混合動力大巴有望打破市場格局

　　實驗線路節(jié)能28％，公交企業(yè)普遍看好

　  “這車開了半年沒有大毛病，油耗也低，電力操作，動動手指就行了?！痹诨旌蟿恿Υ蟀蜖I運實驗線路的華程交通公司，司機張建良對自己的“座駕”挺滿意。截至昨天，首條混合動力電動客車營運線路在龍崗區(qū)運行良好，記者采訪發(fā)現(xiàn)，隨著中小巴退出，新增的數十條大巴線路需要大量購車，混合動力大巴吸引了眾多公交企業(yè)的目光，市場格局將逐步改變。

　　據華程公司統(tǒng)計顯示，實驗線路一共7輛混合動力電動客車，日均充電29.94度，日均運行里程287.08公里，百公里油耗為30.07升，計電后折合油耗為30.74升／100公里，與傳統(tǒng)柴油客車相比節(jié)能率達28.74％，尾氣排放也達到歐Ⅲ標準。

　　混合動力大巴的良好表現(xiàn)，引起不少公交企業(yè)的關注。某企業(yè)負責人談到，該公司有近10條中巴線轉為大巴線，選擇經濟實用、環(huán)保的大巴成了當務之急。