１８年前，在“廈門(mén)也能造客車(chē)？”的一片質(zhì)疑聲中，“金龍”從廈門(mén)蓮岳路一間普通廠(chǎng)房騰空躍出，宣告一個(gè)民族客車(chē)自主品牌的正式誕生；１８年后，這條“金龍”馳騁世界，從年銷(xiāo)售額不足１０萬(wàn)元到２００５年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額２８．３７億元，從一個(gè)車(chē)型發(fā)展到３００多個(gè)車(chē)型，從第一臺(tái)客車(chē)面世發(fā)展到現(xiàn)在近１０萬(wàn)臺(tái)客車(chē)縱橫全球，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到成長(zhǎng)為中國(guó)名牌……

    大金龍的成功之道就在于創(chuàng)新！從大金龍的發(fā)展軌跡來(lái)看，創(chuàng)新在企業(yè)的３個(gè)時(shí)期內(nèi)擔(dān)當(dāng)了３種不同的使命。
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    生存使命——?jiǎng)?chuàng)新贏市場(chǎng)
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    創(chuàng)新是一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)與生俱來(lái)的天性。任何企業(yè)成立之初，都會(huì)面臨自身經(jīng)驗(yàn)不足、外部競(jìng)爭(zhēng)壓力等威脅，企業(yè)必須通過(guò)創(chuàng)新手段，制造差異化產(chǎn)品獲得生存的機(jī)會(huì)，這就是創(chuàng)新的生存使命。
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    上世紀(jì)９０年代，中國(guó)客車(chē)合資風(fēng)起，當(dāng)多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始與國(guó)際著名品牌以“股份和市場(chǎng)換技術(shù)”的合作方式生產(chǎn)大型客車(chē)的時(shí)候，金龍卻獨(dú)辟蹊徑，走上了另外一條獨(dú)立自主的發(fā)展路子。從１９８８年成立伊始，金龍下決心要爭(zhēng)取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場(chǎng)上與國(guó)內(nèi)外品牌展開(kāi)面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)。
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    大金龍做客車(chē)是從零開(kāi)始的，剛一誕生就面臨復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。一方面，國(guó)內(nèi)老牌客車(chē)占據(jù)了牢固的市場(chǎng)地位；另一方面，紛紛組建的合資品牌又來(lái)勢(shì)洶洶。這種情況下，大金龍沒(méi)有技術(shù)積累、沒(méi)有品牌影響、沒(méi)有市場(chǎng)基礎(chǔ)，要求得一席生存之地，絕非易事。大金龍意識(shí)到，必須拿出與眾不同的產(chǎn)品，才有可能獲得生存的機(jī)會(huì)。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，大金龍發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)客車(chē)產(chǎn)品還很落后，功能簡(jiǎn)單，操控性能和行駛性能很差，而合資品牌價(jià)格太高，收益能力相對(duì)較低，都無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求，尤其是無(wú)法滿(mǎn)足逐漸興起的旅游市場(chǎng)的需求。市場(chǎng)迫切需要造型新穎、駕乘舒適性好、性?xún)r(jià)比高的客車(chē)產(chǎn)品。大金龍很快找到了創(chuàng)新的著陸點(diǎn)。
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    面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)，大金龍當(dāng)機(jī)立斷，馬上投入研發(fā)，采用模仿創(chuàng)新加國(guó)際配套的方式，于１９９０年創(chuàng)出了中國(guó)第一代中型豪華旅游客車(chē)產(chǎn)品。１９９４年，針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，公司又開(kāi)發(fā)了適合高速客運(yùn)的大型豪華客車(chē)。１９９７年，城市間中短途客運(yùn)車(chē)輛面臨大批更新，金龍公司又適時(shí)推出了中、高檔中巴。１９９７年，大金龍看到了旅游市場(chǎng)的廣闊前景，制定了集中力量發(fā)展高檔大型旅游車(chē)的戰(zhàn)略計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示，大金龍１９９７年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到７５１臺(tái)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值３．５億元。至此，大金龍通過(guò)不斷細(xì)分市場(chǎng)、創(chuàng)新車(chē)型，練就了一套善造“國(guó)情車(chē)”的獨(dú)特本領(lǐng)，獲得了穩(wěn)固的生存地位，同時(shí)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)。
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    發(fā)展使命——?jiǎng)?chuàng)新贏品牌
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    在奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)以后，如何通過(guò)創(chuàng)新贏得企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？這就是創(chuàng)新的發(fā)展使命。
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    大金龍通過(guò)提前研發(fā)，在單項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車(chē)型研究等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行，占據(jù)市場(chǎng)制高點(diǎn)，形成領(lǐng)先的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)源源不斷地向市場(chǎng)輸入新產(chǎn)品、新技術(shù)來(lái)激活市場(chǎng)，從市場(chǎng)拉動(dòng)型企業(yè)向創(chuàng)新拉動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。大金龍還注重以產(chǎn)品創(chuàng)新為龍頭，帶動(dòng)管理、生產(chǎn)工藝、營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新發(fā)展，使公司經(jīng)營(yíng)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。
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    從技術(shù)應(yīng)用的角度來(lái)看，金龍客車(chē)緊貼世界客車(chē)技術(shù)發(fā)展的步伐，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)身技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)、電氣技術(shù)的改造和應(yīng)用，金龍客車(chē)始終走在同行業(yè)企業(yè)的前面。大客車(chē)上使用盤(pán)式制動(dòng)器，金龍是最早引入中國(guó)的，尤其適合長(zhǎng)途行駛的高速公路和山區(qū)公路。雖然盤(pán)式制動(dòng)器的成本較高，但其性能優(yōu)勢(shì)也很明顯，大大提高了產(chǎn)品的安全性。
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    回顧創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ＡＢＳ制動(dòng)系統(tǒng)、ＡＳＲ防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車(chē)技術(shù)；第一家開(kāi)發(fā)出超低地板公交車(chē)……目前，大金龍已經(jīng)擁有３０多項(xiàng)客車(chē)專(zhuān)利技術(shù)，１０多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)，大大推動(dòng)了中國(guó)客車(chē)總體水平的提高。
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    金龍客車(chē)近年來(lái)研發(fā)的“奔騰”、“飛騰”、“豪爵”、“捷歐”、“歐洲之星”等系列產(chǎn)品，造型時(shí)尚新穎、技術(shù)領(lǐng)先、人性化的設(shè)計(jì)使乘坐舒適、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用備受推崇，市場(chǎng)反應(yīng)極好，這些車(chē)的出現(xiàn)加速了過(guò)時(shí)車(chē)型的快速退出，很多企業(yè)也因此尾隨而至，使中國(guó)客運(yùn)旅游市場(chǎng)的客車(chē)面貌和客車(chē)性能整體上得到提升。
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    產(chǎn)業(yè)使命——?jiǎng)?chuàng)新贏世界
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    隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，大金龍認(rèn)識(shí)到，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)不在中國(guó)，而在世界。為此，大金龍開(kāi)始了開(kāi)拓世界市場(chǎng)的步伐，走上了締造世界客車(chē)品牌的征程。參與世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，樹(shù)立民族客車(chē)品牌旗幟，正是大金龍創(chuàng)新的第三層使命。
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    塑造自主品牌并不意味著在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理上封閉起來(lái)，大金龍一貫堅(jiān)持開(kāi)放的做法，深諳分工與協(xié)作、拆分與整合的經(jīng)營(yíng)思想，在不傷害品牌利益的前提下，積極尋求外部?jī)?yōu)勢(shì)資源展開(kāi)合作，快速夯實(shí)自身的技術(shù)基礎(chǔ)，縮短與世界一流客車(chē)制造商之間的距離。大金龍開(kāi)拓世界市場(chǎng)的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)９０年代末期，大金龍開(kāi)始把目光投向海外市場(chǎng)，組建了海外營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，廣泛采用區(qū)域獨(dú)家代理制的銷(xiāo)售模式，先后在香港、澳門(mén)、沙特、印度、以色列、馬耳他、烏克蘭、英國(guó)等１０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了特約經(jīng)銷(xiāo)商和備件／服務(wù)中心，形成一個(gè)緊密、規(guī)范、高效、可以有機(jī)協(xié)作的服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。目前，金龍客車(chē)產(chǎn)品已成功出口到３０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲。２００３年大金龍外銷(xiāo)金額為６００萬(wàn)美元。２００４年，大金龍實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)１８０臺(tái)，外銷(xiāo)額１０８５萬(wàn)美元。
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    為了使產(chǎn)品順利打入歐洲市場(chǎng)，大金龍積極開(kāi)展了海外認(rèn)證工作，憑借辛苦的工作和實(shí)力，２００５年３月，順利通過(guò)了歐洲ＶＣＡ認(rèn)證，取得了出口歐盟市場(chǎng)的通行證。２００５年大金龍共計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)６００多輛，出口金額超過(guò)３億元人民幣，占全年銷(xiāo)售總額的１１％以上。
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    大金龍經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)拓和積累，已經(jīng)逐漸掌握了運(yùn)用全球化思維和國(guó)際視野來(lái)經(jīng)營(yíng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局，成功地將金龍品牌推上世界客車(chē)頂尖行列之中。
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    金龍客車(chē)認(rèn)為，中國(guó)欲做世界客車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，任何一個(gè)企業(yè)都不可能獨(dú)善其身，而要通過(guò)不斷的創(chuàng)新，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，集合上下游產(chǎn)業(yè)共同壯大的力量，形成中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際品牌抗衡，爭(zhēng)奪世界客車(chē)市場(chǎng)份額。