中大汽車作為國內(nèi)最大的民營客車整車制造企業(yè)之一，曾經(jīng)是國內(nèi)首家研制高底板后置客車的企業(yè)，擁有多年的客車研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)。2002年，中大汽車進(jìn)過資產(chǎn)重組，組建了中大汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在其掌門人徐連寬的帶領(lǐng)下，煥發(fā)出更強(qiáng)的生命力，并以中國客車業(yè)的“新秀”的形象給客車業(yè)帶來一連串的驚喜。

    行業(yè)新秀異軍突起，產(chǎn)品定位高端市場

    2000-2005年，我國高檔客車市場基本被合資企業(yè)所壟斷，導(dǎo)致出現(xiàn)我國客運(yùn)業(yè)的發(fā)展需求與我國現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格質(zhì)量水平分布相違背的現(xiàn)象:一方面，高速客運(yùn)業(yè)需要高品質(zhì)的客車產(chǎn)品；另一方面，客載率下降、運(yùn)營成本升高，使得客運(yùn)企業(yè)難以承受高價(jià)位客車。

    2005年，中大汽車根據(jù)市場需求、利潤、銷量、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已有的300多個(gè)車型進(jìn)行了全面分析，并依據(jù)客戶需求進(jìn)行分類，進(jìn)行了重新戰(zhàn)略定位：針對(duì)中途（省際為主）客運(yùn)市場提供最具價(jià)值的客車產(chǎn)品和服務(wù)。通過此次定位，中大汽車把握了現(xiàn)在，又贏得了未來。

    2004年下半年，中大汽車通過根據(jù)市場需求，組建客車研發(fā)隊(duì)伍，自主研發(fā)高端客車產(chǎn)品，針對(duì)客戶的需求，推出了中大A9系列大型豪華客車，緊接著于2005年下半年又推出了中大A7系列豪華客車。A9、A7兩大系列是中大汽車針對(duì)中途（省際為主）客運(yùn)市場開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品，無論是外型、內(nèi)飾，還是產(chǎn)品的性能都圍繞著目標(biāo)客戶的需求量身定制，一經(jīng)推出便獲得了眾多客戶的青睞。

    自主創(chuàng)新注重研發(fā)，經(jīng)典車型屢獲好評(píng)

    目前，中大汽車已擁有8大系列180多客車，逐步向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。自主創(chuàng)新是中大汽車的傳統(tǒng)，在研制出中國第一臺(tái)高底板后置客車之后，中大汽車更加注重自己研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)，以清華大學(xué)-中大博士后工作站為依托，吸納了大量的高端人才，先后成立了一個(gè)技術(shù)中心，兩個(gè)產(chǎn)品研發(fā)部，以及，投入巨資建設(shè)國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)和研制基地。由于，擁有雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)、強(qiáng)勢(shì)的研發(fā)隊(duì)伍以及對(duì)自主創(chuàng)新的執(zhí)著態(tài)度，使中大汽車在當(dāng)今客車市場同質(zhì)化日益嚴(yán)重的情況下，形成了獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格和競爭優(yōu)勢(shì)，保持著"行業(yè)高速增長"新銳形象。

    中大汽車A系列豪華客車，是集中大汽車十?dāng)?shù)年客車研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、歐美最新流行時(shí)尚以及國際最新的客車制造技術(shù)的結(jié)晶。一經(jīng)上市，就以獨(dú)具匠心的外觀，被外界譽(yù)為“打破中國客車外觀同質(zhì)化的客車”，并先后榮獲了2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”、2006年乘客評(píng)選的“最佳旅游車型”、以及中國交通部頒發(fā)的 “高速客運(yùn)客車獎(jiǎng)”，在中國客車市場享有極高的聲譽(yù)，這充分說明了中大汽車在自主創(chuàng)新能力已獲得國際專家的高度贊賞。

    成本優(yōu)勢(shì)服務(wù)客戶，銷量初顯霸主地位

    在滿足了客戶產(chǎn)品性能需求的基礎(chǔ)上，中大汽車同時(shí)通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低了客運(yùn)企業(yè)的采購成本，提高了客運(yùn)企業(yè)的贏利能力。2005年9月，中大汽車通過全國性的媒體刊登最新推出的大客車亮明具體配置，標(biāo)出明確價(jià)格向客戶銷售。把原來150萬~200萬元之間的高檔客車產(chǎn)品配置價(jià)格降為80-90萬。

    由于中大A9客車具有高性價(jià)比的特點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)一直贊譽(yù)聲不斷，2006年，中大A9客車的訂單占中大客車所有定單的60%之多，制造完全可以采取流水線作業(yè)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

    2005年，中大汽車的銷量同比增長87%，成為國內(nèi)客車行業(yè)成長最快的企業(yè)，今年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%。

    根據(jù)中國商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，12米以上客車共計(jì)銷售524輛，同比增長759%，其中四家企業(yè)的銷售量占據(jù)銷售總量的98.28%，這四家企業(yè)分別是：

    ①、丹東黃海：333輛，占總量的63.55%，全部是公交客車（其中18米公交車210輛）。
    ②、浙江青年：102輛，占總量的19.47%，其中18米公交客車88輛。
    ③、鹽城中大：52輛，占總量的9.92%，全部是公路客車（其中13.7米座位客車34輛）。
    ④、宇通集團(tuán)：28輛，占總量的5.34%，全部是公路客車（其中13.7米臥鋪客車24輛）。

    通過上面數(shù)據(jù)可以看出，在公路客車方面，12米以上客車銷售量排名分別是：中大52輛排第一，宇通28輛排第二，浙江青年14輛排第三，其中最為突出的是中大汽車13.7米的客車共銷售了34輛，已經(jīng)名副其實(shí)的成為了我國高檔客車市場的霸主。據(jù)了解，中大汽車13.7米的客車就是最近頗受爭議的中大A9系列豪華客車。

    此次由中國商用車輛網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，更是直觀的反映出中大A9系列客車在市場上的受認(rèn)可度。

    啟動(dòng)國際營銷戰(zhàn)略，批量進(jìn)入海外市場

    在積極參與國內(nèi)市場競爭的同時(shí)，中大汽車以亞洲為中心向全球市場輻射的國際營銷戰(zhàn)略體系，也得到了進(jìn)一步拓展和完善。尤其是中大汽車于今年9月正式獲得土耳其工業(yè)部批準(zhǔn)，進(jìn)入了土耳其市場，這也是唯一一家獲此許可的中國客車企業(yè)，此次中大客車能夠獲得土耳其工業(yè)部頒布的許可證書，充分證明了中大汽車已基本達(dá)到世界同步水平，并具備了進(jìn)軍歐洲市場的實(shí)力。

    今年前三季度，中大汽車出口同比增長了249%，出口業(yè)務(wù)目前已成為中大汽車新的增長點(diǎn)。不久前，中大汽車代表中國客車企業(yè)參加了德國漢諾威商用車展，憑借其亮麗的造型、人性化的內(nèi)飾以及達(dá)到歐車客車標(biāo)準(zhǔn)的卓越品質(zhì)，贏得了與會(huì)人士的滿堂喝彩，將中大汽車品牌的知名度與美譽(yù)度提升到全新的高度，同時(shí)也向世界展示了中國客車生產(chǎn)技術(shù)的高超。

    從此次發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我們可以看到中大汽車的發(fā)展前景，同時(shí)，我們也不禁聯(lián)想到中大汽車與德國尼奧普蘭之間的糾紛是否是因?yàn)橹写笃囋诤Ｍ馐袌錾系母偁巸?yōu)勢(shì)，引起了國際汽車巨頭的恐慌呢，畢竟在價(jià)格方面，中大汽車A9系列客車的銷售價(jià)格，只有歐美企業(yè)同款車型的三分之一，否則這場糾紛早在2005年中大A9推出時(shí)就該上演了?？磥?，國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)在加強(qiáng)自主研發(fā)力度的同時(shí)，更應(yīng)該重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。