“五一”期間，一輛藍白相間的新型城市客車，安靜地停放在奉賢工業(yè)區(qū)內(nèi)上海神力氫燃料電池基地之中，作為上海第一輛氫能大巴，它在整個4月份已經(jīng)安全運行超過3000公里，氫燃料電池系統(tǒng)依然很健康。上海神力公司總經(jīng)理胡里清博士告訴記者，別看“喝”的是氫，這輛大巴的最高時速可以達到80公里，續(xù)駛里程達到300公里以上。
 
　　第一輛氫能大巴在上海運行，僅僅是上海新能源汽車加快研發(fā)的一個縮影。近來，對于曾經(jīng)承擔863氫燃料電池轎車計劃，有著較為雄厚研發(fā)基礎(chǔ)的上海企業(yè)和科研院所而言，從轎車延伸到大巴，從發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)延伸到車身、變速箱等各大系統(tǒng)配套跟進，新能源汽車正在上海向系列化、產(chǎn)業(yè)化快速邁進。

　　轎車方面，各大主流企業(yè)的混合動力車研發(fā)一刻都沒放松。上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫日前向記者透露，上海大眾基于途安車型的混合動力平臺開發(fā)正在積極進展之中，這款途安混合動力車，是完全意義的油電混合動力系統(tǒng)，偌大的途安車身，只需要1.4L的燃油發(fā)動機驅(qū)動，電動機則可以在汽車啟動、加速或爬坡時助一臂之力，從而讓汽車能輕松行駛。

　　與普通途安相比，該車可省油25%以上，即使燃油發(fā)動機不工作，電動機也能使車輛運行5—10公里，按照計劃，2008年，這款混合動力途安將批量生產(chǎn)。上海華普的混合動力車研發(fā)也在快速推進，今年已經(jīng)與上海交大、同濟一起簽署了研發(fā)合作協(xié)議，一款名為海域506的混合動力車型有望在年底的北京車展上露面，并在明年上海車展之前小批量生產(chǎn)。

　　能更好地解決城市公共交通能耗和污染問題的新能源大巴研發(fā)出現(xiàn)了百花齊放的勢頭。今年3月底駛?cè)肷虾５牡谝惠v氫能大巴，是上海神力科技公司與江蘇金龍客車合作的產(chǎn)物；在上汽股份的新能源汽車研發(fā)時間表上，其自主研發(fā)的氫燃料電池大巴也將于今年完成第一輛樣車的開發(fā)。不僅僅是汽車的心臟，對于未來的新能源汽車而言，車身新型輕質(zhì)材料、新變速箱系統(tǒng)等等也開始醞釀之中。在上海汽車齒輪廠的研發(fā)中心里，將來應(yīng)用于氫燃料電池系統(tǒng)車型的變速器已開始研發(fā)，它將讓未來喝氫的汽車，在啟動和變速的時候變得更為敏捷和順暢。

　　第一輛氫能大巴在上海運行，僅僅是上海新能源汽車加快研發(fā)的一個縮影。近來，對于曾經(jīng)承擔863氫燃料電池轎車計劃，有著較為雄厚研發(fā)基礎(chǔ)的上海企業(yè)和科研院所而言，從轎車延伸到大巴，從發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)延伸到車身、變速箱等各大系統(tǒng)配套跟進，新能源汽車正在上海向系列化、產(chǎn)業(yè)化快速邁進。

　　轎車方面，各大主流企業(yè)的混合動力車研發(fā)一刻都沒放松。上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫日前向記者透露，上海大眾基于途安車型的混合動力平臺開發(fā)正在積極進展之中，這款途安混合動力車，是完全意義的油電混合動力系統(tǒng)，偌大的途安車身，只需要1.4L的燃油發(fā)動機驅(qū)動，電動機則可以在汽車啟動、加速或爬坡時助一臂之力，從而讓汽車能輕松行駛。

　　與普通途安相比，該車可省油25%以上，即使燃油發(fā)動機不工作，電動機也能使車輛運行5—10公里，按照計劃，2008年，這款混合動力途安將批量生產(chǎn)。上海華普的混合動力車研發(fā)也在快速推進，今年已經(jīng)與上海交大、同濟一起簽署了研發(fā)合作協(xié)議，一款名為海域506的混合動力車型有望在年底的北京車展上露面，并在明年上海車展之前小批量生產(chǎn)。

　　能更好地解決城市公共交通能耗和污染問題的新能源大巴研發(fā)出現(xiàn)了百花齊放的勢頭。今年3月底駛?cè)肷虾５牡谝惠v氫能大巴，是上海神力科技公司與江蘇金龍客車合作的產(chǎn)物；在上汽股份的新能源汽車研發(fā)時間表上，其自主研發(fā)的氫燃料電池大巴也將于今年完成第一輛樣車的開發(fā)。不僅僅是汽車的心臟，對于未來的新能源汽車而言，車身新型輕質(zhì)材料、新變速箱系統(tǒng)等等也開始醞釀之中。在上海汽車齒輪廠的研發(fā)中心里，將來應(yīng)用于氫燃料電池系統(tǒng)車型的變速器已開始研發(fā)，它將讓未來喝氫的汽車，在啟動和變速的時候變得更為敏捷和順暢。