近年來，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)出現(xiàn)在客車動(dòng)力市場(chǎng)。這個(gè)原先并不起眼的市場(chǎng)，如今已經(jīng)是商賈如云。就連一汽內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，也開始打破沉默，沖擊這一市場(chǎng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提高產(chǎn)能利用率外，還有沒有其他背景？

    一、一汽出擊客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的重拳

    11月初，當(dāng)75輛裝配錫柴CA6DL1-26E3柴油機(jī)的大金龍11米公交車駛向?qū)幉ń诸^時(shí)，蔣彬洪的心情輕松了許多。作為一汽無錫柴油機(jī)廠的廠長(zhǎng)，他要在客車動(dòng)力市場(chǎng)上三分天下有其一。

    5個(gè)月前，錫柴在無錫太湖飯店舉行了近幾年規(guī)模少有的產(chǎn)品推介暨新聞發(fā)布會(huì)。有人注意到此次會(huì)議與以往最大的不同是，除了原機(jī)械部部長(zhǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、配套廠代表以外，到場(chǎng)的人多是來自公交系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)、代表。僅上海一地，就有7家巴士公司的領(lǐng)導(dǎo)出席。這樣的場(chǎng)合，自然也少不了國(guó)內(nèi)客車大腕們的捧場(chǎng)。

    此次會(huì)議被汽車界看成是錫柴全力進(jìn)軍客車動(dòng)力市場(chǎng)的一個(gè)信號(hào)。幾個(gè)月下來，人們更加確信這樣的判斷。

    迄今為止，被蔣彬洪視為“必將激情天下”的錫柴國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)已先后在深圳、北京、武漢、上海等地客車市場(chǎng)上贏得口碑。僅深圳一地，就有400多輛裝配錫柴國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的客車。

    無獨(dú)有偶。在錫柴發(fā)出進(jìn)軍客車動(dòng)力市場(chǎng)強(qiáng)烈信號(hào)的兩個(gè)月后，一汽大柴也正式宣布進(jìn)軍客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。他們欲用道依茨系列國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)打開客車動(dòng)力市場(chǎng)。

    二、國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)追捧客車市場(chǎng)

    客車行業(yè)越來越受到發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的追捧，其中尤以大功率發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)為甚。近幾年來，在重型車市場(chǎng)上風(fēng)光無限的濰柴不僅每年參加客車展，還連年承辦全國(guó)客車大賽。未雨綢繆的濰柴董事長(zhǎng)譚旭光認(rèn)為，在客車市場(chǎng)上有作為，是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

    要在客車市場(chǎng)上有作為的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)何止濰柴？去年以來，眾多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在上?？蛙囌股稀靶[”，讓上柴總經(jīng)理白洪法有了一種加快發(fā)展的沖動(dòng)。上柴出巨資贊助了上海客車展。在其控股股東上海電氣取代湘火炬成為綦齒新股東后，上柴有了更趨完整的客車動(dòng)力解決方案。上柴要把六七年前丟失的三分之一客車動(dòng)力市場(chǎng)奪回來。

    一些跨國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)公司也加入到這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。在大宇、康明斯、依維柯、日野等跨國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，日產(chǎn)柴也耐不住寂寞，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)客車動(dòng)力市場(chǎng)。在一些客車展上，日產(chǎn)柴中國(guó)事業(yè)推進(jìn)部部長(zhǎng)松尾泰造總是不惜余力地向人們介紹他們最新研發(fā)的MD92柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    松尾泰造告訴筆者：“從2004年初開始，日產(chǎn)柴對(duì)中國(guó)客車市場(chǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)中國(guó)客戶對(duì)客車的主要要求有高品質(zhì)、低油耗、環(huán)保和舒適四點(diǎn)。調(diào)研的結(jié)論是，中國(guó)有能力成為世界關(guān)注的客車制造國(guó)。中國(guó)客車業(yè)的崛起，使中國(guó)有可能成為先進(jìn)客車技術(shù)的需求國(guó)。大功率、低油耗、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)將是今后中國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品?！?/P>

    三、搶占市場(chǎng)先機(jī)

    據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)將在明年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第三、第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。此前，北京、上海、深圳等地已先期實(shí)施了第三階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

    為此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠商來說，客車市場(chǎng)是一把雙刃劍。一方面，客車發(fā)動(dòng)機(jī)要求的各項(xiàng)指標(biāo)高于重卡，高檔豪華客車市場(chǎng)一直被國(guó)外品牌占據(jù)，能夠躋身其中，標(biāo)志著技術(shù)上的領(lǐng)先和知名度的提升。另一方面，通過客車市場(chǎng)，可以先行掌握數(shù)據(jù)，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，為商用車市場(chǎng)全面使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造成熟的條件。

    為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，玉柴、濰柴、上柴等企業(yè)都在互不相讓地在客車市場(chǎng)上爭(zhēng)寵。

    業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，無疑為一些內(nèi)燃機(jī)企業(yè)重劃市場(chǎng)格局提供了一個(gè)契機(jī)。這一契機(jī)，正是眾多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)爭(zhēng)寵客車市場(chǎng)的原因。