自4月1日新消費(fèi)稅政策正式實(shí)施以來，南京依維柯成為首家正式對(duì)外宣布不漲價(jià)的汽車企業(yè)。近日，南京依維柯主管銷售的副總經(jīng)理鄧小海代表公司發(fā)表公開聲明，宣布南京依維柯將自行消化消費(fèi)稅壓力，保持其標(biāo)準(zhǔn)客車產(chǎn)品全線價(jià)格不變。

    鄧小海就此聲明接受記者采訪時(shí)表示：隨著新消費(fèi)稅實(shí)施，南京依維柯生產(chǎn)的9座以下的產(chǎn)品（如康運(yùn)和康駕系列）排量均為2.8升，新稅率從原有的5％跳升至12％，直接導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)成本的激增，但南京依維柯作為高端輕客行業(yè)的領(lǐng)航者，在主動(dòng)配合國(guó)家整體政策調(diào)控的同時(shí)，也有責(zé)任有實(shí)力承擔(dān)成本壓力，維持價(jià)格穩(wěn)定，決不通過漲價(jià)將企業(yè)內(nèi)壓轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。據(jù)鄧總介紹，稅率上漲7％將使康運(yùn)和康駕單臺(tái)成本上升8000－9000元，而今年1季度依維柯銷量增長(zhǎng)超過30％，康運(yùn)和康駕持續(xù)熱銷，初步估計(jì)今年后三季度通過自行消化成本壓力而給予用戶的讓利可能超過2500萬元！

    據(jù)記者了解，此次新的汽車消費(fèi)稅政策符合國(guó)家“抑‘大’放‘小’”的政策傾向，對(duì)于降低汽車行業(yè)能耗和配合我國(guó)環(huán)保建設(shè)進(jìn)程意義重大。但與此同時(shí)，也直接導(dǎo)致了汽車企業(yè)呈現(xiàn)出“涼熱兩極”——在奇瑞、夏利等小排量汽車生產(chǎn)企業(yè)為這一利好消息歡欣鼓舞的同時(shí)，大部分的汽車廠商直接感受到了成本激增的壓力。而這其中受到最大影響的除了實(shí)力雄厚的大排量進(jìn)口高檔轎車巨頭之外，即是絕大多數(shù)輕客生產(chǎn)企業(yè)和MPV等類輕客產(chǎn)品生產(chǎn)廠商。

    具體而言，按照原有標(biāo)準(zhǔn)，所有中輕型客車產(chǎn)品統(tǒng)一按照5％的稅率收取；而隨著新消費(fèi)稅實(shí)施，客車產(chǎn)品線收稅標(biāo)準(zhǔn)有了9座以上和9座以下兩個(gè)等級(jí)。9座以上的仍然沿用原有5％的稅率標(biāo)準(zhǔn)，而9座以下的M1類客車必須按照不同排量征收不同稅率。而目前我國(guó)絕大多數(shù)9座以下客車產(chǎn)品都屬于9％或12％甚至更高的稅率等級(jí)，漲幅超過兩倍，許多輕客企業(yè)不得不通過漲價(jià)以降低內(nèi)耗維持盈利。截至目前的市場(chǎng)信息反饋，全順9座以下產(chǎn)品已經(jīng)全線漲價(jià)2000元，而江淮瑞風(fēng)等類輕客產(chǎn)品也宣布漲價(jià)3000－8000元不等，客車行業(yè)面臨的壓力由此可見一斑。

    對(duì)于南京依維柯此次逆市而動(dòng)，首開不漲價(jià)先聲，鄧小海解釋道：理性與誠(chéng)信始終是依維柯長(zhǎng)期堅(jiān)持的企業(yè)理念。依靠合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高品質(zhì)產(chǎn)品和高用戶滿意度為支撐，南京依維柯始終能夠以穩(wěn)定的價(jià)格坦然面對(duì)輕客市場(chǎng)的任何波動(dòng)。此次宣布不漲價(jià)，雖然讓企業(yè)承擔(dān)了較大的成本壓力，但南京依維柯是從大局出發(fā)，不但要以高度的社會(huì)責(zé)任感積極配合國(guó)家政策調(diào)整，同時(shí)要走價(jià)格穩(wěn)定、品質(zhì)至上，持續(xù)提升用戶滿意度的長(zhǎng)遠(yuǎn)之路。業(yè)界專家分析則認(rèn)為，高端輕客領(lǐng)跑者依維柯宣布不提價(jià)，在很大程度上直接穩(wěn)定了高端輕客市場(chǎng)價(jià)格，同時(shí)對(duì)維持整個(gè)輕客行業(yè)的穩(wěn)定，提高消費(fèi)者信心將起到積極的作用。