在東風(fēng)日產(chǎn)合資大局已定的背景下，東風(fēng)一直缺失的另一條腿———

　　自主品牌———正在加速，通過(guò)與臺(tái)灣裕隆的曲線合作，東風(fēng)將在自由品牌上變相突圍.由于東風(fēng)雷諾項(xiàng)目進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)刻，在逐步走向前臺(tái)的裕隆，正在扮演左右雷諾布局的角色。

　　在東南汽車的地位被邊緣化后，裕隆目前正在積極策劃開辟第三條登陸大陸市場(chǎng)的管道，和東風(fēng)創(chuàng)立“獨(dú)立品牌”正是這一背景下的選擇。

　　來(lái)自臺(tái)灣的最新消息，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)有意與東風(fēng)汽車合作，共同在大陸創(chuàng)立“獨(dú)立品牌”。

　　據(jù)記者證實(shí)，一個(gè)多月前的2006年6月，裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰、裕隆汽車總經(jīng)理陳國(guó)榮，率領(lǐng)臺(tái)灣裕隆一眾高管抵達(dá)武漢，拜會(huì)了武漢市委書記(東風(fēng)集團(tuán)前董事長(zhǎng))苗圩，并和東風(fēng)汽車的高管進(jìn)行了會(huì)面。

　　裕隆集團(tuán)是目前臺(tái)灣最大的汽車集團(tuán)，有臺(tái)灣“車王”之稱。此前裕隆集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)旗下裕隆汽車攜手東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)立風(fēng)神汽車，并通過(guò)旗下另一子公司中華汽車攜手福汽集團(tuán)設(shè)立東南汽車。不過(guò)在日產(chǎn)和東風(fēng)全面合資、三菱入股東南之后，裕隆集團(tuán)在上述兩個(gè)合資公司已經(jīng)不占主導(dǎo)地位。

　　在東南汽車的地位被邊緣化后，裕隆目前正在積極策劃開辟第三條登陸大陸市場(chǎng)的管道，和東風(fēng)創(chuàng)立“獨(dú)立品牌”正是這一背景下的選擇。

　　已經(jīng)進(jìn)入項(xiàng)目評(píng)估

　　今年6月，裕隆已經(jīng)和東風(fēng)就獨(dú)立品牌的合作進(jìn)行了一輪洽談。裕隆制訂的合作方案中，將首先投放市場(chǎng)是一款接近MPV的輕客，以雷諾已經(jīng)退出市場(chǎng)的前一代Espace車型為平臺(tái)，由裕隆集團(tuán)旗下的華創(chuàng)車電負(fù)責(zé)開發(fā)，搭載裕隆集團(tuán)旗下子公司華擎機(jī)械開發(fā)的2.2LTurbo汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“華創(chuàng)車電”成立于去年12月底，由“臺(tái)灣行政院開發(fā)基金”和裕隆集團(tuán)各持股62.5%和37.5%，資本總額32億新臺(tái)幣(折合人民幣8億元)?！叭A創(chuàng)車電”對(duì)外宣傳的是開發(fā)汽車電子，但是臺(tái)灣業(yè)界稱其真實(shí)目的是開發(fā)獨(dú)立品牌汽車。

　　Espace是目前風(fēng)靡全球的單廂車的鼻祖，1985年由雷諾汽車和法國(guó)著名軍工企業(yè)馬特拉公司聯(lián)合推出。在雷諾汽車最成功的車型梅甘娜和風(fēng)景中均可以看到這款車的設(shè)計(jì)元素。據(jù)知情人士介紹，這款車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)幾經(jīng)轉(zhuǎn)讓，目前已經(jīng)被裕隆所購(gòu)買。

　　由于合作尚未敲定，目前多位當(dāng)事人三緘其口。“我們目前對(duì)此事沒有評(píng)論”，人在澳洲的裕隆汽車總經(jīng)理陳國(guó)榮告訴本報(bào)記者，他同時(shí)也不否認(rèn)6月份曾經(jīng)和東風(fēng)的高層有過(guò)接觸。

　　不過(guò)他表示，由于裕隆汽車和東風(fēng)汽車在大陸有多個(gè)合作項(xiàng)目，因此他們今年已經(jīng)多次和東風(fēng)高層進(jìn)行了接觸?！拔覀儾粌H去了武漢，我們還去了廣州和深圳?！?/P>

　　“也許是集團(tuán)其他子公司在運(yùn)作?！痹Ｂ∑嚫笨偨?jīng)理韓正明否認(rèn)其所在的裕隆汽車參與了該項(xiàng)合作方案。他表示，“即使存在這一合作方案，目前也僅僅處在評(píng)估階段?！?/P>

　　據(jù)接近裕隆集團(tuán)的人士透露，目前裕隆已經(jīng)就該合作方案出具了相應(yīng)的評(píng)估報(bào)告?！熬唧w采用何種合作模式，代工還是合資目前還沒有敲定，雙方還在進(jìn)一步洽談中?！?/P>

　　為華擎發(fā)動(dòng)機(jī)解套

　　知情人士告訴記者，裕隆集團(tuán)此次在大陸推出自創(chuàng)品牌汽車也包含了為旗下“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”解套的考慮。

　　主要由裕隆集團(tuán)投資成立的“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”目前已經(jīng)具備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，但是由于預(yù)定中的主要配套整車廠的變故，目前該項(xiàng)目實(shí)際處于擱淺狀態(tài)。

　　“去年年初的時(shí)候曾經(jīng)聽到過(guò)投產(chǎn)的消息，還聽說(shuō)這個(gè)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)裝載到東南的汽車上，但是后來(lái)就一直沒有消息了?！币晃粬|南汽車經(jīng)銷商告訴記者。

　　來(lái)自臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”和福建省經(jīng)貿(mào)委的資料顯示：“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”由福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車和臺(tái)灣華擎機(jī)械三方共同投資共同設(shè)立，其中裕隆集團(tuán)旗下子公司中華汽車及華擎機(jī)械持股75%。

　　該工廠將在福州青口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)毗鄰東南汽車地塊征地408畝，總投資額4188萬(wàn)美元。主要生產(chǎn)1.2-1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，初期年產(chǎn)能力5萬(wàn)臺(tái)，逐步將擴(kuò)增至15萬(wàn)～30萬(wàn)臺(tái)。

　　根據(jù)原定方案，該發(fā)動(dòng)機(jī)廠將首先從臺(tái)灣引進(jìn)零部件組裝1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)東南汽車，此后，還將陸續(xù)推出1.3L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)將首先為上海通用的賽歐配套，東南汽車推出的1.3L的菱帥上也將搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)。華擎發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是未來(lái)占有大陸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)10%左右的份額。

　　“這個(gè)項(xiàng)目目前已經(jīng)擱淺，上海通用最后沒有采購(gòu)華擎的發(fā)動(dòng)機(jī)，而東南汽車也沒能實(shí)現(xiàn)原先的承諾，轉(zhuǎn)而購(gòu)買沈陽(yáng)航天三菱和哈爾濱東安的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/P>

　　有知情人士評(píng)價(jià)，在當(dāng)前三菱入主東南，中華汽車在其中話語(yǔ)權(quán)大為削弱的情況下，采購(gòu)“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”的希望更加渺茫。在目前“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”已經(jīng)投產(chǎn)卻沒有訂單的情況下，在大陸自創(chuàng)品牌，搭配“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”將成為解套的一個(gè)重要選擇。

　　籌劃第三登陸通道

　　從2000年開始，裕隆集團(tuán)旗下多個(gè)子公司已經(jīng)陸續(xù)涉足大陸市場(chǎng)，其中包括“中華汽車”和福建汽車集團(tuán)合資成立東南汽車，以及裕隆汽車與東風(fēng)合資的風(fēng)神汽車。

　　在上述兩家合資公司中，裕隆集團(tuán)擁有50%的股份，并為合資企業(yè)提供技術(shù)支持。話語(yǔ)權(quán)甚至超過(guò)東風(fēng)汽車和福汽集團(tuán)。

　　隨著2003年?yáng)|風(fēng)和日產(chǎn)的全面合作，風(fēng)神汽車首先被整合進(jìn)去，此后日本三菱汽車也通過(guò)參股的方式進(jìn)入了東南汽車。目前在三方的合作中，裕隆集團(tuán)已經(jīng)不占據(jù)主導(dǎo)地位，其所持有的股份也從并列第一退居第三。

　　這種變化已經(jīng)影響到裕隆集團(tuán)在大陸市場(chǎng)的布局，“華擎發(fā)動(dòng)機(jī)”的停產(chǎn)便是一個(gè)例子。在前兩條登陸管道受限，攜手東風(fēng)開辟第三條管道也許成了較優(yōu)的選擇。

　　另一方面，裕隆集團(tuán)一直有自創(chuàng)品牌的夢(mèng)想。在國(guó)家自主創(chuàng)新的政策大背景下，東風(fēng)汽車也面臨自主品牌缺失的壓力。

　　知情人士表示，裕隆集團(tuán)當(dāng)家人嚴(yán)凱泰曾經(jīng)多次向集團(tuán)高層主管透露自創(chuàng)品牌的想法，并抱怨臺(tái)灣市場(chǎng)先天規(guī)模太小，政府對(duì)于自創(chuàng)品牌缺少支持，并暗示希望通過(guò)開拓大陸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自創(chuàng)品牌的夢(mèng)想。