“綜合能耗為33.61升／百公里，比同規(guī)格普通公交車(chē)節(jié)能25％以上，有良好的節(jié)油環(huán)保效果。利用低谷電補(bǔ)充電能，經(jīng)濟(jì)性比較明顯，運(yùn)營(yíng)階段整車(chē)性能達(dá)到要求。”記者昨天從深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司獲悉，憑借良好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性，該公司試運(yùn)營(yíng)一年的混合動(dòng)力客車(chē)順利通過(guò)由深圳市發(fā)改局組織的公交示范運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收。這標(biāo)志著五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)已具備了在城市公交中廣泛使用的能力，為下一步批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　深圳五洲龍汽車(chē)公司位于龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，是目前深圳唯一生產(chǎn)環(huán)?？蛙?chē)的廠家。公司從2001年開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)。2005年五洲龍環(huán)?？蛙?chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途高速、城市工況的試運(yùn)行，通過(guò)省科技廳、經(jīng)貿(mào)委組織的專(zhuān)家會(huì)議鑒定，開(kāi)始小批量生產(chǎn)。為詳細(xì)了解混合動(dòng)力車(chē)實(shí)際運(yùn)行中的各項(xiàng)性能，從2005年11月19日開(kāi)始，五洲龍公司在華程交通運(yùn)輸有限公司經(jīng)營(yíng)的983公交線(xiàn)上，投入了7輛混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)營(yíng)十二個(gè)月。項(xiàng)目承擔(dān)單位華程公司對(duì)運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行了認(rèn)真的數(shù)據(jù)采集。華程公司董事長(zhǎng)袁步思告訴記者，983線(xiàn)在深圳公交線(xiàn)路中非常典型，全程有多處人行橫道，車(chē)輛運(yùn)行速度不高，且會(huì)有頻繁的剎車(chē)和起步，從一年試運(yùn)行的數(shù)據(jù)來(lái)看，五洲龍混合動(dòng)力車(chē)百公里油耗平均為33.61升，較之其他公交車(chē)百公里45升的油耗，節(jié)省了11升，節(jié)油率達(dá)到25％以上，車(chē)載蓄電池在夜間充電，因?yàn)榈凸扔秒娰M(fèi)較低，進(jìn)一步降低了整車(chē)消耗，經(jīng)濟(jì)性明顯。以每輛車(chē)使用六年計(jì)，可增加收入5萬(wàn)余元。而且試運(yùn)行一年中，每輛車(chē)每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間接近15小時(shí)，一年行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里，搭載乘客超過(guò)20萬(wàn)，出勤率仍保持在95％以上，安全性可靠。袁步思表示，目前華程正在考慮再購(gòu)進(jìn)幾輛混合動(dòng)力車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。

　　驗(yàn)收專(zhuān)家組組長(zhǎng)、廣東省電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任溫宗孔介紹說(shuō)，五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)不僅節(jié)油、安全，還具有很好的環(huán)保性，他告訴記者，因?yàn)椴捎没旌蟿?dòng)力車(chē)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，所以在最耗油的起步、剎車(chē)階段車(chē)載電腦系統(tǒng)將自動(dòng)選擇電動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)工作期間基本屬于零排放，整車(chē)排放已經(jīng)達(dá)歐3標(biāo)準(zhǔn)。因此專(zhuān)家組一致同意五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)通過(guò)示范運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收，并建議市政府加速推廣混合動(dòng)力客車(chē)的應(yīng)用，擴(kuò)大示范運(yùn)營(yíng)的規(guī)模。