金支付改制成本，更加速了企業(yè)外遷的過程?！蹦獋フf，投資120億元、劃地15.2平方公里，于2003年元月才正式啟動的湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技城正是在這種推動力的持續(xù)作用。
 
　　從大局來看，在全國各地大力開發(fā)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的大背景下，全球范圍內(nèi)制造業(yè)新一輪空間布局的重組，中國制造業(yè)新一輪空間布局的重組，長沙制造業(yè)新一輪空間布局的重組，三個層次的重組在時間上的重疊，給新建園區(qū)帶來了百年一遇的發(fā)展機(jī)遇。目前的園區(qū)大致可以分為三類：依靠密集的創(chuàng)新知識資源發(fā)展起來的；依靠密集的礦產(chǎn)資源發(fā)展起來的；依靠區(qū)位優(yōu)勢在產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移過程中發(fā)展起來的。
 
　　“我們就屬于第三類，區(qū)位優(yōu)勢是我們最大的優(yōu)勢，這一點在長沙獨一無二，現(xiàn)在落戶的26家企業(yè)無不認(rèn)同這一點?！蹦獋ブ钢鴫ι系膱@區(qū)交通區(qū)，語氣鏗鏘。

    莫偉說這話是有底氣的：早在環(huán)科園建成初期，長沙媒體紛紛撰文評論，由于長株潭地區(qū)是南中國陸路交通的結(jié)合部，南中國鐵路交通結(jié)合部在株洲，京廣線、浙贛線、湘黔線、湘桂線在此地交匯；南中國公路交通結(jié)合部在長沙，107國道、319國道、京珠高速、上瑞高速在此交匯。而湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園就位處長沙城區(qū)路網(wǎng)與全國公路網(wǎng)的接口上，即繞城線與京珠高速的節(jié)點，處于長沙市內(nèi)半小時經(jīng)濟(jì)圈、長株潭市際半小時經(jīng)濟(jì)圈之中。因此，在長沙工業(yè)規(guī)劃“兩區(qū)六園”的格局中，環(huán)?？萍紙@的區(qū)位優(yōu)勢是最好的一個，也將構(gòu)成環(huán)保科技園在“十一五”期間快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。