2005年以來，商用車對(duì)汽車市場(chǎng)的銷售貢獻(xiàn)度開始落后于乘用車，商用車和乘用車的市場(chǎng)格局發(fā)生了本質(zhì)的變化。加上受國(guó)家宏觀調(diào)控政策和一系列負(fù)面因素影響，商用車市場(chǎng)經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但由于載貨、客運(yùn)市場(chǎng)的客觀需求和與乘用車在產(chǎn)品定義、市場(chǎng)定位及使用價(jià)值方面的巨大差異，商用車市場(chǎng)仍然具備發(fā)展壯大的空間，汽車市場(chǎng)商用車和乘用車并駕齊驅(qū)的“二元格局”不會(huì)改變。商用車仍然是中國(guó)汽車市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)主力。

    載貨車市場(chǎng)向輕重兩極分化

    從歷史來看，國(guó)內(nèi)商用車的高增長(zhǎng)主要來源于投資的高增長(zhǎng)。去年“兩會(huì)”提出要調(diào)整投資和消費(fèi)的比例關(guān)系，接下來的投資回落便帶來了載貨車市場(chǎng)增速的回落。盡管如此，仍有兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持著較高的增量，那就是輕卡和重卡市場(chǎng)。

    輕卡一直在載貨車市場(chǎng)中占有主導(dǎo)地位。輕卡車體小，運(yùn)輸靈活，在大量的短途零散貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)；為了解決城市交通和污染問題，大中城市對(duì)中、重卡車的限制增加，推動(dòng)了對(duì)高端輕卡的需求；鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)促進(jìn)了輕卡的發(fā)展，尤其是國(guó)家對(duì)農(nóng)用車強(qiáng)制報(bào)廢及對(duì)排放達(dá)標(biāo)的要求，使低端輕卡的市場(chǎng)潛力得到釋放。輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化需求，高、中、低檔產(chǎn)品各行其道。根據(jù)福州車管所提供的數(shù)據(jù)，2006年上半年，福州地區(qū)的輕卡銷售明顯看漲，僅江淮一家，半年上牌量就達(dá)到了400多輛，接近了去年全年的水平。

    與輕卡市場(chǎng)遙相呼應(yīng)的是理性回歸的重卡市場(chǎng)。隨著人均GDP和人均可支配收入的逐年提高，市場(chǎng)對(duì)較高配置、較高性能、較高價(jià)格的重卡的需求繼續(xù)得到釋放。盡管2005年以來，在國(guó)家宏觀調(diào)控、燃油漲價(jià)、限載治超等因素的影響下，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了有史以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，但重卡市場(chǎng)依然顯示出強(qiáng)大的生命力：市場(chǎng)集中度依舊較高，需求穩(wěn)定；安徽華菱、江淮格爾發(fā)、湖北三環(huán)等異軍突起，給趨緩的重卡市場(chǎng)注入了新鮮空氣；重卡經(jīng)過實(shí)用型、舒適型的改進(jìn)提升后，進(jìn)入豪華型階段，安全、環(huán)保、節(jié)能和高技術(shù)、低耗油、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥乜?，成了帶?dòng)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。

　　客車市場(chǎng)不溫不火中蘊(yùn)藏商機(jī)    

    與載貨車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的是同樣持續(xù)增長(zhǎng)的客車市場(chǎng)。在全國(guó)范圍內(nèi)，受高速公路延伸、公交優(yōu)先、宏觀調(diào)控等因素的綜合影響，客車市場(chǎng)呈不溫不火、平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在福州，據(jù)上牌量數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年，中大型客車的銷量達(dá)到了400多輛。如此高的半年數(shù)據(jù)實(shí)屬罕見，這其中也有很大一部分是得益于榕城公交換裝大行動(dòng)。伴隨著旅游市場(chǎng)升溫、公交優(yōu)先政策拉動(dòng)和農(nóng)村客運(yùn)增長(zhǎng)等利好因素，相信中大型客車市場(chǎng)還將繼續(xù)升溫。

    隨著大型客車的連年增長(zhǎng)，部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)開始以大型客車為主調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這又為一些實(shí)力漸強(qiáng)的企業(yè)讓出部分輕客市場(chǎng)空間。在福建地區(qū)，除華晨金杯外，廈門金龍、東南得利卡等本土品牌也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭。輕型客車具有輕便靈活、價(jià)廉物美、使用成本低、投資回報(bào)快等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景同樣十分廣闊。

　　各種不確定因素依然存在

    雖然商用車市場(chǎng)保持著漸進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭，但是，各種起阻礙作用的不確定因素依然存在。國(guó)家對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求、貨車上牌所受的種種限制、價(jià)格低廉又可載貨的微面對(duì)輕卡的沖擊等客觀問題，實(shí)實(shí)在在地影響著載貨車市場(chǎng)的發(fā)展；而私人轎車的增加造成客源流失、飛機(jī)火車對(duì)公路客運(yùn)的客源分流、公交及客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善導(dǎo)致客車增量有限等現(xiàn)實(shí)狀況，也決定了客車市場(chǎng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。另外，與乘用車豐富多彩的市場(chǎng)推廣策略相比，商用車的營(yíng)銷手段略顯單一，狹窄的利潤(rùn)空間或成制約商用車市場(chǎng)推廣的最大瓶頸。