MPV以其“相對(duì)于一般的微型車，更具轎車化的舒適性；相對(duì)于轎車，空間更大、用途更廣”的顯著特點(diǎn)，近年來大行其道并持續(xù)高速增長(zhǎng)。
 
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2005年MPV累計(jì)產(chǎn)銷15.51萬輛和15.58萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.42%和42.76%。進(jìn)入2006年，MPV依然保持著強(qiáng)勁的增勢(shì)，今年前一季度MPV行業(yè)同比增長(zhǎng)達(dá)到90.5%，其中3月份更是高達(dá)100%以上，今后MPV有望成為乘用車中增長(zhǎng)率最高的車型。

　　旺盛的市場(chǎng)需求使得MPV成為眾多汽車企業(yè)新的戰(zhàn)略要地，一方面，原有的上海通用GL8、華晨閣瑞斯、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等主力MPV品牌無不加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以鞏固擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，另一方面，江鈴、中順、長(zhǎng)城等商用車廠家也虎視眈眈，目前至少有10家以上的汽車企業(yè)表示準(zhǔn)備進(jìn)入這一領(lǐng)域。車型日益繁多，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈之際，人們對(duì)兼具商用、家用、旅行、休閑等多種用途的MPV也提出了更高的要求，以“更舒適、更精致、更氣派”為方向的MPV設(shè)計(jì)理念的轎車化成為廠商競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

　　由于目前國(guó)內(nèi)20萬元以下級(jí)大MPV大多是由輕客衍生而來，因此“必然”地采用了“技術(shù)上落后十年”的輕客底盤。在國(guó)內(nèi)道路等級(jí)不高、汽車功能性要求至上的歷史條件下，輕客底盤MPV以其“后輪驅(qū)動(dòng)、高車身、高通過能力”的特點(diǎn)滿足了市場(chǎng)對(duì)MPV的基礎(chǔ)性需求。隨著道路等級(jí)的提高，人們對(duì)MPV的日益廣泛使用和汽車消費(fèi)不斷升級(jí)，輕客底盤MPV在舒適性和穩(wěn)定性上的諸多缺陷也日益明顯地暴露出來。由“輕客遺傳”向“轎車血統(tǒng)”進(jìn)化，已是MPV發(fā)展的大勢(shì)所趨，使用轎車底盤也是達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中高端MPV的一大共性。