被喻為中國(guó)汽車界J.D.Power的中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查，近日首次為中國(guó)汽車市場(chǎng)確定了用戶評(píng)價(jià)的新坐標(biāo)。從用戶角度而不是企業(yè)角度出發(fā)，以用戶滿意度的高低作為考評(píng)各個(gè)汽車品牌價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查結(jié)果3月15日一經(jīng)發(fā)布，就得到了大家的高度肯定。
 
    專家分析認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查不僅對(duì)激增的中國(guó)汽車市場(chǎng)將起到良性的規(guī)范作用；更大的價(jià)值在于，將為用戶的汽車消費(fèi)提供引導(dǎo)和依據(jù)，為用戶選到真正滿意的汽車提供強(qiáng)有力的參考。

    令人驚喜的是，在這次調(diào)查之中，輕型客車也首次進(jìn)入顧客滿意度調(diào)查的體系之中，南京依維柯憑借多年來與國(guó)際同步的品質(zhì)積累一舉奪得最佳商務(wù)客車大獎(jiǎng)。分析人士指出，盡管目前輕型客車的產(chǎn)品品牌遠(yuǎn)沒有轎車產(chǎn)品豐富。但是此次顧客滿意度調(diào)查，不僅表明了用戶對(duì)輕型客車產(chǎn)品品質(zhì)的高度關(guān)注，更確立了我國(guó)輕型客車產(chǎn)品的未來消費(fèi)趨勢(shì)。

    輕客市場(chǎng)仍存在“品質(zhì)積弊”

    相對(duì)于轎車產(chǎn)品來說，商用車消費(fèi)群體的數(shù)量少，覆蓋面小，是明顯的窄眾群體。與我國(guó)轎車技術(shù)水平與國(guó)際逐步接軌不同，長(zhǎng)期以來我國(guó)輕型客車的技術(shù)水平相對(duì)滯后于國(guó)際水平。

    與此同時(shí)，由于長(zhǎng)期缺乏權(quán)威公正的第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)和科學(xué)的測(cè)評(píng)體系，我國(guó)很多商用車廠家往往忽略用戶滿意度建設(shè)，品牌宣傳“自說自話”，使得眾多缺乏專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者難以選購(gòu)到滿意的商用車產(chǎn)品。

    以輕客市場(chǎng)為例，目前仍然存在的幾大病灶有：其一：打著歐洲國(guó)際知名品牌整車技術(shù)的外衣幌子，宣揚(yáng)純正的血統(tǒng)論，實(shí)際上是日歐過時(shí)技術(shù)混血組合而成的拼裝產(chǎn)品，直接導(dǎo)致核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)部分不過關(guān)；其二：在拼裝基礎(chǔ)上，某些廠家使出了產(chǎn)品升級(jí)的障眼法，如將歐I標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過嫁接中冷器，勉強(qiáng)升級(jí)到了歐II水平，但是產(chǎn)品匹配性低，運(yùn)行不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致維修率高，滿載耗油量激增等一系列后遺癥……凡此種種，都是因?yàn)槲覈?guó)輕客生產(chǎn)廠家各自為陣，缺乏行業(yè)統(tǒng)一的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了輕客產(chǎn)品偏中低端化，用戶滿意度普遍不高的現(xiàn)象。如何打造更高品質(zhì)的輕客汽車，從根本上提升用戶滿意度，是當(dāng)下輕客行業(yè)亟待解決的問題。

    從歐洲水平看中國(guó)輕客的發(fā)展方向

    眾所周知，歐洲的汽車業(yè)始終代表著國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。對(duì)于我國(guó)來說，因?yàn)閹缀跛械膰?guó)際轎車巨頭都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)帶有其品牌標(biāo)志的產(chǎn)品，因此我國(guó)高端轎車產(chǎn)品目前已經(jīng)完全達(dá)到了與歐洲同步的國(guó)際水平；但是我國(guó)的輕客產(chǎn)品在產(chǎn)品的動(dòng)力、環(huán)保、安全等等核心性能上，都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于歐洲水平，有的甚至比歐洲落后了一個(gè)時(shí)代?？梢哉f，歐洲輕客目前的狀況正代表著我國(guó)輕客未來的發(fā)展方向。

    歐系輕客產(chǎn)品的高品質(zhì)首要體現(xiàn)在全球化的設(shè)計(jì)理念。在全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“安全第一”，“綠色環(huán)保”、“時(shí)尚化設(shè)計(jì)”已經(jīng)成為高端輕客產(chǎn)品主要的設(shè)計(jì)潮流。而高環(huán)保，高安全的歐系輕客不僅達(dá)到了國(guó)際同步的技術(shù)要求，同時(shí)還以歐洲經(jīng)典的短頭設(shè)計(jì)和時(shí)尚外觀代表了通行全球的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，在輕客業(yè)內(nèi)享“世界車”的美譽(yù)。

    其次，在先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，歐洲輕客廠家對(duì)全車技術(shù)的匹配性有著嚴(yán)格的要求。歐系輕客往往都能實(shí)現(xiàn)“高速重載”，歸根結(jié)底源于其發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的性能卓越，足以匹配輕客本身自重較大的外殼。而反觀國(guó)內(nèi)，由于引進(jìn)全套的技術(shù)設(shè)備需要相當(dāng)龐大的投入，僅一條完整的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線投資底線就高達(dá)數(shù)十億元人民幣，因此很多輕客廠家只能引進(jìn)一條國(guó)外輕客的模具生產(chǎn)線，發(fā)動(dòng)機(jī)部分則嫁接原有部件拼裝而成。因此國(guó)內(nèi)很多輕客品牌所謂的“節(jié)油”往往不得不附加上一個(gè)“輕載”的前提，一旦滿載，耗油量大幅提升的同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也相當(dāng)明顯。

    再次，歐系輕客的生產(chǎn)過程中擁有全程控制的質(zhì)量管理體系。以南京依維柯為例，南京依維柯不但擁有國(guó)際整套進(jìn)口的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線和大型的一次沖壓成型機(jī)械；以及從意大利全套引進(jìn)的車身本體總焊線，還專門從德國(guó)引進(jìn)了國(guó)際領(lǐng)先的霍夫曼整車檢測(cè)線，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有核心技術(shù)統(tǒng)一匹配的同時(shí)，還能對(duì)依維柯輕客產(chǎn)品全部法規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行100%檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了精確的全程質(zhì)量控制，從而使得南京依維柯以都靈V為代表的輕客產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)一，氣質(zhì)和諧，充分體現(xiàn)了“歐洲品質(zhì)、表里如一”的品牌形象。正是憑借一以貫之的高品質(zhì)，南京依維柯最終贏得了此次2005中國(guó)首屆顧客滿意度調(diào)查活動(dòng)的商務(wù)客車大獎(jiǎng)，在達(dá)到商用車行業(yè)領(lǐng)航者地位的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了用戶滿意度的雙贏。

    目前，奔馳等歐洲商用車巨頭已經(jīng)明確表示將在中國(guó)市場(chǎng)推出其高端的商用車產(chǎn)品，一股西風(fēng)東漸無疑將對(duì)我國(guó)的商用車市場(chǎng)帶來巨大沖擊，甚至引領(lǐng)我國(guó)商用車未來的發(fā)展方向。面對(duì)國(guó)際巨頭的挑戰(zhàn)，我國(guó)的商用車品牌唯有充分建立對(duì)高品質(zhì)的重視意識(shí)，持續(xù)提升用戶滿意度，才能最終贏得用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)，在品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代贏得先機(jī)！中國(guó)輕客，需要走一條良性的品質(zhì)發(fā)展道路！