從2003年～2005年全年產銷數(shù)據(jù)分析來看，大中型客車市場需求量每年始終保持在8萬～9萬輛左右，并且隨著市場的發(fā)展，行業(yè)集中度日益提高，以宇通系、金龍系、江汽系為主的三大客車勢力也在不斷加速對市場的分食。

    近三年新車需求維持在8萬~9萬輛

    綜合2003年～2005年三年間大中型客車產銷數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然每年產銷總量數(shù)字不盡相同，但基本保持在年產銷量8萬～9萬輛左右，新車需求總量穩(wěn)定。2003年大中型客車產銷分別為96864輛、95574輛；2004年大中型客車產銷8.95萬輛和9.03萬輛；2005年大中型客車產銷9.34萬輛和9.44萬輛。

    從這三年的數(shù)據(jù)看，客車市場近幾年沒有出現(xiàn)爆發(fā)式的需求，新車需求每年比較穩(wěn)定。但也就造成產能已經急劇擴張的客車行業(yè)，感到市場平淡，競爭激烈。

    行業(yè)集中度有所提高

    客車市場經過幾年的發(fā)展，市場日趨平穩(wěn)，在總需求量保持穩(wěn)定的情況下，客車企業(yè)對市場份額的爭奪將更加激烈。查閱2005年產銷數(shù)據(jù)，不難看出，行業(yè)集中度有所提高。銷量位居前三甲的企業(yè)，鄭州宇通、廈門金龍旅行車有限公司、蘇州金龍共銷售客車4.5萬輛左右，占大中型客車銷售總量的50%左右。另據(jù)一份數(shù)據(jù)顯示，2005年大型客車累計銷量列前15位的企業(yè)共計銷售3萬輛左右，集中度為88%；中型客車累計銷量列前15位的企業(yè)共計銷售大約4萬輛，集中度為83%，市場競爭的結果是集中度日益加劇。排名在前的企業(yè)由于注重產品適銷對路，同時注重產品售前售后服務，使產品形成了較強的競爭力。

    三大客車勢力分食市場

    在生產集中度有所提高的同時，客車行業(yè)也隨之出現(xiàn)了一個需要高度關注的現(xiàn)象：三大客車勢力分食市場動作的加速。從“宇通系”看，2005年，宇通集團客車銷售突破2萬輛，客車銷售額超過66億元。從江汽客車板塊看，2005年江汽集團三家企業(yè)共銷售客車6818輛，實現(xiàn)銷售收入18.7億元，分別增長14%和11%，高出客車行業(yè)平均增幅13個多百分點。其中，江淮客車銷量為3456輛，增長23%，創(chuàng)歷史最好水平；安凱客車銷售收入首次突破10億元，增長17%。從“金龍系”看，三條“金龍”市場表現(xiàn)依然良好，其中廈門金龍旅行車有限公司2005年銷售客車1.52萬輛，同比增長9.98%；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司銷售1.02萬輛，同比增長1.53%；廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司銷售0.71萬輛，同比增長30.33%。三大勢力分割客車市場速度的加快，將會使市場集中度越來越高，更多的資源流向優(yōu)勢企業(yè)。