30100公里，中國燃料電池汽車新標桿

　　截至2006年7月24日，清能一號燃料電池城市客車單車行駛里程已經(jīng)突破三萬公里。

　　三萬公里對于一輛普通的內(nèi)燃機汽車或許不算什么，但是正如當年人類登上月球時所跨出的一小步一樣，這三萬公里對于中國燃料電池汽車有著不同尋常的意義。

　　從全球角度看，戴姆勒克萊斯勒的CITARO系列燃料電池城市客車可以說是目前最成熟的燃料電池城市客車。在過去的三年中30輛CITARO燃料電池城市客車跑了122萬公里，平均每輛車行駛了約4萬公里，而且每百公里耗氫超過20公斤。相比較而言，清能一號燃料電池城市客車的使用強度更大在不到一年的時間內(nèi)行駛了30100公里，百公里能耗更低僅有CITARO的五分之一左右。如此出色的性能，燃料電池汽車發(fā)動機起到了關(guān)鍵作用。作為清能一號的燃料電池發(fā)動機的提供者，上海神力科技有限公司為中國所有路跑得燃料電池汽車提供了燃料電池發(fā)動機，同樣使用神力科技的超越系列燃料電池轎車在國外重大比賽中屢獲殊榮。目前神力科技正在積極開發(fā)第四代燃料電池轎車發(fā)動機，并將在今年下半年裝車運行。

　　作為領(lǐng)跑者，戴姆勒克萊斯勒的燃料電池城市客車已率先在BEIJING開辟了科技示范線上，通過接送乘客的日常運行來檢驗整車性能。擁有不輸國外同行技術(shù)水平的國產(chǎn)氫能燃料電池汽車的可靠性已經(jīng)在數(shù)萬公里的路跑試驗中得到了檢驗，但是作為試驗的路跑和實際的載客運營相比，顯然后者更具實用價值。讓我們期待普通人能夠早日坐上中國造的燃料電池城市客車。