——來自濰柴動(dòng)力股份有限公司的報(bào)道(上)

 
　　今年４月，我國第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)，在山東濰柴動(dòng)力股份有限公司走下生產(chǎn)線。

　　跋涉半個(gè)多世紀(jì)，濰柴動(dòng)力創(chuàng)造了國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的多項(xiàng)第一：第一家在香港上市，第一家柴油機(jī)銷售收入過百億元；世界上第一家１０升以上發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量突破１４萬臺(tái)的企業(yè)。

　?。玻埃埃材?，濰柴銷售收入達(dá)２７億元；２００３年，突破５２億元；２００４年達(dá)到１００億元。連年翻番的濰柴成為中國動(dòng)力第一品牌。

　　借引進(jìn)起步，靠創(chuàng)新發(fā)展

　　濰柴技術(shù)的快速提升，最初是從引進(jìn)斯太爾的一款發(fā)動(dòng)機(jī)開始的，那是１９８４年，被稱為濰柴發(fā)展史上的一座里程碑。

　?。玻材赀^去了，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎動(dòng)力”誕生，成為比當(dāng)年引進(jìn)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)更讓人自豪的一座里程碑。

　　坐落在濰坊市東部的濰柴新廠區(qū)，２７０米長、２３０米寬的車間里機(jī)器轟鳴，一條條柔性生產(chǎn)線正在自如地工作著。加上老廠區(qū)２４小時(shí)晝夜生產(chǎn)，４月共有１．８萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線?！埃丛路莸挠唵我呀?jīng)到了２萬臺(tái)。”車間主任王延磊說。

　　濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過上百項(xiàng)脫胎換骨的改造，已成為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力品牌，是國內(nèi)重型汽車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電設(shè)備配套動(dòng)力市場的馳名品牌，廣泛應(yīng)用在六大動(dòng)力領(lǐng)域。１０升以上發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)１５噸以上重型車和５噸裝載機(jī)動(dòng)力配套領(lǐng)域的市場占有率分別為８０％和７８％以上，中速柴油機(jī)在同功率船用動(dòng)力市場的占有率達(dá)到８０％以上。２００５年，濰柴動(dòng)力獲“中國名牌”稱號。

　　曾有不少國外巨頭想來合作，但開的條件大都是：濰柴必須放棄自己的品牌。對此，濰柴動(dòng)力董事長譚旭光堅(jiān)定地說出了“不”，在譚旭光眼里，濰柴渴望引進(jìn)資金和技術(shù)，但更看重自己的品牌。

　　有業(yè)內(nèi)專家評價(jià)說：“藍(lán)擎動(dòng)力”系列產(chǎn)品比一些國際知名品牌的同等功率發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色。

　　濰柴將一個(gè)外國品牌徹底改造成民族品牌，繼而從“中國制造”上升到了“中國創(chuàng)造”。

　　跨上“創(chuàng)造”臺(tái)階，占領(lǐng)“標(biāo)準(zhǔn)”高地

　　從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，只是濰柴在自主創(chuàng)新道路上邁出的關(guān)鍵一步。要真正領(lǐng)跑中國動(dòng)力，還必須實(shí)現(xiàn)從“中國創(chuàng)造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變。

　　濰柴剛剛推出的２００６新款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了科學(xué)合理的進(jìn)排氣渦流技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)的油耗可降低１０％―１５％，全負(fù)荷最低油耗降至新低。最近的配套試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為２０．９１升，比國外同類機(jī)型低９升。高級技師張澤欣介紹說：“配置方式改變了，供油系統(tǒng)改善了，就產(chǎn)生了現(xiàn)在的節(jié)油效果。５年能省出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　汽車噪音作為一大難題，已成為社會(huì)公害。濰柴技術(shù)人員通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行創(chuàng)新改造，使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”。“或許不久的將來，中國發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因這項(xiàng)技術(shù)而制定出來?！睘H柴人充滿自信。

　　跑長途運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)，最怕重載下長坡，長距離剎車時(shí)剎車片過熱極易導(dǎo)致剎車失靈。濰柴今年創(chuàng)新性應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)技術(shù)（ＷＥＶＢ），有效解決了下長坡的剎車難題，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給汽車提供制動(dòng)力，將大量能量吸收后轉(zhuǎn)化為反制動(dòng)力，由此使整車的剎車制動(dòng)力提高７０％，杜絕了剎車失靈。一位業(yè)內(nèi)人士斷言，濰柴此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，將很快會(huì)在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)掀起一場新的標(biāo)準(zhǔn)革命。此項(xiàng)技術(shù)也成為濰柴今年的新賣點(diǎn)。

　　不斷將最新、最具人性化設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品制造上，體現(xiàn)了濰柴引領(lǐng)中國內(nèi)燃機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)的雄心和希冀。譚旭光坦言：“濰柴的目標(biāo)是國際通用動(dòng)力首席供應(yīng)商?！?/P>

　　“藍(lán)擎”，英文“Ｌａｎｄｋｉｎｇ”，意為“陸地之王”。人們有理由相信，在自主創(chuàng)新的道路上，濰柴將給中國動(dòng)力帶來一個(gè)又一個(gè)驚奇。

　　崇尚科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建創(chuàng)新文化

　　近年來，濰柴加大研發(fā)投入力度，科研經(jīng)費(fèi)投入逐年大幅度增長，始終保持在年銷售收入的５％左右，１９９９年以來已累計(jì)投入技術(shù)改造資金超過１５億元。

　　老廠區(qū)東北角是濰柴投資１億元建設(shè)的現(xiàn)代化技術(shù)中心，上下兩層４０００平方米。這是令濰柴技術(shù)人員自豪的國內(nèi)一流水平的技術(shù)中心，也是濰柴辦公條件最好、設(shè)施最先進(jìn)的辦公區(qū)。濰柴的新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室則是國內(nèi)實(shí)驗(yàn)功率最大、臺(tái)架最多的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，也是國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，配備了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的信息化、自動(dòng)化，極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力。

　　技術(shù)人員們更懂得通過創(chuàng)新珍惜優(yōu)越的實(shí)驗(yàn)條件，節(jié)約研發(fā)資源。檢測ＥＶＢ排氣制動(dòng)技術(shù)可靠性，如果要進(jìn)口一臺(tái)專門的檢測設(shè)備，大約需要５００萬元。技術(shù)人員創(chuàng)造性地把兩個(gè)電馬達(dá)放在一起，一個(gè)反拖另一個(gè)，“方法看起來老土，但是達(dá)到了同樣的檢測效果，還節(jié)約了進(jìn)口設(shè)備費(fèi)用?！奔夹g(shù)中心副主任孟強(qiáng)說起來滿臉得意。

　　實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行新機(jī)器的１００小時(shí)或１０００小時(shí)測試，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，原來白白耗油。試驗(yàn)人員把發(fā)動(dòng)機(jī)測試平臺(tái)上裝上發(fā)電機(jī)，今年第一季度就發(fā)了３００萬度電，相當(dāng)于節(jié)約了近２００萬元。

　　一般的噴油器壓塊拆下時(shí)極不方便，普通工人王磊琢磨著在壓塊上做了一點(diǎn)改造，可以方便地將噴油器從氣缸蓋中取出，解決了困擾汽修廠幾十年的難題。

　　濰柴黨委副書記、副廠長張寶鼎說：“講自主創(chuàng)新，提幾句口號掛幾幅標(biāo)語很簡單，但是要真正讓創(chuàng)新觀念形成文化，深入人心，就不那么容易。對一般職工，我們提倡小改小革，提合理化建議，并給予獎(jiǎng)勵(lì)，有的發(fā)明甚至以創(chuàng)新者的名字命名。這樣做就是要讓創(chuàng)新成為企業(yè)的文化?！?/P>

　　僅去年一年，濰柴就申請專利１８６項(xiàng)，平均每兩天就有１項(xiàng)。