10月16日，亞星-奔馳有限公司發(fā)布目標為“重返客車制造商第一集團軍”、六大行動計劃提升核心競爭力的“展翼計劃”。同時，繼德方將公司管理權(quán)轉(zhuǎn)交給中方后，由新任總經(jīng)理李曉帶領(lǐng)的亞星-奔馳新領(lǐng)導(dǎo)團隊通過2006商務(wù)大會首度公開亮相。

    亞星-奔馳的上述舉動也被認為是亞星-奔馳發(fā)展中的里程碑事件，在中國客車業(yè)中掀起了波瀾。如果說在此之前人們對“昔日客車巨擎”的走向存有種種疑慮和猜測，那么，亞星人用自己特有的方式——發(fā)布“展翼計劃”，把握住了企業(yè)未來發(fā)展的脈搏，也向各界傳達了亞星-奔馳實現(xiàn)新崛起、再造客車經(jīng)典品牌的信心和決心。

    機遇和挑戰(zhàn)并存的客車業(yè)

    揚州的汽車制造歷史可追溯到上個世紀五六十年代，可謂是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)變革與發(fā)展的親歷者和見證者。經(jīng)過四十余年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，而作為汽車工業(yè)重要組成部分的客車行業(yè)更是取得了前所未有的發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息網(wǎng)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年，中國客車產(chǎn)銷量分別達到27.46萬輛和27.69萬輛。中國客車以300億元年產(chǎn)值、占世界客車1/3的年產(chǎn)量，已經(jīng)穩(wěn)坐全球客車產(chǎn)銷量的頭把交椅。

    分析人士認為，中國客車業(yè)的快速發(fā)展，主要得益于國內(nèi)良好的經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境。近十幾年來，我國城市交通、公路交通的狀況得到明顯改觀，旅游業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，加上我國城市化步伐加快、實施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略等，給處于成長期的客車業(yè)注入了新的活力和難得的歷史機遇。除此之外，中國客車近年來在海外市場的不斷突破和迅猛發(fā)展，也已成為拉動行業(yè)增長的新動力和新亮點。來自海關(guān)的統(tǒng)計，去年我國共出口5756臺大、中、輕型客車，今年上半年，30座以上的客車出口達到1104輛，同比增長了226.63%。

    對于客車生產(chǎn)企業(yè)而言，面對中國客車行業(yè)的快速發(fā)展和白熱化的市場競爭，機遇和挑戰(zhàn)是均等的。在我國高速公路快速發(fā)展、中國汽車市場爆炸式增長的階段，亞星-奔馳慢了一拍，也錯失了一些快速發(fā)展的契機。然而，“面對不斷發(fā)展和變化的市場，特別是倚重價格優(yōu)勢的市場競爭和非良性的行業(yè)增長，亞星-奔馳還有抓住機遇、轉(zhuǎn)化經(jīng)營、實現(xiàn)崛起的機會。值得指出的是，在對外界保持一貫的低調(diào)的同時，亞星-奔馳并沒有停止過探索發(fā)展、尋求轉(zhuǎn)折的步伐。經(jīng)過中、德雙方的反復(fù)友好協(xié)商，2006年6月1日，亞星-奔馳董事會作出決策，在保持雙方股權(quán)不變的前提下，奔馳退出公司的日常管理，轉(zhuǎn)由中方實施對亞星-奔馳的全權(quán)管理。此消息一出，即引起業(yè)內(nèi)不小的反響。長期關(guān)注亞星-奔馳發(fā)展的中國汽車工業(yè)發(fā)展研究中心首席分析師賈新光認為，亞星-奔馳的這一步，將為企業(yè)實現(xiàn)新的騰飛創(chuàng)造關(guān)鍵性條件，改變往日在管理上的窘境，為企業(yè)重要戰(zhàn)略決策的協(xié)調(diào)實施創(chuàng)造有利條件。

    昔日老大以何東山再起

    回首從前，亞星-奔馳有著輝煌的歷史。成立于1995年的江蘇亞星客車集團有限公司是國內(nèi)最早的客車定點生產(chǎn)廠家之一，其前身江蘇省揚州客車制造總廠是國家生產(chǎn)公路客車的大型骨干企業(yè)，具有年產(chǎn)7000輛整車、12000輛底盤的能力，一度占據(jù)了國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

    伴隨著中國客車成長的歷史，亞星留下了太多輝煌的沉淀：第一輛客車專用底盤，國內(nèi)第一家利用自主開發(fā)底盤生產(chǎn)整車的廠商，國內(nèi)同行業(yè)中率先突破5000輛大關(guān)，連續(xù)7年全國銷售第一……

    1997年，當(dāng)時在國內(nèi)擁有明顯技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)能優(yōu)勢的江蘇亞星集團，與德國戴姆勒-克萊斯勒(奔馳)公司合資組建了中國客車行業(yè)最大的合資公司，即現(xiàn)在的亞星-奔馳有限公司。據(jù)亞星-奔馳公司網(wǎng)站資料顯示，亞星-奔馳有限公司的總投資為9550萬美元，注冊資本6010萬美元，雙方各占50%的股份，項目建成后形成7000輛整車和12000臺底盤(含整車自用底盤)的年生產(chǎn)能力。

    然而，此后的亞星-奔馳并未達到雙方的理想目標。據(jù)亞星客車廠的一些老員工介紹，當(dāng)初亞星集團拿出最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)與奔馳合作，是想借奔馳的技術(shù)、產(chǎn)品和管理等方面的優(yōu)勢，來進一步擴大亞星的發(fā)展，可合資后的產(chǎn)銷量并未出現(xiàn)顯著的增長。

    “亞奔雖然積累了中德雙方技術(shù)、管理、人才等基礎(chǔ)優(yōu)勢，但由于亞星-奔馳對市場需求的把握欠缺及時性和準確性，導(dǎo)致產(chǎn)品與主流市場存在一定的差距，從而錯失了一些良好的市場發(fā)展機會?！眮喰?奔馳一位高級市場經(jīng)理不無惋惜地表示。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息網(wǎng)的歷史數(shù)據(jù)顯示，1995年亞星客車的產(chǎn)銷量分別是5134輛和5118輛，1998年亞星-奔馳的銷量為7720輛，而此后幾年亞星-奔馳的產(chǎn)銷量增長與整體市場相比相對緩慢。在競爭對手的沖擊下，亞星-奔馳的市場占有率逐年下降。

    面對中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和汽車工業(yè)的跨越性發(fā)展，中德雙方一直苦于求索一個促進企業(yè)快速發(fā)展的有效機制。關(guān)于亞星-奔馳的未來發(fā)展，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認為，亞星-奔馳雖然表現(xiàn)不夠突出，但它的基礎(chǔ)實力依然雄厚，只要充分利用好中德雙方的人才、技術(shù)等資源優(yōu)勢，企業(yè)將會迸發(fā)出強勁的動力。

    啟動新崛起的引擎

    2006年10月16日，是一個具有特殊意義的日子。以李曉總經(jīng)理為首的亞星-奔馳新領(lǐng)導(dǎo)集體走上前臺，向與會的400余位行業(yè)、客戶及媒體人士，發(fā)布了旨在使亞星-奔馳實現(xiàn)再次騰飛的“展翼計劃”。

    據(jù)亞星-奔馳的一位高層透露，其實早在6月中方接手公司管理權(quán)后，以李曉總經(jīng)理為首的新領(lǐng)導(dǎo)班子就以超常規(guī)的速度和節(jié)奏開展工作，完成了人員精簡和管理層競爭上崗，開展了提升銷售的對策研討和質(zhì)量再提升活動。剛剛過去的兩個月，亞星-奔馳相繼組織四支隊伍走訪了全國20多個省、市、自治區(qū)的100多家運輸公司、旅游公司和公交公司，專門就2007年的產(chǎn)品開發(fā)進行詳細調(diào)研和論證。從這些極具效率和頻率的工作不難看出，亞星-奔馳新領(lǐng)導(dǎo)集體重新鑄練核心競爭力、轉(zhuǎn)換機制、為實現(xiàn)企業(yè)再次騰飛的決心和努力。

    按照亞星-奔馳發(fā)布的“展翼計劃”，亞星-奔馳為近期的發(fā)展設(shè)立了階段性目標，即通過與主流客戶群的多層次、雙贏合作，迅速恢復(fù)市場；再經(jīng)過五年左右的奮力沖擊，重新回歸客車制造商第一集團。為確保以上目標的實現(xiàn)，亞星-奔馳將積極推行產(chǎn)品推進行動、營銷推進行動、增值服務(wù)行動、質(zhì)量推進行動、供應(yīng)體系優(yōu)化行動、機制改革行動等六大行動計劃。李曉表示，要以銷售帶動企業(yè)前進，以降本增效提高企業(yè)贏利能力，以產(chǎn)品開發(fā)保持企業(yè)發(fā)展動力，以加強品牌建設(shè)提升競爭力，以經(jīng)營機制不斷創(chuàng)新保障企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

    作為一系列舉措實施的序幕，亞星-奔馳在此次商務(wù)大會上推出了12款新品。據(jù)悉，12款產(chǎn)品都是目前市場比較暢銷的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品融合了亞星的經(jīng)驗和奔馳的技術(shù)，不僅外在典雅、大方，更具內(nèi)在的厚實性和耐用性。一些參觀的客戶表示，“這些新產(chǎn)品較好地迎合了市場需求的經(jīng)濟、美觀、耐用等特點，具有很強的競爭力”。

    根據(jù)亞星-奔馳的計劃，在2007年前使亞星-奔馳步入良性發(fā)展的快車道，屆時正好是亞星-奔馳的合資組建整整十年的時間。如果將十年看作一個輪回，那么在十年沉淀之后，亞星-奔馳獨有的實力和底蘊也將再次閃現(xiàn)光芒。

    正如亞星-奔馳總經(jīng)理李曉的比喻：傳說中鷹有兩次生命，當(dāng)鷹活到一定年齡，它的爪子開始老化，它的翅膀變得沉重。此時它要用喙去擊打巖石，直到喙完全脫落，然后等待新長出的喙把腳爪上的老皮啄掉；它要用靈活有力的腳爪把身上的羽毛拔掉，既鮮血淋漓，也干凈果決。五個月后，新的羽毛長出來了，鷹開始重新飛翔，獲得重生……