老張是沈陽一家鞋店的老板，要定期去某鞋城進(jìn)貨。業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大使老張產(chǎn)生了買輛輕客的念頭，但又有些拿不定主意：到底是馬上出手，還是再看看2007年輕客價(jià)格的走勢？

    對(duì)于國產(chǎn)輕客的價(jià)格走勢，業(yè)內(nèi)存在著不同看法。

    觀點(diǎn)之一：國產(chǎn)輕客價(jià)格將降到極限

    “2007年，國產(chǎn)輕客的價(jià)格會(huì)降到極限，但大規(guī)模的降價(jià)不太可能出現(xiàn)?！敝袊p型車市場聯(lián)合分析會(huì)主席高允航對(duì)記者說。

    這一預(yù)測基于對(duì)2006年輕客市場的調(diào)研。高允航告訴記者，2006年，國內(nèi)輕客市場有兩件事值得關(guān)注：一是沈陽中順推出價(jià)格46980元的車型，首次將國產(chǎn)輕客價(jià)格拉到5萬元以下；二是江淮將輕客類MPV瑞風(fēng)的最低價(jià)格降至10萬元以下。由于輕客用戶對(duì)價(jià)格非常敏感，一種車型降價(jià)幾千元，其他廠家的同類車型基本都會(huì)跟進(jìn)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)輕客市場價(jià)格格局的調(diào)整。

    高允航認(rèn)為，微客車型的升級(jí)換代也將對(duì)輕客價(jià)格造成一定影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，4米微客銷售成績優(yōu)異。這類微客與輕客的用途具有相似性，價(jià)格又普遍較低，對(duì)輕客產(chǎn)生了一定的替代作用。他估計(jì)，輕客用戶群因此向微客市場轉(zhuǎn)移了10%以上。

    輕客面臨又一次重新定位？

    近年來，利用價(jià)格戰(zhàn)爭奪市場成為我國輕客行業(yè)的一個(gè)突出特征。有業(yè)內(nèi)人士分析說，2003年輕客市場出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)，外在表現(xiàn)是輕客各品牌之間競爭的激化，實(shí)質(zhì)則是MPV類輕客擠壓傳統(tǒng)輕客生存空間而引發(fā)的市場重新定位。

    當(dāng)年，江淮曾大幅下調(diào)瑞風(fēng)全系列產(chǎn)品價(jià)格，最大降幅達(dá)6萬元。為了適應(yīng)市場變化，作為輕客行業(yè)的“老大哥”華晨金杯推出了全系列改進(jìn)產(chǎn)品，價(jià)格從以前只有13.8萬元一檔，增加到從七八萬元到10多萬元的多個(gè)不同檔次。當(dāng)時(shí)的情況是，輕客廠家希望產(chǎn)品市場更寬一些、壽命更長一些；而以瑞風(fēng)、風(fēng)行為代表的MPV廠家則希望輕型客車的中高端客戶，盡快、盡可能多地向MPV方向轉(zhuǎn)移。經(jīng)過調(diào)整，2004年傳統(tǒng)輕客產(chǎn)品定位全線下移，重新定位基本完成。

    觀點(diǎn)之二：國產(chǎn)輕客價(jià)格只會(huì)小幅波動(dòng)

    沈陽中順汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理王俊松認(rèn)為，2007年，我國輕客總體價(jià)格將趨向平穩(wěn)，但不排除個(gè)別企業(yè)為了保持市場地位在某些系列產(chǎn)品上壓縮利潤空間而調(diào)整價(jià)格。在他看來，中順推出具有價(jià)格優(yōu)勢的車型不是降價(jià)而是價(jià)格回歸。他表示，隨著用戶購買力提高、生產(chǎn)企業(yè)增多、車型豐富，輕客的價(jià)格將趨于合理。

    王俊松表示，不僅MPV和微客在試圖擠壓輕客市場，輕客也有可能擠壓MPV和微客的市場。與微客相比，輕客具有承載空間大、通過性好的優(yōu)勢；與MPV相比，輕客的價(jià)格優(yōu)勢將長期存在?！癕PV再降價(jià)也不太可能降到4.5萬元；國產(chǎn)微客中的一些高端車型，價(jià)格甚至比中順的某些產(chǎn)品還高?！彼f。

    沈陽華晨金杯汽車有限公司有關(guān)人士也認(rèn)為，2007年，輕客價(jià)格只會(huì)小幅度波動(dòng)，更多輕客廠商將重點(diǎn)在柴油輕客這一新的細(xì)分市場尋找利潤，現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)有太大調(diào)整。

    輕客不可能永遠(yuǎn)維持低價(jià)

    近年來，國內(nèi)輕客企業(yè)的生存狀況比較艱難。那么，輕客企業(yè)有沒有實(shí)現(xiàn)突破的辦法？高允航認(rèn)為，2007年最大的變化可能出現(xiàn)在出口市場。

    據(jù)了解，2005年是我國輕客出口的起步年。2006年，中國輕客憑借突出的性價(jià)比優(yōu)勢，在國際市場上擁有了一定的競爭力。另一位業(yè)內(nèi)人士也表示，產(chǎn)品出口利潤空間更大，對(duì)企業(yè)銷售增量貢獻(xiàn)度也不小，可能成為輕客企業(yè)尋求突破的一個(gè)方向。

    另一方面，隨著新農(nóng)村建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，農(nóng)村客運(yùn)市場對(duì)輕客車型需求有望出現(xiàn)長期增長。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這種增長，還有相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)。

    華晨金杯有關(guān)人士告訴記者，雖然一些車型可能對(duì)輕客造成沖擊，但是通過改變產(chǎn)品的盈利點(diǎn)，企業(yè)仍能獲得強(qiáng)勁的發(fā)展后力。采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輕客，目前就比較受歡迎。此外，除了傳統(tǒng)市場，輕客近年來在醫(yī)療衛(wèi)生、公檢法警務(wù)用車以及金融機(jī)構(gòu)運(yùn)鈔車等領(lǐng)域，也取得了不錯(cuò)的成績。在一些特種行業(yè)的特種用車方面，輕客還擁有很大的發(fā)展空間。輕客在空間利用、舒適性、安全性方面的提高，都能刺激市場銷量的增長。

    從長遠(yuǎn)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，未來輕客價(jià)格不可能永遠(yuǎn)維持低價(jià)。