客車市場呈三大趨勢

    兩次展會，多少給國內(nèi)客車業(yè)一些啟示，怎樣站穩(wěn)腳跟決勝未來？是一個大家都在關(guān)注的問題。城市客車低地板、大型化 城市客車低地板化，在我國只是近兩年的事，而且進展緩慢。但在歐洲，城市客車低地板化已經(jīng)得到全面普及。在北京車展上，80%的城市客車是低地板及低入口的，而且車型90%以上為9米以上車型，這說明公交車低地板、大型化已成趨勢。去年曾有銀川、石家莊等城市的公交車已更新為大型低地板客車，向沿海大城市看齊。因此，公交客車的低地板和大型化已是大勢所趨。

    細分市場成關(guān)注焦點

    隨著客車市場的不斷變化，各細分市場成為了各企業(yè)在今后競爭中的一個重要領(lǐng)域。金龍旅行車的天竺系列和三峽系列、廈門金龍的7米前置公交客車，都是針對日前新的細分市場設計開發(fā)的新產(chǎn)品。前者是針對旅游市場，而后者是針對發(fā)達地區(qū)的中小城市公交市場，都具有較強的針對性。另外還有丹東黃海的MPB，也是針對細分市場所做的細分車型。因此，關(guān)注各細分市場，必將成為各企業(yè)決勝市場的法寶之一。

    中型公交客車將有大發(fā)展

    上海車展上，廈門金龍展出了一款7.5米公交車，其設計精細、匹配合理，且前后雙開門?？梢钥闯觯衲曛行“l(fā)達城市的公交客車將有較大市場。目前，在市場上并不乏中型公交客車產(chǎn)品，但由于其產(chǎn)品大部分為普通中小客車廠家設計開發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)有待提高，而且不能滿足相對發(fā)達的中小城市對城市形象的需要。此時，廈門金龍推出這款產(chǎn)品，也說明了在低端公交車市場可以大有作為，且能實現(xiàn)相對較高的利潤。因此，只要我們加大對細分市場的研究，每一個市場都可以為我們帶來較高的收益。