今天，中國終于擁有通過省級技術(shù)鑒定的國Ⅳ柴油機(jī)——YC6L-40柴油發(fā)動機(jī)在廣西玉柴機(jī)器股份有限公司成功通過鑒定，國內(nèi)第一臺國Ⅳ柴油機(jī)也由該公司在今年2月成功推出。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌國Ⅳ玉柴柴油機(jī)的誕生，表明“中國最大柴油機(jī)生產(chǎn)基地”玉柴公司自主研發(fā)實(shí)力一路領(lǐng)先全國同行，也表明“中國動力第一品牌”的玉柴機(jī)器正在成功實(shí)踐著自己提出的“環(huán)保動力”的發(fā)展理念，同時(shí)表明中國柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)水平躋身世界一流行列，與國際先進(jìn)水平同步。

　　今天，玉柴YC6L-40柴油機(jī)省級技術(shù)成果鑒定會由廣西壯族自治區(qū)科技廳組織的9人專家鑒定委員會進(jìn)行技術(shù)鑒定，專家成員是來自清華大學(xué)、天津汽車技術(shù)研究中心、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、吉林大學(xué)、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍客車公司、廣西汽車拖拉機(jī)研究所等業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和專家。鑒定委員會審查了項(xiàng)目的技術(shù)文件資料，聽取了項(xiàng)目完成單位的技術(shù)、工作報(bào)告，現(xiàn)場考核了YC6L-40柴油機(jī)樣機(jī)和配裝該發(fā)動機(jī)的樣車，并對項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了質(zhì)疑答辯。

　　據(jù)介紹，鑒定的柴油機(jī)排量為8.4升，功率范圍260馬力到350馬力，主要創(chuàng)新點(diǎn)采用電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控選擇性催化還原（SCR）排氣后處理系統(tǒng)組合。電控單體泵以更高的燃油噴射壓力，和全新開發(fā)的燃燒系統(tǒng)配合，保證燃油高效清潔燃燒；精心優(yōu)化的活塞、活塞環(huán)、氣缸套摩擦副，進(jìn)一步降低了機(jī)油耗；這些措施有效地將微粒排放降到歐Ⅲ的20%。先進(jìn)的SCR 排氣后處理裝置，有效地降低氮氧化物排放。該機(jī)不但排放達(dá)國Ⅳ，綠色環(huán)保，結(jié)構(gòu)緊湊，動力強(qiáng)，裝車起步快，加速性好，而且油耗低，比國Ⅲ發(fā)動機(jī)省油5%，可靠性更好，是新一代豪華客車、城市公交車的理想配套動力。

　　《“YC6L-40型柴油機(jī)”鑒定意見》認(rèn)為，“YC6L-40型柴油機(jī)在YC6L-30柴油機(jī)基礎(chǔ)上對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)開發(fā)，有效地控制了微粒排放。采用了國際先進(jìn)的‘增壓中冷+電控燃油噴射系統(tǒng)+SCR（選擇性還原后處理系統(tǒng)）’的技術(shù)路線，項(xiàng)目組結(jié)合中國燃油和道路的實(shí)際情況，進(jìn)行了控制策略的開發(fā)研究和系統(tǒng)匹配，整機(jī)排放指標(biāo)滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，燃油消耗量比國Ⅲ發(fā)動機(jī)降低約5%?！?/P>

　　鑒定意見書認(rèn)為，“YC6L-40型柴油機(jī)是我國首臺自主開發(fā)的滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油發(fā)動機(jī)，為我國北京等城市的公交車使用國Ⅳ發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了條件。YC6L-40型柴油機(jī)是在YC6L-30柴油機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)燃油高壓噴射系統(tǒng)，缸套活塞環(huán)，增加SCR排放后處理系統(tǒng)開發(fā)而成的，所采用的生產(chǎn)工藝和措施先進(jìn)成熟，具備很好的應(yīng)用前景和推廣條件。”“YC6L-40型柴油機(jī)已經(jīng)裝車運(yùn)行，為我國實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)起到了示范作用，具有良好的社會效益。該發(fā)動機(jī)投入生產(chǎn)后，對整機(jī)、整車企業(yè)和零部件企業(yè)會帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益?！?/P>

　　鑒定意見書確認(rèn)，“該產(chǎn)品通過自主研發(fā)完成，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，整機(jī)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，與國際先進(jìn)水平同步?！?/P>

　　據(jù)玉柴機(jī)器股份有限公司董事長高級技術(shù)顧問李勤博士介紹，在研發(fā)過程中，玉柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)中國實(shí)情，在世界上首次進(jìn)行了在高含硫燃油和低純度添藍(lán)（標(biāo)準(zhǔn)化的車用尿素）條件下的SCR排氣后處理系統(tǒng)的耐久試驗(yàn)，積累了經(jīng)驗(yàn)，找出了應(yīng)對辦法。目前，此項(xiàng)工作已列入國家863先進(jìn)汽車技術(shù)項(xiàng)目，將在玉柴新一代發(fā)動機(jī)上，挑戰(zhàn)歐Ⅵ的技術(shù)難關(guān)。他透露，按照正常工作安排，排放達(dá)標(biāo)國Ⅴ的玉柴柴油機(jī)將在明年問世，至于技術(shù)要求更高的國Ⅵ柴油機(jī)，估計(jì)要等到2010年才可面世。

　　在鑒定總結(jié)會上，鑒定委員會主任委員、原天津汽車研究中心主任王秉剛說，玉柴在研發(fā)條件并不是很好的廣西，堅(jiān)持自主研發(fā)，并一直保持領(lǐng)先的研究成果，實(shí)在難得，這是一個前景很寬廣的事業(yè)。在技術(shù)創(chuàng)新上，玉柴是樣板，在全國同行業(yè)中做出了榜樣。還有專家認(rèn)為，中國擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的國Ⅳ柴油機(jī)，將不會出現(xiàn)像引進(jìn)歐Ⅲ發(fā)動機(jī)那樣付出沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　據(jù)資料介紹，隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，在接近人體的污染源中，機(jī)動車的排放占有很大的比例，即使是較大范圍的污染問題，像臭氧和光化學(xué)煙霧，也和機(jī)動車排放，特別是NOX排放緊密相關(guān)。目前，雖然一些城市實(shí)行了國Ⅱ、國Ⅲ排放法規(guī)，但是很多地方的汽車尾氣對大氣的污染問題一直沒有得到解決。要改善大氣質(zhì)量，減少機(jī)動車排氣對大氣的壓力，只有加快加嚴(yán)排放限值的步伐，提前實(shí)行更加嚴(yán)厲的排放法規(guī)。為迎接奧運(yùn)會的到來，北京將在2008年提前實(shí)行國Ⅳ排放法規(guī)；另外，備受空氣污染問題困擾的許多大城市也有可能提前實(shí)行國Ⅳ。

　　作為中國最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，從保護(hù)生存環(huán)境，建設(shè)良性產(chǎn)業(yè)鏈，保證可持續(xù)發(fā)展的角度，玉柴在今年提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的戰(zhàn)略思想，確定“成為綠色、和諧、責(zé)任的代言人”為玉柴的企業(yè)使命，致力于在給國人創(chuàng)造現(xiàn)代生活的同時(shí)，主動承擔(dān)著保護(hù)大氣，減少污染，保持潔凈、蔚藍(lán)的天空，保護(hù)人類的健康的社會責(zé)任。為幫助北京、上海等城市提前實(shí)行國Ⅳ排放法規(guī)，提供領(lǐng)先適用的動力需求，2006年2月，玉柴自主研發(fā)成功的國內(nèi)第一臺排放達(dá)標(biāo)國Ⅳ的YC6L-40柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，不到一年時(shí)間，這款機(jī)型又于今天通過了省級技術(shù)鑒定，成為國內(nèi)第一臺、也是目前唯一的通過國Ⅳ技術(shù)鑒定的民族品牌柴油機(jī)。

　　玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理李天生說，玉柴的使命是“用卓越和領(lǐng)先滿足公眾的動力需求”。憑借著優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，先進(jìn)的試驗(yàn)加工設(shè)備，以及國際知名發(fā)動機(jī)技術(shù)公司的支持，在自主創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴一直引領(lǐng)著公眾消費(fèi)，推動社會進(jìn)步。近年來開發(fā)的各種發(fā)動機(jī)產(chǎn)品總是提前兩年達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，為改善中國人的生存環(huán)境做出了不懈的努力和卓著的貢獻(xiàn)。隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的一步步完善，將進(jìn)一步確立玉柴在國內(nèi)車用發(fā)動機(jī)開發(fā)的技術(shù)主導(dǎo)地位。遵循“綠色發(fā)展，和諧共贏”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，玉柴力求通過技術(shù)進(jìn)步和高效勞動，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)環(huán)境優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會共蠃，構(gòu)建人與自然、人與社會的和諧共處。