以系列化實(shí)現(xiàn)規(guī)模化
　　
　　“做應(yīng)用技術(shù)，不是運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)會(huì)上拿塊金牌就算贏了，產(chǎn)品賣出去才算數(shù)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)，技術(shù)跨越不等于產(chǎn)業(yè)跨越，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，市場(chǎng)是唯一的“試金石”。
　　
　　為此，清華大學(xué)在發(fā)展創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，建立了相應(yīng)的工程中心和產(chǎn)業(yè)化基地，緊鑼密鼓地為產(chǎn)業(yè)化做好前期準(zhǔn)備。
　　
　　2004年，成立了北京清能華通科技發(fā)展有限公司，作為清華節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化載體；2005年，清能華通公司與株洲時(shí)代集團(tuán)公司（株洲電力機(jī)車研究所）合資建立了北京時(shí)代華通電動(dòng)技術(shù)有限公司，專門(mén)從事電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)；2005年，清能華通公司還入股了中科院大連化物所燃料電池國(guó)家工程中心，開(kāi)始介入燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。
　　
　　“汽車能源動(dòng)力技術(shù)的變革是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。由于一系列技術(shù)尚待突破，燃料電池汽車的應(yīng)用是一個(gè)循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。”歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，“十一五”末期，以混合動(dòng)力和混合燃料為主體的新型能源動(dòng)力系統(tǒng)車輛將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高潮。此后，燃料電池城市客車將進(jìn)入成熟期，到2015年左右達(dá)到規(guī)模商業(yè)化水平。
　　
　　歐陽(yáng)明高說(shuō)，按照過(guò)渡與轉(zhuǎn)型并行互動(dòng)發(fā)展新能源汽車的基本思路，他們將燃料電池混合動(dòng)力城市客車技術(shù)與清華在科技部“九五”攻關(guān)和“十五”清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃在柴油機(jī)電控和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)取得的技術(shù)成果進(jìn)行了系統(tǒng)整合，形成了節(jié)能與新能源汽車平臺(tái)技術(shù)。
　　
　　目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)以燃料電池混合動(dòng)力為龍頭，包括柴油混合動(dòng)力、天然氣混合動(dòng)力、氫內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力在內(nèi)的系列化新能源電動(dòng)城市客車產(chǎn)品技術(shù)，通過(guò)系列化實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瑥亩鴰?dòng)高端產(chǎn)品———燃料電池混合動(dòng)力城市客車的商業(yè)化。
　　
　　據(jù)悉，近日裝備時(shí)代華通公司混合動(dòng)力系統(tǒng)的安凱大客車參加了“2006北京城市車輛春季展示會(huì)”，取得了良好效果。不久，這些城市客車即將上路運(yùn)營(yíng)。2006年，將向國(guó)內(nèi)主流客車廠提供20套左右混合動(dòng)力公交車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
　　
　　加快健全產(chǎn)業(yè)體系
　　
　　節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展。
　　
　　談及未來(lái)汽車的發(fā)展，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，氫氣是一種原料來(lái)源廣泛、尾氣排放為零的環(huán)保燃料，是車用能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案，仍然被全球所看好。
　　
　　“未來(lái)20年是我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，面對(duì)這一技術(shù)變革要抓住時(shí)機(jī)，沿著中國(guó)特色之路逐步走向世界前沿。”在歐陽(yáng)明高的辦公桌上，記者看到一份材料中規(guī)劃的時(shí)間表：2006年推出油—電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品；2008年將推出氣—電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品；2010年左右將推出電—電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車產(chǎn)品。
　　
　　歐陽(yáng)明高說(shuō)，未來(lái)五年清華大學(xué)將著力培育以新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)為核心業(yè)務(wù)的高科技公司，與各整車企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，推出面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的產(chǎn)品，為使我國(guó)走在全世界新能源城市客車商業(yè)化的前列而努力。
　　
　　做產(chǎn)業(yè)化的“導(dǎo)演”
　　
　　“研究型大學(xué)更多的是做產(chǎn)業(yè)化‘導(dǎo)演’，而不是‘演員’。”科技創(chuàng)新已成為國(guó)家戰(zhàn)略，研究型大學(xué)在國(guó)家科技創(chuàng)新體系中擔(dān)當(dāng)什么樣的角色？歐陽(yáng)明高對(duì)此有一番獨(dú)到的見(jiàn)解。他說(shuō)，發(fā)揮研究型大學(xué)在國(guó)家科技創(chuàng)新中的作用，首先要找準(zhǔn)自己的定位。直接面向市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，要以企業(yè)投入為主。當(dāng)前，面向市場(chǎng)的系統(tǒng)集成相對(duì)容易出成果，但共性關(guān)鍵核心技術(shù)嚴(yán)重滯后，這往往是企業(yè)沒(méi)有能力也不太愿意做的事情，而這恰恰是學(xué)校最擅長(zhǎng)的方面。研究型大學(xué)有良好的公共平臺(tái)，既出成果又出人才，而且可以擴(kuò)散出去服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)。
　　
　　“作為研究型大學(xué)，要瞄準(zhǔn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，在突破共性關(guān)鍵技術(shù)上有超前意識(shí)，走在前頭。但是一旦形成產(chǎn)業(yè)大潮，就要激流勇退，把研究目光轉(zhuǎn)向更新的技術(shù)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。大學(xué)要致力于做新興產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者、培育者，把一批公司推向一線，培養(yǎng)成產(chǎn)業(yè)化的“主角”。越是前沿性、革命性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化難度就越大。氫能燃料電池技術(shù)作為面向未來(lái)的前沿科技，歐陽(yáng)明高和他的團(tuán)隊(duì)正不懈地致力于新技術(shù)的突破和新興產(chǎn)業(yè)的培育。