據(jù)專家介紹，隨著燃油價格一路飆升，消費者逐漸認識到柴油車經(jīng)濟性好、承載性強等優(yōu)勢，再加上福田風景和全順以及依維柯等實力輕客品牌對柴油車市場的不斷培育，終于在今天引爆了柴油輕客市場。國內權威機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年國內輕客市場，柴油輕客的半年銷量達到52366輛，同比增幅達36.83%。
 
    相比之下，汽油輕客黯然失色，半年銷量僅為43620輛、同比降幅2.03%，正呈加快下滑的趨勢。

　　業(yè)內專家指出，實際在國際市場上，乘用車的柴油化早已成為一種潮流。在歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，輕客的柴油化到了80%。近年來，國內消費者已經(jīng)充分認識到柴油輕客經(jīng)濟、多拉、結實的優(yōu)勢，消費觀念已經(jīng)由試探迅速轉變?yōu)橄蛲?。隨著福田風景在國內第一個引進國際先進技術開發(fā)同步世界的輕客專用增壓柴油發(fā)動機，幾年下來，福田風景通過自己柴油產品令人折服的省油特性和過硬的品質，逐漸打消了消費者對柴油車固有的疑慮和偏見。首先，柴油輕客相對對于汽油輕客來說，具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。在高油價的今天，消費者更加關注的是使用成本，也就是更加關注油耗。據(jù)權威部門統(tǒng)計，國內大多數(shù)的汽油輕客每百公里油耗在11升以上，而相同價位的風景柴油輕客系列產品平均百公里油耗僅為5-7升，在實際運行中，有技巧高超的司機駕駛著風景柴油輕客甚至創(chuàng)造了百公里油耗僅為3.8升的驚人紀錄。風景柴油輕客平均油耗比同類汽油車型節(jié)省費用近50%，一年節(jié)省費用近3萬元，兩年不到即可多賺一輛車。其次，從承載性來看。柴油發(fā)動機由于它的扭矩大，動力強勁，因而在載重量上柴油輕客遠遠大于汽油輕客。最后從結實耐用性來說，柴油輕客不像汽油車那樣“嬌氣”，反而有一副強壯結實、經(jīng)得住折騰的“好身板”。

　　專家分析，長遠來看，柴油輕客更加前途廣闊，不可限量。作為國內著名的輕客品牌，福田風景、南京依維柯、江鈴全順等廠家繼續(xù)改進和推出柴油新車型，柴油車的經(jīng)濟性、承載性、耐用程度等優(yōu)勢也將會進一步提高，這無疑為整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供了一個好的樣本，它們將以開拓者姿態(tài)和示范效應，掀開我國柴油輕客市場嶄新的一頁。