近日，在全國性汽車環(huán)保“提速”的大背景下，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)普遍低于乘用車的輕型客車市場“國Ⅲ者生存”的言論不脛而走。

　　據(jù)悉，在京、穗、滬等地眾多未達(dá)到“國Ⅲ”的輕客車型已紛紛開始降價(jià)銷售或返廠，而少數(shù)達(dá)標(biāo)車型近期銷量則一路上揚(yáng)。
 
    而四川地區(qū)由于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)還無進(jìn)一步動(dòng)向，市場還未受多大波動(dòng)。隨著國Ⅲ在京、穗、滬等地的提速，全國范圍輕客市場的“洗牌”也在所難免。專家分析，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)門檻的高要求，使沒有生產(chǎn)實(shí)力的廠商在銷售空間進(jìn)一步受到擠壓，利潤大幅度降低，本來繃得很緊的資金鏈可能在此時(shí)發(fā)生斷裂，導(dǎo)致企業(yè)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。而有能力生產(chǎn)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型的企業(yè)，擁有更多市場，將形成良性發(fā)展的勢頭。