在中國本土市場日益擴大之際，中國客車生產(chǎn)企業(yè)卻并沒有停下腳步只精耕細(xì)作而是集體遠(yuǎn)征他國。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計表明，2006年，中國客車行業(yè)出現(xiàn)了井噴式的增長，產(chǎn)銷分別達(dá)到30．18萬輛和29．76萬輛，其中，宇通在客車行業(yè)率先突破100億元營業(yè)額大關(guān)，而在這個強勢的產(chǎn)業(yè)中，客車出口又成為拉動其前進(jìn)的主要動因之一。

　　“在宇通集團的所有業(yè)務(wù)中，出口業(yè)務(wù)的飆升是最讓人目眩的。在2006年，集團共出口客車1802臺，較上年增長64．1％，實現(xiàn)銷售收入7．27億元人民幣?！编嵵萦钔瘓F黨委副書記彭學(xué)敏對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。

　　而13年前，這個企業(yè)的年銷售收入還只有6000萬元，出口業(yè)務(wù)幾乎為零，對于這種近乎直線的增長速度，宇通集團掌舵人湯玉祥也坦言：“海外市場遍地是‘黃金’，就看你有沒有能力揀起來”。

　　實際上，在近兩年的海外戰(zhàn)略中，宇通不但揀到了黃金，更揀出了一條疾速延伸的黃金路！

　　與此同時，與宇通一樣，不少中國客車企業(yè)在成功實現(xiàn)國內(nèi)市場快速增長的同時，也紛紛加大了國際市場的開拓步伐。

　　“2006年，蘇州金龍全年出口數(shù)量達(dá)1548臺、出口額8163萬美元、增長速度高達(dá)500％，而最近500臺海格客車成功服務(wù)多哈亞運會，更使得中國客車第一次服務(wù)海外大型賽事就贏得高度的贊譽”，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)蘇州有限公司副總經(jīng)理徐健中對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。

　　應(yīng)該說，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中，客車行業(yè)的市場化程度可以算是最高的，國產(chǎn)客車以質(zhì)優(yōu)價廉的特點，形成了中國客車出口的優(yōu)勢，并在世界范圍內(nèi)已經(jīng)表現(xiàn)出了強大的市場競爭力。

　　但也有專家對中國客車的出口狂飆表示擔(dān)憂，認(rèn)為中國客車企業(yè)的國際化之路仍存在許多的變數(shù)。

　　首先，在出口地域上，目前國內(nèi)客車企業(yè)主要集中于東歐、中東、東南亞、南非、北非、中美洲等地區(qū)，主要是一些發(fā)展中國家，其次，出口的中國客車產(chǎn)品檔次低、價格低，服務(wù)體系也不完善，這需引起國內(nèi)客車企業(yè)的高度警惕。

　　而企業(yè)人士則認(rèn)為，中國客車企業(yè)進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家只是時間問題，因各企業(yè)申請出口免驗稱號、在國外設(shè)立售后服務(wù)機構(gòu)等都是為以后進(jìn)軍國際市場做準(zhǔn)備。

　　根據(jù)各企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，除宇通、蘇州金龍外，２００６年，大金龍出口８００多輛，出口數(shù)量同比增長超過６０％；廈門金旅出口約１８００輛，同比增長３倍；中通的出口金額為２１００萬美元，同比增長２２６．７％，江淮客車、少林、丹東黃海等客車企業(yè)出口額度也大幅提升。

　　“我們目前的出口額還不到整個集團的１０％，預(yù)計到２００８年，這一比重將提升到３０％，出口額達(dá)到３６億元人民幣”。宇通集團某高層表示。

　　看來，中國客車企業(yè)在國際市場的勃勃野心雛形已現(xiàn)。