國(guó)內(nèi)高檔豪華客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入肉搏戰(zhàn)階段。6月20日，安凱客車與杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、浙江臺(tái)州新干線快速客運(yùn)有限公司首期10輛尊榮400產(chǎn)品交車儀式在合肥隆重舉行。這一次，安凱客車因其將戰(zhàn)火燒至強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之家門(mén)再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
 
　　眾所周知，中國(guó)客車市場(chǎng)走的是由兩端向中間發(fā)展的軌跡。最初，國(guó)內(nèi)企業(yè)只占據(jù)中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)，價(jià)格主要集中在70萬(wàn)元以下；而高端市場(chǎng)被國(guó)外品牌壟斷，價(jià)格主要集中在150萬(wàn)元以上。與此對(duì)應(yīng)的是，在2001年以前，我國(guó)100萬(wàn)元至150萬(wàn)元以上的客車市場(chǎng)產(chǎn)品分布單一，只有UD和大宇6120等產(chǎn)品。

　　“但中國(guó)客運(yùn)業(yè)的發(fā)展需求卻與這種產(chǎn)品分布相違背，一方面，高速客運(yùn)業(yè)需要高品質(zhì)的客車產(chǎn)品；另一方面，客載率下降、運(yùn)營(yíng)成本升高，使得客運(yùn)企業(yè)難以承受高價(jià)位客車。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，由于看好中國(guó)高檔豪華客車市場(chǎng)發(fā)展前景，2000年前后，沃爾沃、五十鈴、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、奔馳等國(guó)外數(shù)家著名商用車巨頭紛紛加快中國(guó)步伐，通過(guò)合資合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)謀求更大發(fā)展。

　　至此，在150萬(wàn)元以上的高檔豪華客車市場(chǎng)里，密布著安凱賽特拉系列產(chǎn)品、奔馳車型、西沃B10M車型、五十鈴SHD等國(guó)際頂級(jí)客車精品。此外，宇通與MAN進(jìn)行合作生產(chǎn)“萊茵之星”、北汽福田推出歐曼客車--原來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)高檔豪華客車市場(chǎng)廝殺漸酣。

　　值得關(guān)注的是，自2005年以來(lái)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)風(fēng)云急轉(zhuǎn)：產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢、企業(yè)利潤(rùn)下降以及來(lái)自國(guó)家宏觀政策調(diào)控及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的影響，各客車企業(yè)備感壓力，客車行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。