五洲龍公司2002年一期投資2億元，在深圳高新科技產(chǎn)業(yè)帶龍崗區(qū)碧嶺征地10萬平方米，建成客車生產(chǎn)廠房6萬平方米，設(shè)計年生產(chǎn)客車能力達5000輛。該公司以混合動力客車生產(chǎn)為主攻方向，經(jīng)過數(shù)年拼搏，該公司研發(fā)的環(huán)?；旌蟿恿Υ蟀鸵慌e成功，產(chǎn)品開始走向全球。
 
　　破解環(huán)保與節(jié)能難題

　　五洲龍公司董事長張景新告訴記者，該公司投巨資生產(chǎn)節(jié)能環(huán)?？蛙嚨哪康?，就是要破解世界環(huán)境污染、能源日益緊缺的難題。因為汽車能源消耗已占世界能源總消耗的近1／4。隨著汽車的保有數(shù)量急劇增加，由此引起的能源問題與環(huán)境問題就顯得更加嚴(yán)重。環(huán)保與節(jié)能已成為社會生活和工業(yè)發(fā)展的重點課題，隨著人類對自然環(huán)境與自然關(guān)愛度的不斷提高，研制和生產(chǎn)低排放、低污染、低噪音的環(huán)保汽車已經(jīng)成了人類共同關(guān)注的熱點話題，環(huán)保汽車在全世界范圍內(nèi)的發(fā)展具有十分廣闊的前景。

　　環(huán)?？蛙囇邪l(fā)“四步曲”

　　五洲龍環(huán)保客車研發(fā)是以混合動力客車為主，其混合動力節(jié)能環(huán)保客車發(fā)展過程，可謂經(jīng)歷了“四步曲”：

　　第一步，起步。公司從2001年8月開始起步，與香港、新加坡科技企業(yè)和華南理工大學(xué)合作，著手混合動力客車研制；到2002年9月，僅用1年時間首次研制成功2臺混合動力汽車。

　　第二步，轉(zhuǎn)移。公司以前位于廣東省揭西縣，地理位置相對比較閉塞。2002年10月，公司在深圳市寶龍高新技術(shù)園區(qū)征地，籌建廠房，組建電動汽車研發(fā)中心。公司的轉(zhuǎn)移，加快了混合動力客車的研發(fā)，第三代產(chǎn)品的問世是公司轉(zhuǎn)移后科技人才和力量加大帶來的效果。

　　第三步，完善。在國家標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺之前，該公司就擬定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在不斷完善中發(fā)展，在試驗場還沒有試驗標(biāo)準(zhǔn)的時候，開展了三種形式的試驗：即以參展、巡展為目的的長途試驗；以假負載為特征的模擬試驗；以參與營運為目的的應(yīng)用試驗。

　　第四步，銷售。2005年11月，五洲龍環(huán)?？蛙囋谏钲邶垗徴酵度肷虡I(yè)化營運，該線路由深圳華程公交公司負責(zé)營運，首批購車7輛；2005年12月，五洲龍環(huán)保客車首次出口澳門，標(biāo)志著“五洲龍”成為國內(nèi)混合動力大巴第一個出口的品牌；2006年3月，與美國一家高科技公司簽訂協(xié)議，五洲龍混合動力客車售往美國，并合作開拓全球市場。

　　投入使用性能安全可靠

　　2005年11月19日，五洲龍混合動力客車商業(yè)化示范營運線路在龍崗區(qū)龍城廣場正式啟動，首批投放7臺，總投放25臺。該示范營運線路從龍崗區(qū)龍園到碧嶺工業(yè)區(qū)，單程36.4公里，沿途?？?3個站點，可服務(wù)人口近150萬。營運車輛每天平均行駛時間為15小時左右、行駛里程300公里左右，平均每車每天運送乘客450人次，總運送乘客近60萬人次。營運期間，沒有發(fā)生混合動力系統(tǒng)上的故障，更沒有發(fā)生嚴(yán)重及致命傷害的安全隱患，而且混合動力客車本身雙動力源的技術(shù)設(shè)計，也使其運行更具可靠性。

　　該混合動力大巴在設(shè)計上采取了電池防碰撞防護、封閉式充電接口以及高性能電阻等一系列安全防護措施，使得乘客艙、行李艙以及所有帶電部件防護等級達到IPXXB標(biāo)準(zhǔn)，所有電氣能避免相互摩擦保證持續(xù)絕緣；同時也采取了一系列的防水措施，保證車輛在經(jīng)過清洗、淋雨以及涉水等狀況后能夠正常行駛，基本上消除了觸電、漏電等隱患。在制動方面，該車?yán)鋺B(tài)制動（30km／h）距離不超過10米，能在20％的坡道上保持5分鐘靜止。另外，電機在發(fā)電時可以輔助制動，一定程度上加強了混合動力客車的制動性能。