老牌汽車制造商戴姆勒·克萊斯勒的客車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人士最近表示，在與安徽安凱進(jìn)行了10多年的技術(shù)合作之后，戴克正考慮將其最新的客車制造技術(shù)輸出給安凱汽車公司。安凱相關(guān)方面也表示，正與戴克就引進(jìn)其最新客車技術(shù)進(jìn)行洽談，前景樂觀。

    1993年，安徽省成功地從戴克集團(tuán)引進(jìn)賽特拉客車的制造技術(shù)，由此開始掌握全球最先進(jìn)的客車制造技術(shù)，并在原來的淝河汽車廠基礎(chǔ)上組建安凱汽車公司，并成功在深交所上市。對于從“草根”階層中獨(dú)立自主成長起來的安徽汽車產(chǎn)業(yè)來說，與老牌汽車制造商戴克集團(tuán)合作并引進(jìn)其客車制造技術(shù)，無疑是一次重大機(jī)遇，并使安凱客車成為目前安徽省所有的汽車產(chǎn)品中唯一一款擁有歐美技術(shù)“血統(tǒng)”的產(chǎn)品。

    戴克集團(tuán)旗下客車業(yè)務(wù)子公司EVOBUS公司海外市場銷售負(fù)責(zé)人福瑞，最近在出席安凱賽特拉客車正式全面投放市場10周年的相關(guān)紀(jì)念活動時表示，EVOBUS公司將著眼于與安凱建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由EVOBUS負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持，安凱客車負(fù)責(zé)開拓市場。福瑞說，EVOBUS公司“隨時都能夠?qū)⒆钚掳l(fā)動機(jī)技術(shù)帶到安凱客車公司”。戴克旗下的EVOBUS公司是目前全球客車行業(yè)的“老大”，去年在全球共銷售高檔客車1.2萬多輛。而價位在200萬元左右的賽特拉高檔客車在中國面世以來，目前已經(jīng)在中國市場銷售了2000多臺。

    對于頗受關(guān)注的安凱與戴克是否會由技術(shù)合作過渡到更全面的合作，甚至是合資，安凱黨委書記楊亞平表示，至少在目前看來，雙方的合作方式還定格為技術(shù)合作層面。但“隨著中國市場的不斷成熟以及外方對國內(nèi)市場的了解，我們可能會走向新的合作方式?！辈贿^，據(jù)相關(guān)人士分析，這種新的合作不可能過渡為合資關(guān)系，安凱的控股股東江淮汽車集團(tuán)目前已經(jīng)確定了自主發(fā)展的道路。

    而就在戴克與安凱就客車業(yè)務(wù)的合作進(jìn)行拓展的同時，另一個值得關(guān)注的動態(tài)是，戴克正與奇瑞就雙方的合作進(jìn)行談判。戴克將以何種姿態(tài)介入安徽汽車工業(yè)值得關(guān)注。