進(jìn)入6月份以來(lái)，由于汽車客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入淡季，市區(qū)多數(shù)客運(yùn)公司的客運(yùn)量都陷入低谷。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈、“僧多粥少”的客運(yùn)市場(chǎng)，加上成品油價(jià)格猛漲，目前市區(qū)不少客運(yùn)公司都可謂“屋漏偏遇連夜雨”，艱難經(jīng)營(yíng)。

　　昨天上午，記者就客運(yùn)市場(chǎng)低谷、油價(jià)上漲等問(wèn)題采訪了市區(qū)多家客運(yùn)公司。汽車總站一位負(fù)責(zé)人表示，目前市區(qū)的客運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入一年當(dāng)中的淡季。據(jù)了解，作為全市主要公路客運(yùn)站，該站目前每天的客運(yùn)量只有3000多人次左右，比客運(yùn)高峰期減少一半。由于客運(yùn)量回落，加上成品油價(jià)格不斷上漲，汽車總站目前經(jīng)營(yíng)艱難。該站車隊(duì)一負(fù)責(zé)人告訴記者，車隊(duì)目前有200多輛客車，而柴油的價(jià)格已升至每升4元多，單此一項(xiàng)，車隊(duì)每個(gè)月就要多投入50多萬(wàn)元。

　　市區(qū)南翔客運(yùn)公司的張站長(zhǎng)向記者反映，面對(duì)目前的客流低谷加上油價(jià)猛漲，不少車隊(duì)和司機(jī)都抱怨生意難做。該站專門跑廣州線的司機(jī)們算了一筆賬：跑一趟廣州來(lái)回大概要消耗300多升柴油，按最新一輪的油價(jià)來(lái)計(jì)算，現(xiàn)在每輛客車跑一趟廣州就要多投入100多元的成本。張站長(zhǎng)稱，按目前市區(qū)的公路客運(yùn)行情，車站很難對(duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)高，所有運(yùn)行路線車票價(jià)格都保持平時(shí)水平，大部分在國(guó)家基準(zhǔn)價(jià)以下。

　　記者隨后從深汕高速客運(yùn)公司了解到，進(jìn)入客運(yùn)淡季以來(lái)，該公司客車的實(shí)載率僅維持在4成左右。據(jù)悉，成品油價(jià)的飆升也大大加重了該公司的負(fù)擔(dān)，但該公司目前還沒(méi)有調(diào)高票價(jià)的打算。公司一負(fù)責(zé)人告訴記者，“沒(méi)辦法，以現(xiàn)在的市場(chǎng)行情，為了乘客們的利益，我們不可能減少班車或者調(diào)高票價(jià)?！?/P>

　　記者了解到，客運(yùn)企業(yè)成本增加了，車票卻無(wú)法提價(jià)，甚至普遍維持在國(guó)家規(guī)定的基準(zhǔn)價(jià)以下，這是市區(qū)多數(shù)客運(yùn)公司目前經(jīng)營(yíng)艱難的主要原因。業(yè)內(nèi)人士分析，由于市區(qū)汽車客運(yùn)市場(chǎng)已處于飽和狀態(tài)，運(yùn)力大于運(yùn)量，再加上不少非法營(yíng)運(yùn)車輛擾亂市場(chǎng)，因此，誰(shuí)先升價(jià)就意味著誰(shuí)將失去客源。采訪中，不少經(jīng)營(yíng)者告訴記者：“如果我們調(diào)高票價(jià)，別人卻不調(diào)高甚至調(diào)低，那我們豈不是大大吃虧了！”對(duì)目前市區(qū)的客運(yùn)市場(chǎng)行情，多數(shù)經(jīng)營(yíng)者坦言舉日維艱，大家都保持一種觀望的無(wú)奈心態(tài)。