金華青年尼奧普蘭近幾年的發(fā)展速度讓人刮目相看。在創(chuàng)“青年尼奧普蘭”品牌的過程中，青年汽車的歷史很短，在整個客車行業(yè)中，也算是一員“新兵”。但是，青年汽車自2000年初成立以來，9個月就生產(chǎn)出了第一批達到國家高三等級標準的尼奧普蘭豪華客車；僅用了3年時間，就在高檔車車輛等級、產(chǎn)量、銷量和同比增長速度等方面列國內(nèi)同行業(yè)第一，躋身國家客車企業(yè)10強。

    目前在國內(nèi)主要6家高檔客車生產(chǎn)企業(yè)中，金華青年尼奧普蘭一枝獨秀，2005年更是逆市增長，銷售達到663輛，而其他品牌的銷售量基本都維持在每年100輛至200輛。青年汽車在豪華客車行業(yè)中，已經(jīng)成為名副其實的“領(lǐng)頭羊”。

    5年走過別人十幾年的路

    2005年12月，青年汽車業(yè)績驕人：銷售豪華客車189輛，銷售收入2.69億元，利潤3200萬元，實現(xiàn)國稅2500萬元，地方所得稅近千萬元。在宏觀緊縮和要素制約趨緊的2005年，浙江青年汽車集團汽車產(chǎn)銷量仍比上年略有增長。業(yè)內(nèi)人士認為，青年汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成配套優(yōu)勢，極具市場競爭力，為2006年的崛起奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    數(shù)字顯示，青年汽車集團利潤的增幅遠大于銷售額的增幅；銷售額的增幅遠大于銷售量的增幅。這說明，青年汽車的增長是良性的、健康的和可持續(xù)的。 數(shù)字說明業(yè)績，青年汽車在過去的5年時間里，走過了別人十幾年才能走完的路。5年來，青年汽車力挺青年尼奧普蘭大旗，搶抓機遇，自謀發(fā)展，苦練內(nèi)功，實現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)型，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、銷售轉(zhuǎn)型和管理轉(zhuǎn)型。2005年銷量、銷售額及利潤三項指標的增長，說明轉(zhuǎn)型取得了成功。盡管青年汽車集團董事局主席龐青年對外宣傳一向低調(diào)謹慎，但不可否認的是，企業(yè)今天的綜合實力、行業(yè)地位已與5年前不可同日而語。青年汽車不僅真正站起來了，而且插上了騰飛的翅膀。

    產(chǎn)品創(chuàng)新助企業(yè)站穩(wěn)腳跟

    青年汽車能夠取得超凡的業(yè)績，除了有一個世界著名的品牌，有一支能征善戰(zhàn)的營銷隊伍外，與該企業(yè)始終如一地堅持產(chǎn)品自主創(chuàng)新有著密不可分的關(guān)系。同樣是為了企業(yè)的發(fā)展，同樣是向市場推出新產(chǎn)品，有的客車企業(yè)一味傾向于模仿，而青年汽車卻注重于形成自己的特點與風格，任何一款車型，都少有別的汽車的影子與痕跡。這一點，不僅被客車業(yè)內(nèi)的同行們所稱道，就連國外大牌商用車企業(yè)也贊不絕口。

    2005年12月份，考察青年汽車集團的德國尼奧普蘭公司工程師周南說：“一些客車企業(yè)的產(chǎn)品很令人遺憾，仿造設(shè)計的地方十分明顯。你們青年尼奧普蘭卻是特例，青年汽車的客車設(shè)計雖然源于德國尼奧普蘭，卻很有自己的個性特點，這是一家值得尊重的企業(yè)?！?/P>

     今年2月23日，尼奧普蘭總裁巴塔先生與財務(wù)經(jīng)理德瑞斯格女士等又與青年汽車集團高層領(lǐng)導洽談合作事宜。此事說明，只要企業(yè)發(fā)展的路子走得正，國際知名客車企業(yè)也愿意與之合作。青年汽車的一位高管說，該企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新是被市場“逼”出來的。多年前的金華北方客車廠同樣生產(chǎn)尼奧普蘭客車，企業(yè)卻處于重重包圍之中，如果青年汽車不搞產(chǎn)品創(chuàng)新，不能及時推出滿足市場需求的產(chǎn)品，也將必死無疑。正是通過產(chǎn)品創(chuàng)新，企業(yè)殺出了一條“血路”，不僅使企業(yè)獲得了新生，而且站穩(wěn)了腳跟。短短幾年時間，青年尼奧普蘭豪華大客車已擁有10大系列85個車型。特別是13.7米歐洲之星商務(wù)車系列，挑起了面向市場的大梁。

    2005年3月，青年汽車集團計劃開發(fā)18米低地板豪華城市公交車（BRT）這一項目時，德國方面有意整體轉(zhuǎn)讓他們的技術(shù)?？紤]到轉(zhuǎn)讓成本等因素，青年汽車集團決定自主研發(fā)。經(jīng)過4個月的埋頭苦干，同年7月份，18米低地板豪華公交車順利下線，并很快走俏市場，200萬元左右的客車，杭州公交總公司一次提走48輛。當年10月，北京舉行首條BRT線路（天安門環(huán)線）用車招投標，德國奔馳、瑞典沃爾沃、德國MAN等世界30多家知名品牌汽車企業(yè)都參加了投標。青年汽車一舉中標了20輛，今年1月份又被北京公交總公司追加了20輛，至今共有215輛供應北京市場。北京公交總公司有關(guān)負責人認為，青年客車的技術(shù)水平和裝備已與國際最高的BRT水平不相上下，但價格要低20%至30%。

    技術(shù)創(chuàng)新促企業(yè)脫胎換骨

    產(chǎn)品創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的貢獻功不可沒，面對驕人的成績，青年汽車認識到，產(chǎn)品創(chuàng)新只是滿足了市場的需求，解決了企業(yè)的效益問題。企業(yè)要獲得持久的發(fā)展能力，必須從產(chǎn)品創(chuàng)新提升為技術(shù)創(chuàng)新。因為國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新，基本上是屬于集成創(chuàng)新，或者是引進消化吸收基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新，原始創(chuàng)新非常缺乏。造型及配置的集成，你能夠做到，別人也能很快做到。而技術(shù)創(chuàng)新就不同了，很多技術(shù)的創(chuàng)新是原始創(chuàng)新，體現(xiàn)在客車上，往往是內(nèi)在的、看不到的東西，別人很難抄襲模仿。而技術(shù)的創(chuàng)新，才能使企業(yè)擁有核心競爭力。

    “國家今后會越來越重視對知識產(chǎn)權(quán)的保護。以后想隨便拿人家的東西用，不那么容易了?！鼻嗄昶嚳蛙囇芯克晃回撠熑苏f，“因此，企業(yè)必須掌握自己的核心技術(shù)。”他介紹說，青年客車在技術(shù)創(chuàng)新方面正在實施的項目有全鋁車身、降噪、全承載、新能源車型等。盡管這些項目的投入大、研發(fā)時間長，而且短期內(nèi)不易看到效果，但對企業(yè)將來的發(fā)展卻具有重要意義。這位負責人說，青年客車的產(chǎn)品路線，是既要有旅游客車的時尚與細膩，又要有公路客車的結(jié)實與耐用，還要兼顧城市客車的經(jīng)濟與實惠，這對技術(shù)創(chuàng)新提出了很高的要求。通過幾年的實踐，青年汽車培養(yǎng)鍛煉了一支年輕有為的技術(shù)隊伍，這個團隊的自主創(chuàng)新能力得到了很大的提高，企業(yè)抵御市場風險的能力也大大增強。