目前，奔馳等歐洲商用車巨頭已經(jīng)明確表示將在中國市場推出其高端的輕客產(chǎn)品，一股西風(fēng)東漸無疑將對(duì)我國的輕客市場帶來巨大沖擊，甚至引領(lǐng)我國輕客未來的發(fā)展方向。

　　面對(duì)國際巨頭的挑戰(zhàn)，我國的輕客品牌唯有充分建立對(duì)高品質(zhì)的重視意識(shí)，持續(xù)提升用戶滿意度，才能最終贏得用戶對(duì)品牌的忠誠，在品牌競爭時(shí)代贏得先機(jī)！中國輕客，需要走一條良性的品質(zhì)發(fā)展道路！

　　被喻為中國汽車界J.D.Power的中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查，近日首次為中國汽車市場確定了用戶評(píng)價(jià)的新坐標(biāo)。從用戶角度而不是企業(yè)角度出發(fā)，以用戶滿意度的高低作為考評(píng)各個(gè)汽車品牌價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查結(jié)果3月15日一經(jīng)發(fā)布，就得到了大家的高度肯定。

　　輕型客車也首次進(jìn)入顧客滿意度調(diào)查的體系之中，南京依維柯憑借多年來與國際同步的品質(zhì)積累一舉奪得最佳商務(wù)客車大獎(jiǎng)。分析人士指出，盡管目前輕型客車的產(chǎn)品品牌遠(yuǎn)沒有轎車產(chǎn)品豐富。但是此次顧客滿意度調(diào)查，不僅表明了用戶對(duì)輕型客車產(chǎn)品品質(zhì)的高度關(guān)注，更確立了我國輕型客車產(chǎn)品的未來消費(fèi)趨勢(shì)。

　　相對(duì)于轎車產(chǎn)品來說，輕客市場仍存在“品質(zhì)積弊”。消費(fèi)群體的數(shù)量相對(duì)較少，覆蓋面小，是明顯的窄眾群體。與此同時(shí)，由于長期缺乏權(quán)威公正的第三方測評(píng)機(jī)構(gòu)和科學(xué)的測評(píng)體系，我國很多輕客廠家往往忽略用戶滿意度建設(shè)，品牌宣傳“自說自話”，使得眾多缺乏專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者難以選購到真正滿意的產(chǎn)品。

　　很多分析人士認(rèn)為，與我國轎車技術(shù)水平與國際逐步接軌不同，長期以來我國輕型客車的技術(shù)水平相對(duì)滯后于國際水平，輕客市場仍然存在諸多“品質(zhì)積弊”?？傮w來說，主要表現(xiàn)在：其一：打著歐洲國際知名品牌整車技術(shù)的外衣幌子，宣揚(yáng)純正的血統(tǒng)論，實(shí)際上是日歐過時(shí)技術(shù)混血組合而成的拼裝產(chǎn)品，直接導(dǎo)致核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)部分不過關(guān)；其二：在拼裝基礎(chǔ)上，某些廠家使出了產(chǎn)品升級(jí)的障眼法，如將歐I標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過嫁接中冷器，勉強(qiáng)升級(jí)到了歐II水平，但是產(chǎn)品匹配性低，運(yùn)行不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致維修率高，滿載耗油量激增等一系列后遺癥……凡此種種，暴露出我國輕客產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊的嚴(yán)峻問題。同時(shí)，由于缺乏行業(yè)統(tǒng)一的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了輕客產(chǎn)品偏中低端化、用戶滿意度普遍不高的現(xiàn)象。如何打造更高品質(zhì)的輕客產(chǎn)品，從根本上提升用戶滿意度，是當(dāng)下輕客行業(yè)亟待解決的問題。

　　從歐洲品質(zhì)看中國輕客的發(fā)展方向

　　目前的中國輕客市場，低端產(chǎn)品以價(jià)格和銷量取勝，中端產(chǎn)品則面臨技術(shù)換代的窘境，而高端產(chǎn)品則以品質(zhì)贏得客戶。面對(duì)輕客市場長期以來存在的諸多“品質(zhì)積弊”，很多專家認(rèn)為，唯有歐系高端輕客目前的狀況正引領(lǐng)著我國輕客未來的發(fā)展方向，為用戶采購輕客產(chǎn)品樹立了品質(zhì)坐標(biāo)。

　　歐系輕客產(chǎn)品的高品質(zhì)首要體現(xiàn)在全球化的設(shè)計(jì)理念上。當(dāng)前，“安全第一”，“綠色環(huán)?！?、“時(shí)尚化設(shè)計(jì)”已經(jīng)成為高端輕客產(chǎn)品主要的設(shè)計(jì)潮流。因此，作為中國輕客市場的引領(lǐng)者，以依維柯都靈V代表的歐系輕客不僅根據(jù)中國市場特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、獨(dú)立懸架系統(tǒng)、安全車身等核心技術(shù)方面保持與國際同步，成為名副其實(shí)的“世界車”。

　　其次，由于引進(jìn)整套生產(chǎn)工藝，使得歐系輕客的整車匹配性有著突出的表現(xiàn)。在國內(nèi)，由于引進(jìn)全套的技術(shù)設(shè)備需要相當(dāng)龐大的投入，僅一條完整的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線投資底線就高達(dá)數(shù)十億元人民幣，因此很多輕客廠家只能引進(jìn)一條國外輕客的模具生產(chǎn)線，發(fā)動(dòng)機(jī)部分則嫁接原有部件拼裝而成。以依維柯為代表的原汁原味采用“整車技術(shù)”生產(chǎn)的輕客產(chǎn)品不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、操控系統(tǒng)等三大件方面有著精準(zhǔn)的匹配，就連小到門縫、螺絲釘?shù)刃〖O(shè)備都要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)校。而技術(shù)雜亂的“拼裝車”則相反。比如，很多“拼裝車”宣稱的“節(jié)油”往往不得不附加上一個(gè)“輕載”的前提，一旦滿載，耗油量大幅提升的同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也相當(dāng)明顯。

　　再次，全程控制的質(zhì)量管理體系是歐系輕客高品質(zhì)的一個(gè)有力保證。以南京依維柯為例，南京依維柯不但擁有國際整套進(jìn)口的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線和大型的一次沖壓成型機(jī)械；以及從意大利全套引進(jìn)的車身本體總焊線，還專門從德國引進(jìn)了國際領(lǐng)先的霍夫曼整車檢測線，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有核心技術(shù)統(tǒng)一匹配的同時(shí)，還能對(duì)依維柯輕客產(chǎn)品全部法規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行100%檢測，實(shí)現(xiàn)了精確的全程質(zhì)量控制，從而使得依維柯都靈V產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)一，氣質(zhì)和諧，充分體現(xiàn)了“歐洲品質(zhì)、表里如一”的品牌形象。正是憑借一以貫之的高品質(zhì)，南京依維柯最終贏得了此次2005中國首屆顧客滿意度調(diào)查活動(dòng)的商務(wù)客車大獎(jiǎng)，得到社會(huì)的高度肯定。