中大汽車企劃部經(jīng)理紀(jì)立俊在“中大客車卓力自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高增長”發(fā)布會(huì)上講話

    中大集團(tuán)于2000年6月控股中威客車，實(shí)現(xiàn)了由汽車設(shè)備制造業(yè)向汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，并先后控股重組了北京燕京汽車、南京金陵客車等五家汽車制造企業(yè)，具備了年產(chǎn)15000輛寬系列中高檔大中型客車的能力。

    作為客車行業(yè)新秀的中大汽車，目前擁有亞洲最大規(guī)模之一的客車生產(chǎn)基地，憑借高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)代化的生產(chǎn)裝備，以及先進(jìn)的管理和服務(wù)理念，取得了良好的市場(chǎng)業(yè)績，回顧中大汽車發(fā)展的歷程，展望中大汽車的未來，我們不難發(fā)現(xiàn)，中大汽車的成功有著其必然因素，那就是緊握市場(chǎng)脈搏，不斷自主創(chuàng)新，打造經(jīng)典客車，滿足市場(chǎng)需求。

    近日，德國尼奧普蘭客車公司以中大A9客車“外觀設(shè)計(jì)完全抄襲”其專利為由對(duì)其提起訴訟，同時(shí)，德國尼奧普蘭客車公司又稱中大A9客車在前大燈、保險(xiǎn)杠等方面與德國尼奧普蘭客車公司專利產(chǎn)品存在差異，明顯自相矛盾。 
 
    中大客車表示：中大客車一直高度注重自主創(chuàng)新，具有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，不存在抄襲之說。德國尼奧普蘭客車公司作為一家世界著名客車企業(yè)，此舉是在司法部門尚未對(duì)此做出最終裁決之前就對(duì)外宣稱中大客車完全抄襲，對(duì)于這種不負(fù)責(zé)任的言論，中大客車將通過法律途徑維護(hù)民族品牌的合法權(quán)益。

中大汽車企劃部經(jīng)理紀(jì)立俊在會(huì)后接受記者采訪

    堅(jiān)持自主創(chuàng)新，產(chǎn)品屢獲殊榮

    中大汽車作為客車行業(yè)的新秀，秉承“打造中國經(jīng)典客車”的品牌理念，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力保持與世界客車領(lǐng)先技術(shù)同步發(fā)展。

    經(jīng)過兩年時(shí)間研發(fā)，在2005年，中大A9批量進(jìn)入市場(chǎng)，其靚麗的外形和豪華的配置受到眾多客運(yùn)企業(yè)的青睞。A9是中大人不斷延續(xù)創(chuàng)新理念的經(jīng)典之作，是公路客運(yùn)工具中最富效率的生產(chǎn)運(yùn)營資料之一，深受業(yè)內(nèi)人士的歡迎，不但在2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”的佳績，同時(shí)還在2006年初獲得了乘客評(píng)選的最佳旅游車型。今年3月，中大A7、A5、A3等系列豪華客車亮相上?？蛙嚥┯[會(huì)，其中，中大A7經(jīng)典客車系列YCK6116HG新款車型，榮獲2006世界客車博覽亞洲展會(huì)“最佳造型”獎(jiǎng)，并在中國客車市場(chǎng)享有極高的聲譽(yù)，這充分說明了中大汽車在自主創(chuàng)新能力已獲得國際專家的高度贊賞。

    在客車研發(fā)領(lǐng)域，中大客車擁有強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍，先后成立了一個(gè)技術(shù)中心，兩個(gè)產(chǎn)品研發(fā)部，以及清華大學(xué)-中大博士后工作站，投入巨資建設(shè)國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)和研制基地。新車型在三年多的時(shí)間內(nèi)，由20多種快速上升到180多種，在當(dāng)今客車市場(chǎng)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的情況下，形成了獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格和競爭優(yōu)勢(shì)，保持著"行業(yè)高速增長"新銳形象。

    銷量大幅提升，產(chǎn)品耀眼海外

    中大客車近年來發(fā)展迅速，提出了明價(jià)營銷、大梁保用十年、著力提升產(chǎn)品與售后服務(wù)品質(zhì)等理念，A系列客車上市以來，憑借其靚麗的造型，卓越的品質(zhì)，贏得了市場(chǎng)，贏得了客戶，在國內(nèi)市場(chǎng)取得的極大的成功。

    同時(shí)，中大客車又前瞻性的將目光早早的瞄準(zhǔn)了國際市場(chǎng)。努力向國際市場(chǎng)進(jìn)軍，以打造民族品牌，打造世界品牌為己任。1月21日出口俄羅斯城市客車簽約儀式隆重舉行、2月13日12米大型豪華客車出口喀麥隆發(fā)車儀式、3月22日出口阿爾及利亞發(fā)車儀式、10月14日中大汽車批量出口越南簽約儀式……一連串的大批量出口定單，使中大汽車以亞洲為中心向全球市場(chǎng)輻射的國際營銷戰(zhàn)略體系，得到了進(jìn)一步拓展和完善。尤其是中大汽車于今年9月正式獲得土耳其工業(yè)部批準(zhǔn)，進(jìn)入了土耳其市場(chǎng)，這也是唯一一家獲此許可的中國客車企業(yè)，此次中大客車能夠獲得土耳其工業(yè)部頒布的許可證書，充分證明了中大汽車已基本達(dá)到世界同步水平，并具備了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的實(shí)力。

    今年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%，出口同比增長了249%，出口業(yè)務(wù)目前已成為中大汽車新的增長點(diǎn)。不久前，中大汽車代表中國客車企業(yè)參加了德國漢諾威商用車展，憑借其亮麗的造型、人性化的內(nèi)飾以及達(dá)到歐車客車標(biāo)準(zhǔn)的卓越品質(zhì)，贏得了與會(huì)人士的滿堂喝彩，將中大汽車品牌的知名度與美譽(yù)度提升到全新的高度，同時(shí)也向世界展示了中國客車生產(chǎn)技術(shù)的高超。

    中大集團(tuán)徐連寬總裁表示："進(jìn)一步開拓國際市場(chǎng)是中大汽車2006年整體發(fā)展戰(zhàn)略的重心，在未來幾年內(nèi)，中大汽車出口額將占到中大汽車銷售的60﹪以上。在出口量快速增長的同時(shí)，我們會(huì)更加注重海外服務(wù)體系的完善和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時(shí)，技術(shù)輸出、在海外積極建廠將成為中大汽車當(dāng)前海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。"

    中大國際化戰(zhàn)略提速

    未來幾年內(nèi)，中大汽車將繼續(xù)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷完善服務(wù)體系，針對(duì)不同市場(chǎng)的需求提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，全面做到貼近市場(chǎng)、滿足市場(chǎng)。

    中大汽車將根據(jù)國內(nèi)外客戶的需求，以中大汽車為主體，聯(lián)合國際客車設(shè)計(jì)公司、高等院校、科研院所，組織技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品，不斷提高中大汽車的技術(shù)水平，適應(yīng)市場(chǎng)競爭的需要。

    中大汽車正在通過大力開拓海外市場(chǎng)，加速其國際化戰(zhàn)略，在未來幾年內(nèi)，中大汽車出口額將占到中大汽車貿(mào)易額的60%以上。同時(shí)更加注重海外營銷服務(wù)體系的完善和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將技術(shù)輸出、在海外積極建廠作為中大汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。目前，中大汽車已相繼與泰國、越南、土耳其等國相關(guān)部門達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為中大汽車拓寬海外市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

相關(guān)新聞：德國尼奧普蘭起訴中大客車 

　　就在轎車行業(yè)屢有國際企業(yè)狀告中國本土公司侵權(quán)的今天，10月19日，德國知名的客車制造商尼奧普蘭客車股份有限公司（NEOPLAN Bus GmbH）在北京召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，公司就其產(chǎn)品設(shè)
計(jì)專利受到抄襲并因此蒙受經(jīng)濟(jì)損失一事已經(jīng)提起了民事訴訟，北京市第一中級(jí)人民法院已于2006年9月26日受理了此案。至此，客車行業(yè)上演國外品牌狀告中國自主品牌的第一案。

　　尼奧普蘭是德國曼商用車輛股份公司的子公司，訴訟的被告方是江蘇省中大集團(tuán)，尼奧普蘭認(rèn)為該集團(tuán)制造銷售的中大A9客車完全抄襲了其一款具有代表性的“星航線”客車的外觀設(shè)計(jì)。從尼奧普蘭在現(xiàn)場(chǎng)展示的圖片來看，“星航線”與A9確實(shí)有著驚人的相似，只是局部線條及大燈、保險(xiǎn)杠等有所不同。

　　德國工商總會(huì)北京代表處法律部總監(jiān)凱安福介紹：“尼奧普蘭星航線客車于2004年9月23日在德國召開的國際汽車展（IAA）上首次亮相，一年后獲得2006年度長途客車國際大獎(jiǎng)，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)擁有國際專利，并在2005年10月份在中國成功注冊(cè)設(shè)計(jì)專利，應(yīng)該受到中國法律保護(hù)?！?

　　曼恩商用車輛企業(yè)管理北京有限公司副總裁努林格指出：“這起侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的案件非常嚴(yán)重，將可能成為‘中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)領(lǐng)域的分水嶺’?！蓖瑫r(shí)，尼奧普蘭在起訴書中要求被告停止生產(chǎn)及銷售抄襲了專利設(shè)計(jì)的中大A9系列客車，根據(jù)國際上此類案件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理賠償６岷笈指褳嘎?，这笔赔偿的数准埆矇耐又o僂蛟?

　　德國駐華使館、歐洲商會(huì)、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處均到場(chǎng)表示支持。

　　記者第一時(shí)間致電中大汽車企劃部經(jīng)理紀(jì)立俊，他表示：“我們對(duì)此事感到很意外，中大汽車A9系列豪華客車是中大汽車2003年6月份開始自主研發(fā)的，2004年底研制成功，并于2005年經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，列入《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)2005年第26號(hào)公告》第97批目錄。自上市以來，受到國內(nèi)市場(chǎng)一致認(rèn)可，并先后獲得國家頒發(fā)的多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。怎么會(huì)存在抄襲侵權(quán)之說？”

　　當(dāng)晚中大客車旗下鹽城中威客車有限公司緊急向本報(bào)發(fā)來聲明指出，中大A9系列是公司集數(shù)年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)自主創(chuàng)新而成，不存在抄襲之說。但在本報(bào)截稿前一刻，中大集團(tuán)表示，聲明全文暫不發(fā)表，要靜觀其變。

　　同時(shí)，紀(jì)立俊向本報(bào)獨(dú)家透露：“得到消息后，我們已經(jīng)緊急啟動(dòng)了公司的法務(wù)部門，正在就此事研究并收集證據(jù)，時(shí)機(jī)成熟，近期也將召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)尼奧普蘭反訴，追究其對(duì)中大汽車合法權(quán)益和品牌形象的侵害。”

　　浙江青年汽車集團(tuán)法務(wù)總監(jiān)朱樟坤分析：“理論上，德國尼奧普蘭的星航線車型在中國已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)專利，在外觀的設(shè)計(jì)上是受到法律保護(hù)的，抄襲的車型是不能夠生產(chǎn)的。”同時(shí)，他還坦陳：“目前，就外觀設(shè)計(jì)專利抄襲方面的規(guī)定還很模糊，如何判斷很難界定。”

　　浙江青年汽車也出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。青年汽車從1993年開始引進(jìn)德國尼奧普蘭豪華客車技術(shù)和品牌，其核心企業(yè)為浙江青年尼奧普蘭汽車集團(tuán)有限公司。作為此次德國尼奧普蘭中國的合作伙伴，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年對(duì)此次訴訟表示支持。

　　龐表示：“浙江青年汽車集團(tuán)投入巨資按照國際慣例依法引進(jìn)尼奧普蘭的先進(jìn)技術(shù)，計(jì)劃中，此次被抄襲的車型正是我們今年打算引進(jìn)的車型，如此一來，仿冒的車型在各方面的成本都很低，我們的引進(jìn)計(jì)劃擱淺，不僅損害了德國尼奧普蘭公司的合法權(quán)益，也使我集團(tuán)蒙受了重大損失?！?

　　據(jù)介紹，德國尼奧普蘭星航線目前尚未引入中國，其在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為35萬歐元左右，而中大汽車的A9系列客車在中國的售價(jià)不到其三分之一。

　　鄭州宇通客車銷售副總王文兵在接受本報(bào)專訪時(shí)也為此苦惱：“客車行業(yè)的組裝性特點(diǎn)讓我們剛推出的新款車型很容易就被模仿?！?

　　“國內(nèi)客車行業(yè)被模仿的事情很多，也曾有過一些侵權(quán)的案件，但多數(shù)最后都不了了之。中國的客車行業(yè)發(fā)展比較晚，也就是最近十年的事情，作為后來者，每一步都冒著模仿的風(fēng)險(xiǎn)，即使創(chuàng)新也多少會(huì)被人找到影子，其實(shí)有時(shí)候可能就是英雄所見略同?！遍L期研究客車行業(yè)的交通報(bào)汽車版主編周明認(rèn)為。

　　甚至有客車專家指出：“這個(gè)案件非常復(fù)雜，一旦此案掀開缺口，可能牽扯出更多類似的官司，因?yàn)楹芏鄧鴥?nèi)客車都能在某國際品牌上找到影子?！?

　　事實(shí)上，在汽車領(lǐng)域類似的事件并不少見，豐田、通用、本田等都曾就知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題起訴過中國本土企業(yè)。但往往因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)的不好界定使得案件結(jié)果多不明朗，甚至不乏被訴方勝訴的結(jié)局。

　　“根本的解決辦法還是要靠企業(yè)立足自身技術(shù)水平的提高，使客車行業(yè)向著更健康的方向發(fā)展。”龐青年認(rèn)為。