近日，一汽錫柴推出了全系列國Ⅲ發(fā)動機，包括“Ｘ、Ｆ、Ｌ、Ｍ”四大系列，18個功率平臺，功率覆蓋范圍從96到460馬力，是目前國內(nèi)同行業(yè)中排量跨越最大，功率覆蓋最寬的系列化柴油機，可以滿足6米到13．7米各種客車和輕、中、重型所有卡車配套的要求。

　　細(xì)心的人會注意到，在北京，配裝錫柴奧威動力的國Ⅲ車正引領(lǐng)當(dāng)?shù)貒笾乜ㄊ袌觯辉谏钲冢?92臺國Ⅲ機在深巴集團(tuán)、中南集團(tuán)、深展巴士的公交車上運行；在武漢，廈門金龍旅行車有限公司舉辦了全國巡展，配有錫柴國Ⅲ機的旅行車現(xiàn)場就被搶購……

　　奧威重鑄錫柴輝煌

　　在國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)，錫柴曾創(chuàng)造了不少輝煌。20世紀(jì)五六十年代，錫柴研制成功國內(nèi)第一根球墨鑄鐵、第一代大缸徑風(fēng)冷柴油機、第一臺無人值守電站……

　　進(jìn)入21世紀(jì)，錫柴連續(xù)數(shù)年綜合實力位居國內(nèi)車用內(nèi)燃機行業(yè)榜首。特別是在客車配套市場上，曾擁有接近50％的占有率。連續(xù)獲得全國首批重合同守信用企業(yè)、國家重點高新技術(shù)企業(yè)、中國汽車工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快、成長性最好的企業(yè)等榮譽稱號，“錫柴”牌多缸柴油機摘取了中國名牌產(chǎn)品的桂冠。

　　更值得一提的是，2004年，錫柴耗資10億元、歷時36個月研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的奧威發(fā)動機。對這款產(chǎn)品，奧地利ＡＶＬ公司總裁李斯特曾這樣評價：“這一步跨越了20年！”原國家機械部部長何光遠(yuǎn)則揮毫題詞：奧威橫空出世，大長國人志氣！

　　投放市場后，奧威發(fā)動機以省油、低噪音、動力強勁等特點深受用戶歡迎，憑借卓越的經(jīng)濟(jì)性享有“發(fā)財機”的美譽。

　　繼奧威之后，錫柴在一汽集團(tuán)的大力支持下，聯(lián)合一汽技術(shù)中心、ＡＶＬ等，在奧威的平臺上進(jìn)行了持續(xù)開發(fā)。2003年10月，奧威歐Ⅲ發(fā)動機成功問世；2004年上半年，其同步設(shè)計和制造的整車也靚麗登場；2005年3月，錫柴歐Ⅲ排放發(fā)動機批量投放市場。

　　2005年8月，錫柴攜5款達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機在長春第四屆中國國際汽車博覽會上全新亮相，成為車展上的一大亮點。發(fā)動機采用國際先進(jìn)的高壓共軌新技術(shù)，其大功率節(jié)能環(huán)保性達(dá)到國際商用車重型柴油機水平，由此引起業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。

　　面對市場變化搶占先機

　　就在錫柴不斷研發(fā)新品的時候，市場格局發(fā)生了變化。我國將于2007年7月1日起正式實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，北京市提前從2005年12月30日起開始實施。

　　上述政策令國內(nèi)同行感到幾許焦慮時，錫柴卻并不擔(dān)憂。其實，錫柴早在數(shù)年前就已加大了國Ⅲ市場的開拓力度，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施無疑為錫柴提供了一個契機。同時，市場反饋也給錫柴帶來了足夠的信心。據(jù)西沃公司朱元新總工程師介紹，該公司7月份巡展的5輛車中，3輛配裝了錫柴國Ⅲ柴油機，其余2輛配裝了國內(nèi)一知名廠家組裝的進(jìn)口發(fā)動機。從使用情況來看，錫柴國Ⅲ機在質(zhì)量、噪聲和工作節(jié)奏等方面明顯優(yōu)于其他產(chǎn)品，錫柴國Ⅲ柴油機的電控共軌技術(shù)也顯示出較強的優(yōu)勢。

　　目前，一汽錫柴自主研發(fā)的國Ⅲ發(fā)動機全部采用電控共軌技術(shù)，性能卓越，技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)濟(jì)性好，可靠性好，配套面廣，具有很好的繼承性和卓越性能。發(fā)動機針對特定的整車配置和實際運行線路作適應(yīng)性的個性化標(biāo)定，因此，適應(yīng)性超過同類產(chǎn)品。

　　錫柴國Ⅲ機在全面達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還具備了向歐Ⅳ和歐Ｖ的升級潛力。同時，每百公里燃油與同類車相比可節(jié)約3—5升。由于采用德國博世（ＢＯＳＣＨ）和日本電裝（ＤＥＮ—ＳＯ）成熟的電控共軌系統(tǒng)，有專門的故障診斷系統(tǒng)，維修方便，噪聲低、低速動力性能好。

　　成功得益于企業(yè)文化

　　錫柴的成功得益于產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)管理、文化建設(shè)等方面的實力。通過奧威，錫柴不但提升了管理水平，同時也掌握了自主研發(fā)高水平發(fā)動機的方法。

　　8年前，錫柴移植Ｖｏｌｖｏ柴油機的先進(jìn)開發(fā)流程，結(jié)合自身特點，選擇了“聯(lián)合開發(fā)＋國際一流設(shè)備＋國際采購＝國際一流產(chǎn)品”的柴油機開發(fā)道路，并積極實施同步工程。在6ＤＬ柴油機的開發(fā)過程中，做到設(shè)計開發(fā)、整車匹配，協(xié)作配套、機構(gòu)組織、管理機制、成本價格、質(zhì)量控制、工程建設(shè)、市場策劃、設(shè)備采購10個同步，做到了出產(chǎn)品、出機制、出流程、出人才。

　　錫柴創(chuàng)造性構(gòu)建的“3ＭＳ”的管理模式，即市場化的內(nèi)部運作、多元化的人力資源管理、精細(xì)化的管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化的管理平臺，大大激發(fā)了員工干勁，企業(yè)邁向高效管理平臺。

　　錫柴認(rèn)為，文化是企業(yè)的根，根深才能葉茂。將文化建設(shè)滲透于管理之中，使硬規(guī)范的管理“鐵腕”與軟規(guī)范的管理“高手”融為一體，錫柴實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的思想政治工作到現(xiàn)代企業(yè)文化建設(shè)的躍升，提高了以用戶為中心的文化輻射力，以“賣出一臺機，贏得一顆心；進(jìn)入一家門，送上一片情”為營銷理念，企業(yè)的綜合實力不斷增強。