客車斷大梁常常是一種扯不清的官司，用戶投訴客車企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有缺陷，客車企業(yè)則指責(zé)用戶使用有問(wèn)題，遇到此類事件，多數(shù)是兩敗俱傷，解決較好的最多也只能采取息事寧人的做法，常常是用戶出材料成本，客車企業(yè)賠工時(shí)，盡管合作雙方姿態(tài)都很高，但損失是無(wú)法避免的。在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)上，客車斷大梁雖然不常見(jiàn)，但也不是新鮮事，大多數(shù)企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)這種尷尬的事件。據(jù)調(diào)查，客車斷大梁主要有兩方面的原因，一是道路狀況差，二是超載，由于這兩個(gè)因素都不是客車企業(yè)所能夠控制的，因此，客車斷大梁是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。在解決這個(gè)問(wèn)題上，中大汽車的一些經(jīng)驗(yàn)是值得深入研究的。

　　中大集團(tuán)從2000年涉足客車制造以來(lái)，先后整合了鹽城中威、北京燕京、南京金陵等5家客車企業(yè)，短短幾年，在強(qiáng)手林立的客車市場(chǎng)上，闖出了一片屬于自己的天地，其發(fā)展之路有別于傳統(tǒng)的客車企業(yè)，特別是在品牌建設(shè)方面，可謂另辟蹊徑，今年3月，中大A9登上了"兩會(huì)"期間的中央電視臺(tái)，其掌握火候的能力表現(xiàn)得十分老道。4月，中大汽車明確提出"豪華客車大梁保用十年"的承諾，業(yè)內(nèi)人士充滿疑惑，為了弄清這一承諾的可信度，我們專題做了一次實(shí)地調(diào)查，調(diào)研的結(jié)果如下：

　　其一、中大客車從未斷過(guò)大梁，具有承諾的基礎(chǔ)。

　　通過(guò)整合北京燕京汽車廠，中大汽車獲得了底盤(pán)生產(chǎn)資格，目前，中大客車的底盤(pán)多是自己開(kāi)發(fā)，特別是豪華客車底盤(pán)，100%都是自己的產(chǎn)品，據(jù)介紹，中大客車從未出現(xiàn)過(guò)大梁斷裂的事件。從市場(chǎng)分布來(lái)看，中大客車的主要市場(chǎng)在廣西、內(nèi)蒙、云南、山西等地區(qū)，這些地區(qū)要么道路現(xiàn)狀較差，要么山路較多路況比較復(fù)雜，都是檢驗(yàn)客車大梁成色的理想之所，可見(jiàn)，中大客車的大梁品質(zhì)是經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的。中大汽車之所以敢于提出"豪華客車大梁保用十年"的承諾，無(wú)外乎基于兩點(diǎn)：一是基礎(chǔ)較好，二是將承諾當(dāng)作一種動(dòng)力和責(zé)任來(lái)促進(jìn)企業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。企業(yè)的成長(zhǎng)和進(jìn)步與人生的成長(zhǎng)規(guī)律具有異曲同工之處，遠(yuǎn)大的理想和目標(biāo)永遠(yuǎn)是成長(zhǎng)的動(dòng)力，雖然目前中大汽車在客車行業(yè)還不能排在前列，但是，有誰(shuí)敢斷定若干年之后的行業(yè)格局中就沒(méi)有中大汽車的一席之地呢？"豪華客車大梁保用十年"是一種目標(biāo)也是一種責(zé)任，至少可以說(shuō)明中大汽車的發(fā)展不是盲目的。

　　其二、將矛盾進(jìn)行預(yù)處理，解決問(wèn)題從訂單開(kāi)始。

　　中大集團(tuán)是汽保行業(yè)的龍頭，烤漆房的市場(chǎng)占有率列世界第一，在美國(guó)曾以"房體保用20年"而一舉確立市場(chǎng)地位，將此成熟經(jīng)驗(yàn)移植到客車市場(chǎng)，于是產(chǎn)生了"豪華客車大梁保用十年"的創(chuàng)意。但是，如何避免"橘生淮南"的矛盾，卻讓徐連寬先生煞費(fèi)苦心，其中，將矛盾進(jìn)行預(yù)處理我認(rèn)為是最為有效的方式。以公路客車為例，中大汽車將訂單分為A、B、C三個(gè)層次，將主要從事高速公路運(yùn)輸?shù)挠唵未_定為A級(jí)，主要用來(lái)在一級(jí)公路上從事客運(yùn)的訂單為B級(jí)，從事山區(qū)或低等級(jí)公路客運(yùn)的訂單為C級(jí)，根據(jù)訂單級(jí)別的不同來(lái)確定大梁的強(qiáng)化程度，A級(jí)訂單只需要常規(guī)強(qiáng)化產(chǎn)品就能夠保證大梁的使用壽命，B級(jí)訂單需要局部重點(diǎn)強(qiáng)化產(chǎn)品，而C級(jí)訂單則需要特殊強(qiáng)化產(chǎn)品。通過(guò)這種方式，從訂單入手，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段即開(kāi)始考慮產(chǎn)品的使用效果，這是一種解決矛盾的方法，更是一種全新的產(chǎn)品理念，是一種為用戶著想的態(tài)度。我記得，公路客車專家敬樹(shù)基先生在第三屆客車市場(chǎng)研究會(huì)上談過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為客車企業(yè)"搞銷售要替用戶提前做好工作"，中大汽車的做法深得其精髓。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，客車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)以用戶為導(dǎo)向的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代中，必須將用戶利益放在第一位。將矛盾進(jìn)行預(yù)處理不僅能夠解決客車的大梁?jiǎn)栴}，而且能夠提高用戶的信任程度，客車產(chǎn)品不是一般的消費(fèi)品，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元的豪華客車，能夠得到用戶的信任是保證自己客戶群體相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

　　其三、信心來(lái)自于品質(zhì)。

　　如上所述，中大的豪華客車以前沒(méi)有斷過(guò)大梁，但要做到"豪華客車大梁保用十年"僅靠這一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，對(duì)未來(lái)進(jìn)行承諾不僅需要超凡的勇氣，更需要信心，而這些勇氣和信心的支撐點(diǎn)則是產(chǎn)品的品質(zhì)。中大汽車針對(duì)客車大梁的技術(shù)難題，投入了大量的人力和財(cái)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)，研制出具有中大特色的底盤(pán)大梁，通過(guò)對(duì)各種應(yīng)力和剪力的分析，使整個(gè)大梁受力均勻，徹底解決了大梁斷裂、開(kāi)裂以及引起車身變形等問(wèn)題。首先，在材料的選擇方面，全部選用16錳無(wú)縫鋼管，并且主梁截面比其他同類產(chǎn)品大10%，在實(shí)地考察的過(guò)程中，我們與某國(guó)內(nèi)名牌產(chǎn)品進(jìn)行了比對(duì)，結(jié)果與中大汽車研究人員的介紹相符，而其增加的重量相對(duì)于十幾噸的車身自重來(lái)說(shuō)，基本可以忽略不計(jì)。其次，嚴(yán)格進(jìn)行防腐處理，對(duì)所有的基礎(chǔ)材料都要進(jìn)行磷化處理，并且堅(jiān)持采用人工除銹工藝，確保萬(wàn)無(wú)一失。第三，配置大承載能力的車橋及懸架系統(tǒng)，加上環(huán)型車身結(jié)構(gòu)，使整車受力均勻。這三點(diǎn)是保證產(chǎn)品品質(zhì)的客觀因素。另外，從主觀上來(lái)看，中大汽車積聚了一大批專業(yè)的優(yōu)秀人才，其中包括客車底盤(pán)設(shè)計(jì)專家，這才是真正能夠不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)的源泉所在。

　　"豪華客車大梁保用十年"從表面上來(lái)看似乎并無(wú)奇特之處，十分樸實(shí)也十分具體，但對(duì)于客車產(chǎn)品或客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其承載的信息量是十分驚人的，基本上涵蓋了用戶和國(guó)家對(duì)客車產(chǎn)品的所有要求，安全性、可靠性、耐用性、自主創(chuàng)新等等這些重要元素都能夠從中找到痕跡。特別是客車的安全性，已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)矛盾的焦點(diǎn)，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡，其中，營(yíng)運(yùn)客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7%和60%，因此，需要客車企業(yè)長(zhǎng)期不懈地努力,通過(guò)提高產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)緩解嚴(yán)峻的安全形勢(shì)。我們期待，中大汽車的"豪華客車大梁保用十年"不僅能夠促進(jìn)中大汽車的發(fā)展，而且對(duì)客車產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)能夠起到一定的推動(dòng)作用。