——2005年大、中型客車市場簡析及2006年市場展望 

    2005年大、中型客車市場（在此指整車長7米以上目標市場）繼續(xù)保持前幾年的增長趨勢和需求特點，全年銷量達到82189輛，同比增長4.23%，大型化、中高檔依然是整體市場的主旋律。不過，與前幾年相比，2005年整個市場在競爭表現(xiàn)方面出現(xiàn)了一些新的特點，市場競爭已由單純的以產品、價格為主要手段轉向品牌、服務、品質等方面的全方位發(fā)展，對企業(yè)研發(fā)能力、品牌美譽度、價值鏈運營提出了更高的要求，大大地推動了整個行業(yè)的產業(yè)升級和結構調整。2006年，大型客車有望繼續(xù)保持增長，中型客車依然是市場需求的主體。

　　2005年大、中型客車市場運行特點

　　2005年，隨著國家經濟的不斷發(fā)展，社會客流總量繼續(xù)保持快速增長，帶動了整個大、中型客車的市場需求繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。

　　在市場結構上，“大客大增，中客略降”的趨勢仍在繼續(xù)，中型客車市場全年銷量48332輛，同比下滑4.32%；而大型客車全年銷量33857輛，同比增長13.71%，繼續(xù)成為大、中型客車的市場亮點和競爭熱點?？蛙囀袌鲂枨蟠笮突l(fā)展趨勢更加明顯和突出，大型客車增長迅速，成為推動整個大、中型客車市場需求快速增長的主要力量。

　　在產品需求結構上，大、中型客車市場需求量最大的依然是8米客車，但需求量呈下滑趨勢；10米以上客車的市場需求繼續(xù)保持快速增長。

　　在產品檔次需求上，中高檔、人性化依然是大、中型客車市場的主要發(fā)展趨勢。2005年，國內客車企業(yè)競相推出新產品，這些產品都開始注重人性化設計，以期在市場競爭中搶占先機。

　　從需求用途看，城間客車需求變化不大，而城市客車則一改以往平淡無奇的局面，在過去一年發(fā)生了巨大的變化：一方面市場需求總量快速增長，另一方面在需求結構上也發(fā)生著較大的變化，中高檔準低地板、低地板市場需求快速增長。2005年，城間客運依然是大、中型客車市場的主體，但相比前年同期僅增長了4.1%，走勢相對緩慢。這主要是由于近幾年旅游客車和道路客運車輛迅速增加，運力已經接近飽和，進入相對的穩(wěn)定時期，因此，城間客車市場需求增勢緩慢；相反，隨著城市化的不斷實施，城市人口增長迅速，城市客車需求變成了2005年整個客車市場的主要拉動力，銷量從2004年的27901輛上升到2005年的29142輛，同比增長4.4%。其中，城市客車中、高檔準低地板、低地板市場需求在2005年都出現(xiàn)了快速增長的局面，整個城市客車市場產品需求升級趨勢明顯。

　　目前，大、中型客車市場已凸顯從戰(zhàn)國時代向寡頭壟斷發(fā)展，市場資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的步伐加快。與2004年相比，2005年大、中型客車市場上排名較前的客車企業(yè)中，盡管整體的市場占有率排名變化不大，但市場集中度卻進一步提高，龍頭企業(yè)的競爭力加強。以“三龍一通”為代表的客車業(yè)第一陣營全線飆紅，占據(jù)了2005年客車銷量的半壁江山，成為拉動中國客車行業(yè)前行的決定性力量。整個大、中型客車市場規(guī)模效益越來越明顯，眾多技術水平低、生產能力差的企業(yè)將逐漸被整合淘汰，整個行業(yè)向良性方向發(fā)展，有利于整個行業(yè)的技術進步和升級。

　　在目前產品同質化較為嚴重的情況下，技術創(chuàng)新能力、品牌、服務能力已成為左右客車市場競爭的主要因素，而單純以價格競爭為主導的市場影響力已逐步降低。隨著大、中型客車市場的不斷完善，客車配置差異性越來越小，每個企業(yè)產品價格越來越透明，市場價格競爭異常激烈。面對如此嚴峻的形勢，2005年許多大、中型客車企業(yè)都采取了其他手段來回避價格競爭，主要有以下幾個方面：提高技術創(chuàng)新能力、打造品牌競爭優(yōu)勢、以服務促進銷售。這一系列措施的實施大大增強了企業(yè)的競爭力，同時避免了企業(yè)資源的流失。

　　2006年大、中型客車市場展望

　　——市場需求將繼續(xù)增加。預計全年可達8.5萬輛，其中城市客車3.5萬輛，城間客車5萬輛。城市客車有望成為客車市場增長的一個亮點，以城鎮(zhèn)客運為主的7米產品市場在國家政策的推進下有望小幅增長。

　　中國公路建設的高速發(fā)展和旅游業(yè)的不斷興旺，以及北京奧運會和上海世博會的即將舉辦，這些都為大、中型客車的蓬勃發(fā)展帶來契機。另外，由于2005年市場需求量已經達到一個較高的平臺，行業(yè)的發(fā)展以結構調整為主，預計2006年大、中型客車市場將會平穩(wěn)增長，但幅度不會很大。

　　——2006年將是大、中型客車企業(yè)規(guī)模實力的分水嶺，市場資源逐步向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象更加明顯，激烈的市場競爭將進一步加快“強者更強”壟斷市場格局的形成。

　　——品牌競爭更加劇烈，創(chuàng)新、服務和傳播將成為品牌建設的有力工具。

　　隨著產品同質化越來越顯著，客車行業(yè)品牌的競爭將會加劇，并大大超過產品、服務的競爭?？蛙嚻髽I(yè)已逐漸意識到，從品牌提升中所獲得的利益將會遠遠高于產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新帶來的利益。2006年大、中型客車市場發(fā)展的核心將逐漸轉為以客戶需求為中心，提高品牌號召力，確保產品與服務的質量。

　　——在產品需求結構上，大、中型客車產品中、高檔化趨勢明顯；中型客車仍是市場需求主體，大型客車依然是市場追逐的熱點，將保持較快的增長。

　　在日趨成熟的客車市場中，客戶消費越來越理性，競爭趨向細分，中高檔車仍將是市場的主流車型。受政策因素、公交客車大型化、道路建設等因素的影響，再加上大型客車提高營運效率的優(yōu)勢，大型客車在2006年將繼續(xù)保持快速增長；但客運市場結構、客流規(guī)律分布等決定中型客車依然是市場需求的主體。

本文轉載自中國汽車工業(yè)協(xié)會編著的《汽車行業(yè)2005年產銷形勢分析及2006年展望》一書