最近半年，有關(guān)混合動(dòng)力客車(chē)取得突破的消息接連不斷，相繼有一汽、東風(fēng)、五洲龍、安凱、宇通、中通多家企業(yè)推出了自己的混合動(dòng)力客車(chē)。作為國(guó)家863計(jì)劃中重點(diǎn)扶持的混合動(dòng)力客車(chē)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)了“十五”埋頭發(fā)展之后似乎已經(jīng)結(jié)出了豐碩的果實(shí)。但到目前為止，我國(guó)仍缺乏混合動(dòng)力客車(chē)實(shí)際運(yùn)行的試驗(yàn)結(jié)論，有關(guān)混合動(dòng)力客車(chē)的疑問(wèn)和爭(zhēng)議也沒(méi)有停止。4月9日，在聊城舉行的中通混合動(dòng)力客車(chē)下線以及成果匯報(bào)會(huì)上，記者采訪了國(guó)內(nèi)多位與會(huì)的混合動(dòng)力客車(chē)專(zhuān)家，試圖求解部分疑惑。起點(diǎn)與國(guó)際同步還是落后？

    由于國(guó)家863電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目包括了混合動(dòng)力客車(chē)、燃料電池客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)三個(gè)部分，因此我國(guó)目前發(fā)展的混合動(dòng)力客車(chē)也往往冠以電動(dòng)客車(chē)的稱號(hào)。對(duì)于我國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)的起點(diǎn)，有報(bào)道說(shuō)國(guó)家“863”電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、上海同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼教授曾表示雖然我國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體和國(guó)際先進(jìn)水平差距巨大，但我國(guó)的電動(dòng)客車(chē)已與世界處于同一起跑線。這一論述曾極大地激勵(lì)了我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)的科研人員，也一度在國(guó)內(nèi)掀起一股研發(fā)電動(dòng)客車(chē)的熱潮。

    4月9日，在聊城參會(huì)的中國(guó)工程院院士郭孔輝認(rèn)為，我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)雖然發(fā)展速度很快，中通甚至用了不到一年的時(shí)間，就開(kāi)發(fā)出了自己的產(chǎn)品，但是我國(guó)的混合動(dòng)力技術(shù)與國(guó)際上仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｓ捎谌鄙龠\(yùn)行試驗(yàn)，我國(guó)新研發(fā)出來(lái)的混合動(dòng)力客車(chē)可能還隱藏一些問(wèn)題。目前，美國(guó)紐約已經(jīng)有300多輛混合動(dòng)力客車(chē)在運(yùn)行，而我國(guó)上路試驗(yàn)的客車(chē)仍較少，因此要推動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，仍應(yīng)該加快發(fā)展速度。技術(shù)路線是終極還是過(guò)渡？

    在國(guó)家確定將清潔汽車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)后，有關(guān)混合動(dòng)力客車(chē)是否是過(guò)渡車(chē)型的爭(zhēng)議就沒(méi)有停止。一方面，混合動(dòng)力客車(chē)仍保留柴油動(dòng)力，在清潔能源中被認(rèn)為留有尾巴，只是目前的權(quán)宜之計(jì)；另一方面發(fā)展燃料電池客車(chē)又難于面對(duì)鉑金價(jià)格高昂的難題，純電動(dòng)客車(chē)也沒(méi)有在電池技術(shù)上取得突破，因此，混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展初衷曾經(jīng)被廣泛認(rèn)為，是在發(fā)展燃料電池客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)的長(zhǎng)路中選擇的一個(gè)過(guò)渡方案。 而是否把混合動(dòng)力客車(chē)當(dāng)作一個(gè)過(guò)渡方案也給一些正在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)的企業(yè)帶來(lái)了顧慮。清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高在接受記者采訪時(shí)明確表示，混合動(dòng)力客車(chē)不會(huì)只是一個(gè)過(guò)渡方案，是可以得到長(zhǎng)期發(fā)展的。歐陽(yáng)明高介紹說(shuō)，以中通混合動(dòng)力客車(chē)為例，采用的柴電串聯(lián)方式，可以很好地滿足城市公交車(chē)大頻度的起步停車(chē)時(shí)很好地進(jìn)行制動(dòng)能量的回收。雖然目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)采用的方案包括串聯(lián)和并聯(lián)，但對(duì)于城市公交客車(chē)而言，串聯(lián)式在能量回收上有突出的有點(diǎn)。發(fā)展態(tài)度是保守還是躍進(jìn)？

    從國(guó)家將電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展列入863重大專(zhuān)項(xiàng)時(shí)，全國(guó)對(duì)電動(dòng)客車(chē)尤其是混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)進(jìn)入了一個(gè)高潮。企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)都表現(xiàn)出了很高的熱情。另一方面，由于國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的政策仍限定在各地示范運(yùn)行，有關(guān)將混合動(dòng)力客車(chē)列入國(guó)家汽車(chē)公告的呼聲也因此開(kāi)始強(qiáng)列起來(lái)。也正是由于混合動(dòng)力客車(chē)缺少公告這一關(guān)鍵因素，使得部分企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化前景看不明朗。

    對(duì)于部分企業(yè)在發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)上的態(tài)度，劉玉蘭，這名曾擔(dān)任科技部計(jì)劃司副司長(zhǎng)的聊城市掛職副市長(zhǎng)在中通混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)品匯報(bào)會(huì)上說(shuō)，全國(guó)目前發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)的企業(yè)比較多，但發(fā)展速度很不一樣。在赴各地考察期間，發(fā)現(xiàn)各地對(duì)于混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展態(tài)度是“從南向北走，越走越保守”。 劉玉蘭表示，對(duì)于混合動(dòng)力客車(chē)國(guó)家科技部還將予以專(zhuān)項(xiàng)資金支持，以推動(dòng)我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化，而混合動(dòng)力客車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)也將加快進(jìn)程。